三重機(jī)遇驅(qū)動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”謀定價(jià)值躍升

　　內(nèi)燃機(jī)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)力心臟”，其發(fā)展軌跡始終與國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程同頻共振。在“雙碳”戰(zhàn)略深化、新質(zhì)生產(chǎn)力崛起、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的三重背景下，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正迎來從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值躍升”的歷史性轉(zhuǎn)折。

　　近日，江蘇海安召開的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃交流會(huì)，成為凝聚全產(chǎn)業(yè)鏈共識(shí)的關(guān)鍵平臺(tái)——來自20個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃的領(lǐng)導(dǎo)、專家與中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的核心團(tuán)隊(duì)齊聚一堂，中國(guó)船舶、中國(guó)中車、濰柴動(dòng)力、上海交通大學(xué)、玉柴股份、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、一汽研發(fā)總院等龍頭企業(yè)、高校、科研院所深度參與，各方圍繞行業(yè)未來五年的發(fā)展路徑展開探討，為規(guī)劃編制獻(xiàn)智獻(xiàn)策。天津大學(xué)教授堯命發(fā)在總結(jié)發(fā)言中強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)前各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域均以‘十五五’規(guī)劃目標(biāo)為導(dǎo)向，通過技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，全方位推動(dòng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。”

　　政策引領(lǐng)與技術(shù)突圍

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈彬認(rèn)為，“十五五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來三大機(jī)遇，這些機(jī)遇既源于國(guó)家戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)，也植根于產(chǎn)業(yè)自身的創(chuàng)新活力。

　　“十五五”規(guī)劃作為銜接我國(guó)2035年現(xiàn)代化目標(biāo)的重要規(guī)劃，它的出臺(tái)對(duì)指導(dǎo)未來五年乃至更長(zhǎng)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、重大技術(shù)裝備領(lǐng)域的核心構(gòu)成以及制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其“十五五”規(guī)劃的編制更是承載著特殊而重大的意義。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)邢敏表示，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國(guó)制造業(yè)的重要基石，未來將嚴(yán)格遵循低碳化、零碳化發(fā)展路徑，堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略部署。與此同時(shí)，緊緊圍繞政策、市場(chǎng)、技術(shù)三位一體推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。尤其要通過提升自主創(chuàng)新能力、深化制造技術(shù)與信息技術(shù)的融合創(chuàng)新，以智能制造為核心驅(qū)動(dòng)力，全面推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)與商業(yè)模式的協(xié)同革新，加速產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量階段跨越。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈彬認(rèn)為，“十五五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來三大機(jī)遇，這些機(jī)遇既源于國(guó)家戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)，也植根于產(chǎn)業(yè)自身的創(chuàng)新活力。

　　一是國(guó)家重大技術(shù)裝備的戰(zhàn)略需求與要求。國(guó)家重大技術(shù)裝備作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)家戰(zhàn)略安全的國(guó)之重器，是產(chǎn)業(yè)升級(jí)與科技進(jìn)步的重要支撐，更是國(guó)家綜合實(shí)力和發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。在此背景下，行業(yè)需加快布局電力裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、航空航天裝備等戰(zhàn)略前沿裝備領(lǐng)域。同時(shí)，深化新一代信息技術(shù)與重大技術(shù)裝備的融合創(chuàng)新，以智能制造為主攻方向，推動(dòng)其在產(chǎn)品形態(tài)、研發(fā)手段、生產(chǎn)方式及服務(wù)模式上的創(chuàng)新變革，提升企業(yè)數(shù)字化研發(fā)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化制造水平。此外，還要立足區(qū)域發(fā)展基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢(shì)，依托行業(yè)龍頭企業(yè)與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育一批主業(yè)突出、配套完善、協(xié)作健全的高水平重大技術(shù)裝備集群。最后，圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域采用“揭榜掛帥”方式，支持研發(fā)、制造、應(yīng)用等單位聯(lián)合建設(shè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，促進(jìn)資源共享與科技成果轉(zhuǎn)化。

　　二是國(guó)家政策、法規(guī)支撐以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。國(guó)家層面出臺(tái)多項(xiàng)政策為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供有力支撐，六部委印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》、國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》等文件，從標(biāo)準(zhǔn)制定到產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，為氫燃料內(nèi)燃機(jī)、甲醇/氨動(dòng)力船型等技術(shù)發(fā)展明確了方向。國(guó)家能源局相關(guān)政策及《中華人民共和國(guó)能源法》對(duì)氫能的納入，更從能源戰(zhàn)略高度為行業(yè)發(fā)展注入信心。在政策紅利的催化下，產(chǎn)業(yè)實(shí)踐已取得積極進(jìn)展，低碳、碳中性內(nèi)燃機(jī)在乘用車、商用車等多領(lǐng)域已有在研樣機(jī)，部分技術(shù)指標(biāo)取得突破。國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，相關(guān)零部件基本成熟，研發(fā)測(cè)試能力與標(biāo)準(zhǔn)體系也在逐步構(gòu)建。不過，這些基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固，才能真正形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三是應(yīng)用領(lǐng)域的需求驅(qū)動(dòng)?！案咝А⒌吞?、近零污染物排放”成為新一代內(nèi)燃機(jī)的核心發(fā)展趨勢(shì)與要求，這一趨勢(shì)不僅是政策倒逼的結(jié)果，更是市場(chǎng)需求升級(jí)的必然。圍繞這一方向，行業(yè)需重點(diǎn)推進(jìn)多維度技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用：持續(xù)挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)潛力，通過提升熱效率、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主可控等方式夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；加快多種混合動(dòng)力的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)效能；著力開發(fā)和應(yīng)用涵蓋氨、氫、醇等多種替代燃料類型的新一代低碳及碳中性燃料內(nèi)燃機(jī)；推動(dòng)新一代小型通用動(dòng)力的升級(jí)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化?？梢哉f，憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠、性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)，依托扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新及規(guī)?；a(chǎn)能力，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將不斷滿足高效低碳發(fā)展需求。

　　破局瓶頸與戰(zhàn)略聚焦

　　沈彬認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展需聚焦九大重點(diǎn)，形成系統(tǒng)應(yīng)對(duì)方案。

　　然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往并存。在上述機(jī)遇面前，未來內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。

　　需落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高效、低碳、近零排放轉(zhuǎn)型，滿足更嚴(yán)排放與油耗法規(guī)。這不僅涉及技術(shù)層面的革新，更關(guān)乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。

　　同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，加強(qiáng)替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)研究，提升其能效與可靠性。需突破關(guān)鍵核心零部件自主可控瓶頸，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)體系，推進(jìn)示范工程。

　　此外，企業(yè)還面臨多技術(shù)路線研發(fā)投入的巨大壓力，這一切都亟待國(guó)家政策與基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

　　針對(duì)這些挑戰(zhàn)，沈彬認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展需聚焦九大重點(diǎn)，形成系統(tǒng)應(yīng)對(duì)方案：加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、工藝、材料等基礎(chǔ)研究，這是技術(shù)創(chuàng)新的根基所在；鞏固傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)勢(shì)，避免盲目棄舊；合理布局新能源賽道以降低風(fēng)險(xiǎn)，加快其產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化；強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主可控，這是保障產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵；完善標(biāo)準(zhǔn)體系并與國(guó)際接軌，提升國(guó)際話語權(quán)；推動(dòng)跨行業(yè)合作轉(zhuǎn)型，打破產(chǎn)業(yè)壁壘；加快企業(yè)數(shù)字化、智能化綠色制造，提升管理與質(zhì)量；培育國(guó)際化企業(yè)，加速自主品牌出海。這些任務(wù)相互關(guān)聯(lián)、缺一不可，共同構(gòu)成了行業(yè)突破瓶頸的核心路徑。

　　優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域與提質(zhì)方向

　　盡管取得了上述顯著成就，但到“十四五”末期，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)仍存在明顯短板。

　　“十五五”規(guī)劃離不開“十四五”期間的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)。從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國(guó)已穩(wěn)居全球內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力制造第一大國(guó)地位，這一地位的取得并非偶然，而是技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模效應(yīng)持續(xù)疊加的結(jié)果。近年來，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步成果令人矚目，全方位推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，憑借高科技制造實(shí)力以及龐大的規(guī)模效應(yīng)，中國(guó)在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不斷強(qiáng)化，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　具體而言，2021-2024年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量穩(wěn)定在7600~8260萬臺(tái)區(qū)間，總功率穩(wěn)步提升至29.8億千瓦。出口市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，出口額從200.28億美元增至244.37億美元（不包含隨整車出口內(nèi)燃機(jī)）。2024年對(duì)美國(guó)、俄羅斯等前十國(guó)家的出口貿(mào)易額集中度近49%，這既反映了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)可，也揭示了出口市場(chǎng)的集中度風(fēng)險(xiǎn)。綜合多方面因素，2025年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有望穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)4%左右的增長(zhǎng)。

　　在技術(shù)創(chuàng)新層面，“十四五”期間的成果為“十五五”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新一代柴油機(jī)開發(fā)成果豐碩：濰柴動(dòng)力重型柴油機(jī)熱效率屢破全球紀(jì)錄，玉柴、解放動(dòng)力通過歐盟高端認(rèn)證。汽油機(jī)領(lǐng)域同樣不甘示弱，吉利、廣汽、東風(fēng)、奇瑞等企業(yè)的熱效率指標(biāo)持續(xù)攀升。關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新工程也穩(wěn)步推進(jìn)：滬東重機(jī)核電應(yīng)急機(jī)組國(guó)產(chǎn)化、一汽解放ECU批量投產(chǎn)，這些突破標(biāo)志著我國(guó)在核心部件領(lǐng)域的自主能力顯著增強(qiáng)。2021-2024年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)累計(jì)獲得機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)，一等獎(jiǎng)9項(xiàng)，二等三等累計(jì)99項(xiàng)。

　　在推動(dòng)石油替代燃料應(yīng)用方面，國(guó)內(nèi)多家主機(jī)企業(yè)積極布局氫燃料內(nèi)燃機(jī)。一汽解放氨氫融合直噴零碳內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功，我國(guó)首臺(tái)高替代率甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)通過驗(yàn)收，這些進(jìn)展讓內(nèi)燃機(jī)在“雙碳”時(shí)代看到了新的生存空間。此外，玉柴拖拉機(jī)混動(dòng)總成打破國(guó)外壟斷，大連理工大學(xué)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)填補(bǔ)空白，玉柴船動(dòng)交付世界首臺(tái)新型雙燃料主機(jī)，一系列標(biāo)志性成果彰顯了我國(guó)在細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。

　　盡管取得了上述顯著成就，但到“十四五”末期，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)仍存在明顯短板：自主創(chuàng)新體系建設(shè)機(jī)制不夠完善，產(chǎn)業(yè)鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，關(guān)鍵零部件在耐久性、穩(wěn)定性、一致性等方面與國(guó)外先進(jìn)水平仍有差距，產(chǎn)品技術(shù)水平還有提升空間。因此，未來中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)需在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，著力攻克技術(shù)難題，完善創(chuàng)新體系，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，從“規(guī)模領(lǐng)先”真正邁向“質(zhì)量領(lǐng)先”，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，在全球競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。（記者 郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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