品牌突圍+智能升級(jí) 中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)破局前行

　　在全球輪胎市場(chǎng)35% 的市場(chǎng)份額光環(huán)背后，是超五成企業(yè)凈利潤(rùn)下滑的殘酷現(xiàn)實(shí)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口。“配套產(chǎn)品降價(jià)3%-4% 很常見(jiàn)，有的甚至要降價(jià)10%?！痹?025汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇上，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明一語(yǔ)道破了汽車零部件供應(yīng)商的艱難處境。

　　日前，以 “危機(jī)下的破局之道”為主題的2025汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇盛大召開(kāi)，行業(yè)頂尖專家和企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的未來(lái)走向。

　　多重困境夾擊  產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻

　　當(dāng)前，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：產(chǎn)能過(guò)剩引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)、復(fù)雜國(guó)際關(guān)系構(gòu)筑的貿(mào)易壁壘，以及增收不增利的行業(yè)困局，如同三座大山，重重地壓在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上。

　　盡管中國(guó)占據(jù)全球輪胎市場(chǎng)35%的份額，但在高端乘用車原配市場(chǎng)，這一占比卻不足10%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題凸顯。徐長(zhǎng)明在演講中指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入波動(dòng)式緩慢增長(zhǎng)階段，年均增長(zhǎng)率僅為 2%-3%，這一趨勢(shì)對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)的沖擊尤為顯著。

　　多家輪胎企業(yè)發(fā)布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，近八成輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收正增長(zhǎng)，然而超五成企業(yè)凈利潤(rùn)卻呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。行業(yè)利潤(rùn)更是從2020年的5.3% 一路下滑至 2023年的不足3%，“增收不增利”成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。

　　內(nèi)憂外患同時(shí)擠壓著中國(guó)輪胎企業(yè)的生存空間。在國(guó)內(nèi)，區(qū)域性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重，部分園區(qū)產(chǎn)能利用率甚至不足60%。賒賬模式的盛行，更引發(fā)經(jīng)銷商資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)，2024年因賒賬倒閉的輪胎門店數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。國(guó)際市場(chǎng)上，美國(guó)對(duì)華輪胎“雙反”稅率持續(xù)攀升，歐盟 REACH 法規(guī)（歐盟《關(guān)于化學(xué)品注冊(cè)、評(píng)估、許可和限制的法規(guī)》）不斷升級(jí)，為中國(guó)輪胎出口設(shè)置了重重障礙。

　　“輪胎企業(yè)面臨的問(wèn)題，要比汽車更為嚴(yán)峻。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在論壇致辭中直言，“去年影響輪胎賺錢的幾個(gè)指標(biāo)，今年都已經(jīng)過(guò)了高點(diǎn)，開(kāi)始回落?！?/p>

　　品牌建設(shè)突圍  重塑競(jìng)爭(zhēng)格局

　　安慶衡在演講中著重強(qiáng)調(diào)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路：“注重品牌建設(shè)，不要過(guò)多追求價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)?！边@一觀點(diǎn)源于對(duì)行業(yè)的深刻洞察。過(guò)去，中國(guó)輪胎產(chǎn)品憑借成本優(yōu)勢(shì)，以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)。但隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，頭部廠商通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)，逐步改變了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)輪胎的刻板印象。

　　從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，品牌建設(shè)已迫在眉睫。以米其林、普利司通為代表的外資品牌，憑借技術(shù)壟斷和品牌溢價(jià)，牢牢占據(jù)市場(chǎng)近八成利潤(rùn)。而國(guó)產(chǎn)品牌長(zhǎng)期被困在卡車胎等低端市場(chǎng)，形成“低端過(guò)剩、高端缺失”的畸形結(jié)構(gòu)。

　　“品牌建設(shè)不是一句空話。” 安慶衡進(jìn)一步闡釋，“它需要企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)，建立完善的服務(wù)體系，并積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。中國(guó)輪胎企業(yè)要借鑒新能源汽車行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力贏得消費(fèi)者認(rèn)可。”他還建議汽車和輪胎企業(yè)攜手合作：“中國(guó)汽車出口的集中度并不高，缺乏整體的戰(zhàn)略部署。汽車產(chǎn)業(yè)在海外發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，如碳關(guān)稅、反補(bǔ)貼等，而中國(guó)輪胎業(yè)在這方面早有經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

　　新能源賽道崛起  迎來(lái)超車契機(jī)

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展，為中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了全新賽道。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在論壇致辭中指出，新能源汽車輪胎的評(píng)價(jià)體系，在一定程度上削弱了國(guó)際輪胎巨頭的品牌影響力?！皣?guó)產(chǎn)輪胎有望從尚未定型的新能源汽車配套市場(chǎng)中，抓住行業(yè)重新洗牌的機(jī)會(huì)?！睅熃ㄈA在采訪中表示，“打造高端輪胎品牌，要像新能源汽車企業(yè)一樣，腳踏實(shí)地做好產(chǎn)品。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品完善，滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求?！?/p>

　　新能源商用車領(lǐng)域尤其值得關(guān)注。師建華預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)新能源商用車銷量有望達(dá)90萬(wàn)輛，滲透率約30%，增速高達(dá)80%。其中，新能源重卡銷量將突破 11 萬(wàn)輛，滲透率超過(guò) 20%。徐長(zhǎng)明在分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)時(shí)建議，輪胎企業(yè)應(yīng)將研發(fā)重心向新能源汽車及混動(dòng)領(lǐng)域傾斜，乘用車胎產(chǎn)品則要提前布局高端汽車市場(chǎng)。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，非洲、南亞、東盟三大市場(chǎng)汽車輪胎需求量也將迎來(lái)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌在海外增量市場(chǎng)將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　智能化轉(zhuǎn)型賦能  突破發(fā)展瓶頸

　　在山東青島、東營(yíng)等輪胎產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，一場(chǎng)智能化革命正悄然興起。頭部企業(yè)已構(gòu)建起可輸出的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系，為行業(yè)全面智能化改造奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在青島雙星的“工業(yè) 4.0”智能化工廠，智能機(jī)器人往來(lái)穿梭，機(jī)械臂精準(zhǔn)作業(yè)。這家工廠的自動(dòng)導(dǎo)向車與智能機(jī)器人構(gòu)成的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，自主研發(fā)比例高達(dá) 80%，人工效率提升兩倍，不良率降低80%。

　　賽輪集團(tuán)打造的“橡鏈云”平臺(tái)，貫通企業(yè)全工序數(shù)據(jù)，橫向連接300 余家供應(yīng)商和超10萬(wàn)家終端門店，構(gòu)建起首個(gè)輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。其模塊化智造系統(tǒng)使新建工廠效率大幅提升，成本顯著降低。貴州輪胎全面引入物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實(shí)行車間無(wú)人化、少人化管理。公司全鋼三期項(xiàng)目將 AI 設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷減少 57%、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高68%、庫(kù)存水平降低34%。

　　“智能化不僅是生產(chǎn)設(shè)備的升級(jí)，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。從供應(yīng)鏈管理到生產(chǎn)流程，再到市場(chǎng)營(yíng)銷，數(shù)字化能力已成為輪胎企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東在論壇圓桌座談環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)。值得一提的是，中國(guó)輪胎智能化解決方案已開(kāi)始走向海外。青島雙星的“工業(yè)4.0”解決方案成功輸出至越南、柬埔寨等東南亞生產(chǎn)基地，其自主研發(fā)的智能成型機(jī)在當(dāng)?shù)毓S實(shí)現(xiàn)單班次產(chǎn)能提升150%。

　　面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，中國(guó)輪胎企業(yè)積極調(diào)整全球化戰(zhàn)略。以玲瓏輪胎、森麒麟為代表的頭部企業(yè)，通過(guò)產(chǎn)能全球化布局與品牌價(jià)值升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“品牌出海”的戰(zhàn)略跨越。森麒麟在非洲摩洛哥建成的全球首個(gè)“黃金三角”產(chǎn)能基地頗具代表性，該工廠作為摩洛哥唯一一家輪胎企業(yè)，展現(xiàn)了中國(guó)輪胎智造的最高水平?！肮靖咂焚|(zhì)、高性能輪胎產(chǎn)品暢銷全球 150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，訂單需求持續(xù)供不應(yīng)求?！鄙梓胂嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“摩洛哥工廠2025年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模放量，預(yù)計(jì)全年可釋放600萬(wàn)至800萬(wàn)條產(chǎn)量?！?/p>

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)輪胎企業(yè)也不斷取得突破。針對(duì)輪胎性能的“魔鬼三角”定律（滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕?、耐磨性難以兼顧），賽輪集團(tuán)研發(fā)的液體黃金輪胎實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破，節(jié)油8%、剎車距離縮短7米。玲瓏輪胎開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的 SPORTMASTER e輪胎，憑借出色的滾阻性能、濕地抓地力和噪音控制，達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽體系中的最高等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　然而，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示指出，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的“出海”轉(zhuǎn)型征途仍面臨三重考驗(yàn)：美國(guó)對(duì)華輪胎“雙反”稅率持續(xù)攀升；天然橡膠價(jià)格較新冠肺炎疫情前上漲 60%；歐盟碳邊境稅即將實(shí)施。許海東強(qiáng)調(diào)：“單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。中國(guó)汽車和輪胎企業(yè)需要建立從研發(fā)到市場(chǎng)全鏈條協(xié)同機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)則變化和技術(shù)壁壘。特別是在標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的聲音需要更加強(qiáng)大和統(tǒng)一?！?/p>

　　從“鋼鐵與橡膠的碰撞”到“數(shù)據(jù)與智能的融合”，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷艱難轉(zhuǎn)身。當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新成為破局利刃，協(xié)同共生成為行業(yè)共識(shí)，一個(gè)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值攀升”的新時(shí)代正在緩緩開(kāi)啟。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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