我國越來越多的自主品牌車企正大膽走出國門。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口為8.94萬輛，比上月增長4%，比上年同期增長1.5%。在國內(nèi)市場受到巨大沖擊的情況下，自主品牌“走出去”規(guī)避風(fēng)險的能力越來越強，“走出去”的方式也日趨完善，或產(chǎn)品出口或當(dāng)?shù)亟◤S。
中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，在全球一體化的背景下，國內(nèi)市場和國外市場的聯(lián)系日趨緊密。而隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，車企要想再度擴大市場份額，必然會引發(fā)激烈的競爭；而且隨著外資車企逐步進入中國，國內(nèi)市場的競爭形勢也在加劇。自主品牌車企走出國門、投向海外市場，一方面可以通過滲入外資本土市場來緩解國內(nèi)市場競爭形勢；另一方面，在產(chǎn)品多元化發(fā)展受限時，通過市場多元化來提供新的增長點無疑是一種很好的方式。
不過，自主品牌汽車企業(yè)在海外市場雖然發(fā)展迅速，但也遇到了巨大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，出口領(lǐng)域國際市場的競爭愈發(fā)激烈，包括巴西在內(nèi)等越來越多的新興市場國家開始對外來汽車產(chǎn)品設(shè)置技術(shù)壁壘、貿(mào)易壁壘。
李宇恒也指出，隨著中國汽車出口的增加，不少國家都采取了更為嚴(yán)格的進口政策；而且由于經(jīng)濟下滑導(dǎo)致貿(mào)易保護主義抬頭，進口政策有趨緊的可能。
浙江吉利控股集團有限公司副總裁張林曾經(jīng)向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，海外市場的地方保護會對產(chǎn)品有一定的影響，但地方保護的目的就是吸引投資、增加就業(yè)。僅僅靠整車出口很難在這些地方保護的市場立足，要真正在海外立足，就要實現(xiàn)零部件的生產(chǎn)，大的市場都是這樣的規(guī)律，都是要實現(xiàn)本土生產(chǎn)。
日前，奇瑞汽車宣布，未來5年內(nèi)，計劃在馬來西亞投資興建一座整車組裝廠。就在奇瑞宣布這一消息約一個月前，上汽集團高層也表示，上汽在埃及的合資生產(chǎn)企業(yè)將于6月19日正式投產(chǎn)。此外，近年來長城汽車、長安、江淮汽車等國內(nèi)自主車企均加快了海外投資建廠的步伐。
李宇恒指出，“在當(dāng)?shù)亟◤S一方面是能夠幫助車企規(guī)避嚴(yán)格的進口政策，另一方面由于對當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)情況不會造成沖擊，因此也能夠避免當(dāng)?shù)厝嗣窈驼牡种??！贝送猓€指出，企業(yè)在進行海外投資時，應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐恼攮h(huán)境以及勞動環(huán)境認真調(diào)研，謹慎評估投資風(fēng)險。而政府則應(yīng)該健全海外投資配套服務(wù)，一方面是完善直接投資的相關(guān)法案，另一方面是增加海外投資的融資渠道。
長城汽車總裁王鳳英則建議，政府相關(guān)部門應(yīng)基于中國汽車國際化的長遠規(guī)劃，建立“獎優(yōu)罰劣“機制，主導(dǎo)建立海外風(fēng)險信息及防控平臺；進一步加快國家相關(guān)立法步伐，出臺配套的體系政策，如加快制定和完善《海外直接投資法》，成立專門的管理境外投資的機構(gòu)，進一步完善海外投資企業(yè)的監(jiān)管機制，建立海外直接投資保險制度；提供配套金融支持，提供更多更優(yōu)惠的信貸和資金支持，同時給予更多更優(yōu)惠的稅收，特別是所得稅方面的扶持，幫助企業(yè)不斷提高國際競爭力；進一步加強對海外投資企業(yè)的監(jiān)督與指導(dǎo)，積極推動和扶持具有比較優(yōu)勢的、符合國家產(chǎn)業(yè)政策和整體利益的跨國經(jīng)營。
來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報
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