中國(guó)車企須內(nèi)外兼修破浪前行

10月份汽車出口繼續(xù)走高，歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查突如其來(lái)

中國(guó)車企須內(nèi)外兼修破浪前行

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，今年10月中國(guó)汽車出口48.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，同比增長(zhǎng)44.2%。其中，新能源汽車出口12.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.3%，同比增長(zhǎng)12.8%。這也是中國(guó)汽車連續(xù)2個(gè)月出口超過(guò)40萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，整體來(lái)看，中國(guó)汽車出口正處于一個(gè)積極的增長(zhǎng)階段。然而，在拓展海外市場(chǎng)過(guò)程中，中國(guó)車企在嚴(yán)格遵守國(guó)際貿(mào)易法規(guī)的同時(shí)，需進(jìn)一步多元化市場(chǎng)布局，減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴；同時(shí)加大技術(shù)研發(fā)力度，不斷提升品牌形象。

　　汽車出口繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，分車型看，10月份中國(guó)乘用車出口42.1萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)50.5%；商用車出口6.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%。其中，傳統(tǒng)燃油汽車出口36.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.3%；新能源汽車出口12.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%。純電動(dòng)汽車出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%；插混汽車出口0.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%。

　　在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.3%，占總出口量的20.6%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2倍。

　　記者注意到，除上述車企外，10月份眾多車企皆延續(xù)了不錯(cuò)的表現(xiàn)。例如，吉利汽車集團(tuán)海外出口銷量28591輛，同比增長(zhǎng)超57%，環(huán)比增長(zhǎng)約4%，再創(chuàng)歷史新高。截至目前，吉利汽車海外出口銷量已連續(xù)3個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄。

　　與此同時(shí)，“造車新勢(shì)力”也在緊鑼密鼓拓展海外市場(chǎng)：哪吒汽車在印尼市場(chǎng)正式開售，首款車型為小型SUV哪吒V。據(jù)了解，前期哪吒汽車將從國(guó)內(nèi)整車出口至印尼市場(chǎng)，后續(xù)將在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)。今年7月26日，哪吒汽車與印尼合作伙伴簽署合作備忘錄，雙方計(jì)劃從2024年二季度開始以CKD方式（散件組裝）實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　“10月份汽車出口的顯著增長(zhǎng)，顯示了中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁復(fù)蘇。1-10月汽車出口同比增長(zhǎng)59.7%，增速較快，表明中國(guó)汽車行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。新能源汽車出口也呈現(xiàn)積極的態(tài)勢(shì)，尤其是同比增長(zhǎng)99.1%的表現(xiàn)令人眼前一亮。整體來(lái)看，中國(guó)汽車出口正處于一個(gè)積極的增長(zhǎng)階段。” 中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，短期來(lái)看，中國(guó)的汽車出口仍將保持向好趨勢(shì)，主要是因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)是全球最大的新能源汽車制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)，技術(shù)方面相比歐美、日韓等國(guó)家具有很大的優(yōu)勢(shì)；此外，中國(guó)汽車鏈完整，生產(chǎn)出的汽車性價(jià)比高，很受國(guó)際市場(chǎng)歡迎。

　　直面挑戰(zhàn)苦練內(nèi)功

　　中國(guó)汽車出海在實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也面臨一些挑戰(zhàn)。今年10月初，歐盟宣布對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的純電動(dòng)汽車正式啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。近日，歐盟通過(guò)抽簽方式確定比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車三家車企將成為反補(bǔ)貼調(diào)查對(duì)象。調(diào)查對(duì)象是產(chǎn)自中國(guó)的九座及以下純電動(dòng)乘用車，調(diào)查期限覆蓋范圍自2022年10月1日至2023年9月30日。

　　針對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，商務(wù)部回應(yīng)，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則?！胺磧A銷”和“反補(bǔ)貼”調(diào)查，其評(píng)估的關(guān)鍵在于是否有通過(guò)低價(jià)商品對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害。

　　歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車啟動(dòng)的反補(bǔ)貼調(diào)查是否會(huì)對(duì)車企出海造成影響？張翔認(rèn)為，由于反補(bǔ)貼調(diào)查剛剛啟動(dòng)，歐方還未出臺(tái)上調(diào)關(guān)稅的相關(guān)政策，近期來(lái)看對(duì)中國(guó)汽車出口不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。之后，鑒于中歐之間的國(guó)際貿(mào)易比較緊密，且歐洲國(guó)家也在大量向中國(guó)出口汽車，因此后期歐盟是否會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車企采取懲罰性措施，目前來(lái)看還并不明朗，無(wú)需過(guò)度悲觀。

　　洪勇則表示，如果調(diào)查結(jié)果對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，可能增加企業(yè)成本，進(jìn)而削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為此，洪勇建議中國(guó)車企沉著應(yīng)對(duì)，密切關(guān)注調(diào)查進(jìn)展，采取靈活的市場(chǎng)策略，同時(shí)，可通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品定位、提高技術(shù)水平等方式來(lái)緩沖負(fù)面影響。

　　此外，穩(wěn)步拓展海外市場(chǎng)，中國(guó)車企還需做好諸多“功課”。洪勇表示，一是車企應(yīng)考慮進(jìn)一步多元化市場(chǎng)布局，減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴，以降低風(fēng)險(xiǎn)。探索新興市場(chǎng)和地區(qū)，適應(yīng)不同地區(qū)的需求和法規(guī)。二是加大對(duì)新能源汽車和智能汽車技術(shù)的研發(fā)力度，提高產(chǎn)品附加值。技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還能滿足國(guó)外市場(chǎng)對(duì)環(huán)保和智能化的需求。三是嚴(yán)格遵守國(guó)際貿(mào)易法規(guī)，提高企業(yè)的法律合規(guī)水平，降低在國(guó)際市場(chǎng)面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)。建立有效的合規(guī)體系，確保企業(yè)能夠適應(yīng)和遵守各國(guó)的法規(guī)要求。四是提升品牌形象，樹立良好的企業(yè)聲譽(yù)。品牌在海外市場(chǎng)的認(rèn)知度和好感度對(duì)產(chǎn)品銷售至關(guān)重要，因此需要注重品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷策略。(記者 邵志媛)

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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