廢料貿(mào)易物流亟待開啟新模式

如果廢料貿(mào)易市場始終滯后于大市場變化，再生行業(yè)大繁榮只能是南柯一夢。

　　“一集裝箱的破銅爛鋁就那么‘咵’的一下被倒在碼頭邊的空地上。然后，一個大磅加我們兩口子就開賣了。開著破卡車的、騎著農(nóng)用三輪摩托的，甚至蹬著平板車的人們從四面八方涌來，你撿一堆廢銅、我挑一塊廢鋁，生意好的時候，一兩天就賣完了；生意不好時或者趕上刮風(fēng)下雨，一箱子廢料一星期都賣不完，我們兩口子就要輪流在這荒郊野外守著，總要有個人在，不然就會被偷，不管多熱、多冷、多大雨，白天黑夜都要人看著，現(xiàn)在想起來都不知道是怎么熬過來的。”在一次私人聚會上，浙江一位功成名就的再生金屬企業(yè)老板繪聲繪色地向筆者講述著創(chuàng)業(yè)的艱辛。他所描繪的這個場景，就是我國上世紀(jì)八九十年代進口再生金屬貿(mào)易與物流的真實寫照。

　　“破爛換糖，破爛換糖。”一輛大梁和后車座都被加固了的舊自行車，一個穿著破爛甚至有些骯臟的中年男子，一聲可以在午后響徹整個弄堂的吆喝，這樣的畫面在上世紀(jì)的八九十年代的南方的大街小巷隨處可見，它所構(gòu)成的是改革開放之初我國國內(nèi)個體廢金屬回收走街串巷的鮮活景像。

　　時過境遷，無論是進口還是國內(nèi)回收的廢金屬貿(mào)易與物流也隨著社會的進步而不斷發(fā)展、革新，現(xiàn)在這兩個畫面已很難出現(xiàn)在我們的現(xiàn)實生活中。就是這樣原始的簡單的一個個畫面構(gòu)成了我們改革開放之后再生金屬回收的貿(mào)易與物流雛形。再生有色金屬產(chǎn)業(yè)從小到大、年復(fù)一年，發(fā)展到今天，無論是生產(chǎn)工藝、設(shè)備還是產(chǎn)品種類、產(chǎn)量都有了翻天覆地變化，但是我們的原料貿(mào)易物流模式，雖然已沒了那樣的簡陋，但仍十分落后。以前在空地上一推，現(xiàn)在最好也就是加個棚子；以前現(xiàn)錢現(xiàn)貨，現(xiàn)在最多簽個合同可以先貨后款；以前天有不測風(fēng)雨就只能“坐以待斃”，現(xiàn)在一樣在異常龐大且透明的金屬市場中只能扮演小配角“聽天由命”。這一切都只能說明再生金屬廢料貿(mào)易與物流已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步。那么問題何在呢？

　　物流專業(yè)性不強　廢料貿(mào)易難脫“破爛王”形象

　　再生金屬廢料貿(mào)易物流行業(yè)的企業(yè)家大多泥腿子出身，發(fā)家之后都拼命給自己貼金，讀個MBA、轉(zhuǎn)型搞搞房地產(chǎn)金融、名片上盡可能多的印上各種協(xié)會的各種頭銜，但無論怎樣努力改變形象，一轉(zhuǎn)身總會有人說：“這個人是賣破爛起家的?！焙芏嗥髽I(yè)家因此很是苦惱，為什么他的事業(yè)總被扣上“破爛”這個帽子？社會對于這個行業(yè)為什么總是存在偏見？其實不然，一方面是歷史原因，廢品自古即為“破爛”，以前“收破爛”的也都是社會最底層的人才從事的工作，這是根植于所有人思維中的，改變起來不容易；但另一方面，這個行業(yè)到目前為止呈現(xiàn)給社會的還是一個“臟”、“亂”、“差”的形象，別人想要改變印象，也無從重新認(rèn)識你。

　　廢料物流的臟、亂、差，為社會所公認(rèn)。即便是在現(xiàn)在，國內(nèi)很多地區(qū)已經(jīng)明令禁止不加扇蓋的貨車上路行駛，但運送廢金屬的車大多還是我行我素，廢電線慢慢裝上一車，拿繩子綁一綁，只要不掉就可以，超高超限也不管，就這么堂而皇之的上路行駛，類似的情景在廢料集散地周圍隨路可見。車開得還飛快，隨之而來的就是其中夾雜的“小零碎”沿途灑一地，誰看了不說“臟”才怪。在發(fā)達國家，廢料密閉運輸是最基本的物流形式，不管目的地是哪里，廢金屬一律被巨大的機械抓手從料場裝入密閉式的運輸車或集裝箱，然后才能被準(zhǔn)許出廠。學(xué)習(xí)國外的做法其實別不難，也不要說這是徒增運輸成本?，F(xiàn)在國內(nèi)就連拉渣土的運輸車都加扇蓋了，為什么運輸廢金屬的車就不能效仿呢？問題的關(guān)鍵還是在于沒有專門從事廢金屬運輸?shù)膶I(yè)物流團隊。拉渣土的車可以加扇蓋，是因為這種車只拉渣土，運輸形式和物流鏈條專一，物流團隊也趨向?qū)I(yè)化，而拉廢金屬的車則大多是散兵游勇，今天拉廢銅、明天可能拉煤炭，所以通過政府引導(dǎo)，成立專門從事廢金屬運輸?shù)膶I(yè)物流公司成為解決這一問題的有效途徑，專業(yè)的廢金屬物流公司可以配套專業(yè)化的設(shè)施、設(shè)備，讓拉破爛的車“臟”的現(xiàn)象從人們眼前消失，同時也讓從事廢金屬貿(mào)易物流即是“收破爛的”這樣的認(rèn)識從人們觀念中逐漸抹去。

　　資金流形式單一　制約進口貿(mào)易發(fā)展

　　在進口廢金屬貿(mào)易剛剛興起的上世紀(jì)八十年代，廢金屬貿(mào)易的資金流方式非常簡單，那就是現(xiàn)款現(xiàn)貨，很多旅外華人看準(zhǔn)市場差價從國外購買廢電線、廢五金等產(chǎn)品以一般貿(mào)易的形式運回國內(nèi)，到岸及轉(zhuǎn)手一賣，雖辛苦但市場大，利潤也好，很多人就是以這樣的方式完成了自己的原始積累。

　　隨著時間的推移，進入新世紀(jì)之后，有色金屬價格特別是銅價隨著全球經(jīng)濟大發(fā)展而逐漸高企。更多的人也認(rèn)識到了這一市場而參與進來，進出口企業(yè)來了，國際倒?fàn)攣砹耍踔亮魧W(xué)生也來了。筆者就認(rèn)識一位從事廢料進口的華裔國際商人，他之前的職業(yè)是美國某大學(xué)體育學(xué)教授。

　　市場好，誠信就好，魚龍混雜的從業(yè)者們隨著市場升溫而賺的盆滿缽滿，坐擁大資本“龍”的暫且不說，那些“魚”由于囊中羞澀很多人只能一個柜子（集裝箱）一個柜子的訂貨。從美國訂一個柜子，先付30%定金，經(jīng)過50天左右的海運期，到岸時廢料價格已隨金屬價格上漲，貨自然是不愁賣。但是隨著2008年的到來，這樣的貿(mào)易物流形式被徹底擊碎，伴隨著有色金屬價格的幾次暴跌，廢料進口貿(mào)易出現(xiàn)大面積違約，國外料場的老外們甚至在2008年底“組團”來北京討賬。從那之后，從國外訂購廢料繳納30%的預(yù)付金就此成為歷史，120%的預(yù)付金不到賬，廢料是不會被裝船的。如此巨大的資金占用使眾多從事廢料進口貿(mào)易物流的企業(yè)難以承受，加之市場的不景氣、國內(nèi)外金屬價格倒掛現(xiàn)象屢次出現(xiàn)，進口廢料貿(mào)易元氣大傷，時至今日也沒有恢復(fù)到2008年國際金融危機前的水平。

　　造成這一現(xiàn)象的主要原因就是資金流形式過于單一。一手錢、一手貨這樣如此原始的資金流模式與在某種程度上金融屬性已經(jīng)強于其金屬屬性的有色金屬貿(mào)易極不相稱，與這個已經(jīng)進入了“微金融”的時代也不相稱。賣家為了規(guī)避風(fēng)險而只能款到發(fā)貨，買家則糾結(jié)巨大的現(xiàn)金流占用問題。這對矛盾是阻礙近年來廢金屬進口貿(mào)易發(fā)展的重要問題之一。在2010年前后，曾經(jīng)有人看準(zhǔn)廢金屬進口貿(mào)易占用資金量大且行業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)融合度不高的特點，希望成立第三方線上擔(dān)保機構(gòu)，利用擔(dān)保交易的形式來促進進口廢料貿(mào)易的發(fā)展并在其中找尋商機。但最終，這個項目僅僅停留在了“方案”階段。項目失敗的主要原因是：一，項目策劃人沒有雄厚的資金保障；二，項目策劃人在業(yè)內(nèi)并無權(quán)威地位；三，也是最為重要的是這個行業(yè)自身誠信度太低，沒有健全的誠信體制。

　　但是，這并不代表我們還要長期繼續(xù)這樣的貿(mào)易資金流模式。據(jù)統(tǒng)計，2012年國內(nèi)第三方支付業(yè)務(wù)交易規(guī)模達到3.5萬億元，同比上升了57%。截至今年7月份，央行已為250家企業(yè)頒發(fā)了第三方支付牌照。第三方的優(yōu)勢在于以擔(dān)保服務(wù)模式，有效地解決了安全問題、信用問題、成本問題等電子商務(wù)的支付瓶頸，第三方支付平臺的介入，有效地降低了交易風(fēng)險?！拔⒔鹑凇睍r代中，個人消費已從線下逐漸轉(zhuǎn)為線上，而進口廢料貿(mào)易同樣具有向線上轉(zhuǎn)移的條件。第一，進口廢料貿(mào)易中的商品，品質(zhì)、成分難以嚴(yán)格界定，需要第三方擔(dān)保；第二，此貿(mào)易占用資金量巨大，需要有實力的資金中介機構(gòu)介入；第三，未來五年我國正在進行的金融體制改革中，層級化資本改革將是重要一項，而多層級的資本市場需要新的投資領(lǐng)域，廢金屬價格與金屬價格聯(lián)動性好，價值較高，進口廢金屬貿(mào)易也貼近金融市場并還未被主流資本市場所利用的特點，促使更多資本來涉足進口廢料貿(mào)易這一領(lǐng)域。

　　信息流渠道不通暢　行業(yè)跟不上時代腳步

　　在貿(mào)易物流的整個鏈條中，物流、資金流都是單向流動的，物流從供給者指向需求者，資金流從需求者指向供給者，唯獨信息流是雙向互通的?！叭鳌睒?gòu)成了貿(mào)易活動不可分割的整體，整個商品流通的全過程是以信息流為依據(jù)，通過資金流實現(xiàn)商品的價值，通過物流實現(xiàn)商品的使用價值。簡而言之，在貿(mào)易活動中，物流是基礎(chǔ)，資金流是目的，信息流是保障。信息流的渠道不暢使得廢料貿(mào)易價格只能滯后與金屬價格，而無權(quán)威交易定價機構(gòu)的現(xiàn)實使得廢料買賣在信息時代不再有當(dāng)年的風(fēng)光。

　　根據(jù)手機收到的南方某民營貿(mào)易資訊機構(gòu)的廢料定價短信決定原料采購基準(zhǔn)價是多少從事再生金屬產(chǎn)業(yè)企業(yè)經(jīng)理人每天必做的“功課”。但手機上所發(fā)來的這個價格又是此機構(gòu)根據(jù)市場調(diào)研得到的日前各地市場均價，這樣的循環(huán)是的金屬廢料的交易價格鐵定滯后于大市場金屬價格走向，在市場上升期，這樣的滯后效果可以使企業(yè)獲得額外利潤，但在市場波動期和下降期，滯后效果會讓企業(yè)采購主觀能動性變差，增加額外的采購成本和巨大的風(fēng)險負(fù)擔(dān)。在2010年以來，很多再生鋁企業(yè)更多愿意選用原鋁作為鋁合金加工原材料，就說明了這個問題。因為原鋁價格能動性強，上下游產(chǎn)品價格聯(lián)動性好，成品市場跌，原料馬上也隨著跌，在市場波動期采購風(fēng)險較低，而且其物流鏈條也相對簡單，中間環(huán)節(jié)少，中間加價和中間成本就隨之少，所以原本以吃廢鋁為生的再生鋁企業(yè)吃起原鋁來則感覺更為“合口”。

　　要改變這種狀況，只能靠行業(yè)領(lǐng)頭人帶頭建立廢料貿(mào)易的定價機制，通暢的信息流是此機制建立的最好保障，根據(jù)自身行業(yè)的原料供給充裕度和產(chǎn)品需求量來制定廢料貿(mào)易價格，將國際金屬市場價格走向作為重點參考才是健康的貿(mào)易模式所應(yīng)遵循的定價體制。

　　物流是貨物空間位置的變化，乃貿(mào)易需求所派生，其本質(zhì)是貨物所有權(quán)的變更。物流的目的就是為了完成所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。貨物和其所有權(quán)都是從生產(chǎn)者向需求者運動，具有相同的流向、起點和終點。千百年來，物權(quán)隨著實物所轉(zhuǎn)移，二者合而為一，從供給者到貿(mào)易商，再到分銷商，再到需求者。但隨著社會的發(fā)展和交易的復(fù)雜化，實物和其所有權(quán)產(chǎn)生了相對的獨立性，實物可能直接從供給者轉(zhuǎn)移給需求者，而其所有權(quán)很可能在中間被轉(zhuǎn)賣好幾手，也就是說貨物所有權(quán)從供給者轉(zhuǎn)給貿(mào)易商，再轉(zhuǎn)給分銷商，在這個過程中實物一直留在供給者那里沒有移動，直到分銷商將所有權(quán)轉(zhuǎn)給最終需求者后，實物貨物才有供給者直接轉(zhuǎn)給需求者。這樣的物流鏈條省去了中間物流成本。在金屬廢料的進口貿(mào)易和國內(nèi)回收鏈條中，后一種交易模式雖然已經(jīng)形成，但卻顯得過于簡單，復(fù)雜程度遠遠跟不上市場經(jīng)濟發(fā)展的步伐。廢料行業(yè)的貿(mào)易物流模式急需變革，不變則要被大市場所甩下，廢金屬材料不是再生金屬企業(yè)的唯一原料來源，如果廢料貿(mào)易市場，始終滯后與大市場變化，某些人口中的廢料市場、再生行業(yè)大繁榮只能是南柯一夢。

來源：中國有色金屬報

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