我國汽車工業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了中國汽車工業(yè)近十年的發(fā)展成就，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、新能源汽車發(fā)展、中國自主品牌、汽車出口等角度對我國這十年的汽車產(chǎn)業(yè)進行梳理。

　　汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居全球第一

　　10年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)向著汽車強國不斷邁進，汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居全球第一，汽車工業(yè)作為全球最大市場的地位日益鞏固。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。汽車工業(yè)總產(chǎn)值、上繳利稅不斷擴大，對于GDP的貢獻顯著增強，并成為穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。汽車消費零售總額從2012年的2.4萬億元，增長至2021年的4.4萬億元，比2012年增長83.3%，年均增長7.0%，占全社會消費品零售總額的比重保持在10%以上；2021年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入超過8萬億元，達到8.7萬億，實現(xiàn)利潤保持在5000億元以上，達到5306億元。

　　產(chǎn)銷總量持續(xù)保持全球第一。2012年我國汽車銷量達到1931萬輛，2021年達到2628萬輛，比2012年增長36.1%。10年來，汽車銷量年均增長3.5%，年均銷量超過2000萬輛，穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車2021年銷量達到352萬輛，10年來年均增長超過86%。

　　消費升級趨勢顯著增強。隨著居民收入水平的提高，汽車消費者對品牌、品質(zhì)、服務等汽車附加屬性更加關(guān)注，供需兩端共同作用下消費升級趨勢愈加明顯。首購和換購人群購置高檔車型比例不斷增加，中國乘用車市場的消費結(jié)構(gòu)越來越顯著地體現(xiàn)出向高端化發(fā)展的特征?！癦世代”“她經(jīng)濟”“城市新中產(chǎn)”“小鎮(zhèn)青年”等一系列新消費群體的不斷壯大，加快促進了汽車市場轉(zhuǎn)型升級趨勢。

　　新能源汽車進入全面市場化拓展期

　　10年來，我國新能源汽車在市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面不斷突破，為我國汽車行業(yè)、全國經(jīng)濟增長注入強勁動力。

　　新能源汽車保持高速增長勢頭。2012年，我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，2021年已經(jīng)達到352萬輛，年均增長超過86%。2022年有望達到650萬輛。

　　新能源關(guān)鍵核心技術(shù)取得新進展。純電動乘用車平均續(xù)航里程提升到400公里以上；燃料電池系統(tǒng)使用壽命超過1萬小時；動力電池單體能量密度從2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；電機功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本實現(xiàn)自主可控。

　　大規(guī)模充換電網(wǎng)絡加速構(gòu)建。目前已經(jīng)構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。截止到2021年底，全國充電樁保有量達到261.7萬臺，為全球第一。2022年有望達到500萬臺。

　　中國品牌汽車持續(xù)升級

　　10年來，面對產(chǎn)業(yè)變革，中國品牌乘用車企業(yè)搶抓新發(fā)展機遇，加速縮小了與國外優(yōu)勢汽車企業(yè)之間的差距。

　　中國品牌汽車取得非凡業(yè)績。2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%。其中中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。2022年，中國品牌乘用車占比有望超過50%，中國品牌新能源乘用車占比有望超過80%。

　　中國品牌向上發(fā)展取得突破。在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域，行業(yè)主流企業(yè)開發(fā)了自主的發(fā)動機產(chǎn)品，性能與合資品牌相當；在變速箱領(lǐng)域，中國品牌整車企業(yè)掌握了DCT、CVT技術(shù)，我國自主研發(fā)的9AT變速箱實現(xiàn)了量產(chǎn)；在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌成為主力，我國已成為全球最大的動力電池出貨量國家，并正在逐步打破國外龍頭企業(yè)在IGBT技術(shù)上的壟斷；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，基于人工智能、5G通信等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應用，中國品牌同樣占據(jù)了先機。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系日臻完善

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)體系完備，具備強大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定方面做出了突出貢獻。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同邁上新高度。以“鏈長”、“鏈主”為依托，我國新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫能和燃料電池等新興產(chǎn)業(yè)布局更加科學，通過制定關(guān)鍵零部件供應替代計劃穩(wěn)鏈，引進上下游配套項目補鏈，發(fā)揮各地優(yōu)勢協(xié)同布局實現(xiàn)強鏈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全體系基礎得到持續(xù)鞏固。

　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作加快推進。充分利用舉國體制優(yōu)勢，依托國家集成電路、智能傳感器創(chuàng)新中心等跨區(qū)域平臺，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵共性技術(shù)，開展聯(lián)合攻關(guān)突破，推進重點產(chǎn)業(yè)鏈基礎研究和協(xié)同強鏈工作，極大的加強了區(qū)域整車與零部件企業(yè)上下游深度合作。

　　產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建。“新四化”不斷創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務和計算平臺等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國巨大的市場拉動下，與傳統(tǒng)的供應鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，為國內(nèi)外零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，也為科技創(chuàng)新型企業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。

　　汽車出口創(chuàng)出佳績

　　10年來，我國汽車出口取得了令人矚目的良好成績。特別是進入2020年以來，面對新冠疫情沖擊，我國汽車出口逆勢增長。經(jīng)過多年的市場磨練，中國品牌尤其是新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應鏈體系建設、品牌塑造等方面取得了長足進步，大大提升了在海外市場的競爭力。

　　汽車出口取得突破性進展。2021年，我國汽車商品累計進出口總額首次超過2千億美元，達到2225.5億美元，其中出口金額首次超過1000億美元，達到1267.2億美元，比2012年增長70.2%，10年年均增長6.1%；2012年我國汽車企業(yè)出口首次超過百萬輛，此后多年都在100萬輛左右徘徊，2021年超過200萬輛，取得歷史性突破，10年年均增長7.4%，高于國內(nèi)產(chǎn)銷增速。

　　出口版圖不斷擴大，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。10年來，我國出口版圖已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲、中東市場，逐步向北美特別是歐洲市場拓展；中國品牌從過去多為低端車型，逐步以高端車切入市場，在產(chǎn)品外觀質(zhì)量、內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)、市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求，尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為出色，成為帶動出口高質(zhì)量增長的重要力量。

　　出口布局不斷加快，海外發(fā)展體系逐步構(gòu)建。10年來，企業(yè)海外發(fā)展呈現(xiàn)模式多樣化：采取當?shù)亟◤S、跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術(shù)定制化開發(fā)等多種方式向海外拓展，加快出口布局；行業(yè)骨干企業(yè)積極探索在海外建立集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，為我國車企海外發(fā)展打下了基礎。

　　轉(zhuǎn)自：新華財經(jīng)

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