快遞行業(yè)路在何方？

近年來，快遞正成為國內(nèi)迅速發(fā)展的行業(yè)之一。據(jù)中國快遞協(xié)會透露，今年13家國內(nèi)主要快遞公司光在硬件方面的投入就超過了每家10億元，這些投資包括新增和改擴建分撥中心15多個，增加操作場地超過200萬平米，新增干線車輛約4000輛。除此之外，信息系統(tǒng)、自動化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級也是今年快遞公司投入的重點。這些投入能取得什么樣的效果？剛剛過去的“雙十一”無疑是對快遞企業(yè)的絕佳檢測機會。為了迎接這個電商狂歡節(jié)，一個月前各快遞企業(yè)就開始積極備戰(zhàn)，希望能夠順利通過這場“大考”。

聯(lián)動方能共贏

快遞物流咨詢網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11日晚上22點，僅從淘寶網(wǎng)發(fā)向各快遞企業(yè)的訂單數(shù)量就達到申通1210萬件、圓通1110萬件、韻達1027萬件、中通1020萬件，郵政速遞407萬件、順豐316萬件……與去年同期相比，每家快遞公司的業(yè)務(wù)量都出現(xiàn)了大幅增長。

“在如此巨大的業(yè)務(wù)量的考驗下，今年還沒有出現(xiàn)嚴重的快遞點無序、失控問題，說明快遞企業(yè)前期的準備工作還是比較充分的。”中國電子商務(wù)研究中心助理分析師姚建芳說，“快遞公司會在每一次業(yè)務(wù)井噴中經(jīng)受考驗，變得越來越成熟?！?/p>

并非所有人的態(tài)度都很樂觀。一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)分析人士擔心，不僅今年雙十一仍可能出現(xiàn)爆倉，未來三年內(nèi)，快遞“逢節(jié)必癱”的現(xiàn)象都難以解決。

“一方面是因為電商的促銷過于集中，為了沖銷量，完全不顧快遞所能提供的配套能力；另一方面，快遞行業(yè)本身處于低水平競爭，沒有旺季淡季不同和時效不同價格的機制，無法發(fā)揮市場價格的調(diào)節(jié)作用?！边@位分析人士在采訪中告訴記者。

我國快遞和電商的關(guān)系可以說是“先天決定”的?！?003年電商開始蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)隨后就起來了，”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇指出，“電商對快遞的依賴度是100%；反過來也不低，70%的快遞業(yè)務(wù)要靠電商提供，所以兩者是一榮俱榮，一損俱損?！?/p>

分析人士指出，要實現(xiàn)電商和快遞的聯(lián)動發(fā)展，必須建立一套新的機制?！澳壳皟蓚€行業(yè)之間還缺少游戲規(guī)則，必須讓兩者互相約束，需要為對方提供怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)，以哪種標準提供，都要明確下來，兩者才不會互相牽制、互相指責，市場才會有序、繁榮，”徐勇說。

姚建芳也有類似的觀點。“兩個行業(yè)共同發(fā)展需要互相支撐。電商過度造節(jié)促銷會給快遞企業(yè)造成很大壓力，可以通過錯峰促銷改變這一局面；而快遞必須在運力和服務(wù)兩方面下功夫提升實力，才能跟上電商快速發(fā)展的節(jié)奏?！?/p>

快遞要“大”，更要“強”

國家郵政局預測，到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)收入將達4000億元，比2010年翻三番，并將領(lǐng)跑全球。與此巨大的市場蛋糕不匹配的是，我國快遞行業(yè)正面臨著對網(wǎng)購商品依賴度過高、經(jīng)營成本快速上漲、利潤率持續(xù)下滑的局面。與UPS、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭相比，國內(nèi)快遞企業(yè)還處在“大而不強”的“初級階段”。

造成這種局面的原因有兩個方面。從外部看，電商發(fā)展的過程中不考慮下游的承受能力，利用自己優(yōu)勢打壓快遞價格，導致快遞行業(yè)利潤率底下，缺少轉(zhuǎn)型升級的動力；從行業(yè)內(nèi)部看，國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭多屬于“價格戰(zhàn)”等同質(zhì)化競爭，大同小異的各快遞公司很難打造自己的核心競爭力?！爸挥袃扇移髽I(yè)提供當日達、次日達、三日達、五日達等不同的產(chǎn)品，并以此為標準制定不同的價格，大多數(shù)快遞行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都不能滿足市場需要，這也是限制我國快遞行業(yè)整體升級的原因，”徐勇說。

在徐勇看來，國內(nèi)快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，在信息化標準化管理、集約化國際化經(jīng)營和品牌化方面都遠遠落后于國際一線快遞企業(yè)。

姚建芳將現(xiàn)階段國內(nèi)快遞企業(yè)存在的問題一一列出，“可以看到許多快遞企業(yè)的服務(wù)仍舊不到位，存在暴利分揀、信息泄露的問題；大部分的工作仍然需要大量的人工投入，而國際領(lǐng)先企業(yè)在設(shè)備自動化的程度上要高很多；此外，國內(nèi)企業(yè)在信息化管理上也存在較大差距?！?/p>

要實現(xiàn)從“大”到“強”的華麗轉(zhuǎn)身，國內(nèi)企業(yè)要走的路途還很長?！笆紫缺仨殢淖陨砉芾碇袑で笸黄?，改善運營機制，實施標準化管理；快遞企業(yè)的生命力在于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，因此也必須重視快遞人員的素質(zhì)提升，”姚建芳建議。

來源：國際商報

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