快遞業(yè)賺了吆喝未來(lái)仍然迷茫

　　國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)顯示，天貓、淘寶、京東、蘇寧易購(gòu)等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬(wàn)件快件，是去年“雙十一”最高峰3500萬(wàn)件的1.7倍。

　　多方備戰(zhàn)經(jīng)受“雙十一”考驗(yàn)

　　“雙十一”狂歡過(guò)后，對(duì)于物流配送的擔(dān)憂難免而起：2013年“雙十一”當(dāng)天就產(chǎn)生1.8億件包裹，快遞企業(yè)能夠及時(shí)消化這些快件嗎？相對(duì)于以往的“爆倉(cāng)”，今年“雙十一”的物流配送留給了消費(fèi)者不一樣的印象。

　　國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)顯示，天貓、淘寶、京東、蘇寧易購(gòu)等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬(wàn)件快件，是去年“雙十一”最高峰3500萬(wàn)件的1.7倍。12日當(dāng)天，已經(jīng)有全國(guó)各地的網(wǎng)友曬單，顯示已經(jīng)收到包裹。并且節(jié)后兩三天后大部分快件都已送出。

　　終于，今年“雙十一”的物流配送提速了。

　快遞企業(yè)下“血本”迎來(lái)提速

　　值得注意的是，今年“雙十一”消費(fèi)者對(duì)快遞的抱怨聲變小了，“快遞爆倉(cāng)”的字眼在媒體上也出現(xiàn)得少了，無(wú)論是消費(fèi)者還是快遞企業(yè)，他們關(guān)注的重點(diǎn)都放在了“速度”上。

　　就在“雙十一”當(dāng)天，就有消費(fèi)者曬單已經(jīng)收到快件，緊接著幾日，越來(lái)越多的消費(fèi)者反映陸續(xù)收到快件?！耙酝p十一’的快件兩三天才能出庫(kù)，今年兩三天就收到貨了，與平時(shí)網(wǎng)購(gòu)配送的速度差不多?！睙釔劬W(wǎng)購(gòu)的王蘭表示，今年“雙十一”快遞的速度真是有些出乎她的意料。

　　記者也有著同樣的感受?！半p十一”當(dāng)天，記者購(gòu)買了四件商品，產(chǎn)生四件包裹，目的地為北京。14日中午，記者就收到了來(lái)自浙江溫州與安徽蕪湖的兩個(gè)快件，15日來(lái)自福州的快件也到達(dá)記者手中。這三件包裹都是11日晚上10點(diǎn)左右的訂單，12日凌晨快件就分別出庫(kù)。目前記者僅剩下一件來(lái)自廣州的快件未收到，物流信息顯示16日才出庫(kù)。

　　盡管有一個(gè)快件5天后才出庫(kù)，但前三個(gè)快件的快遞速度仍舊令人滿意。并且相較于往年“雙十一”，總體來(lái)看，快遞的確提速了。

　　當(dāng)然，快遞提速的背后離不開眾多快遞企業(yè)的努力。早在“雙十一”前兩三個(gè)月，快遞企業(yè)就開始籌備。為迎接“雙十一”挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)也都下了“血本”。投資新建、改造分撥中心300余個(gè)，新增干線班車2500輛，新增航空日均運(yùn)力800噸，同時(shí)還增加了國(guó)內(nèi)各區(qū)域間的鐵路運(yùn)力。

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)兼常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李惠德此前表示，為備戰(zhàn)“雙十一”，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級(jí)，僅硬件方面的投入每家均在10億元以上，總體破百億元。

　　人力方面，各家快遞企業(yè)更是加派人手，不僅高薪招聘快遞員，所有的工作人員幾乎都是日夜奮戰(zhàn)?！爱?dāng)時(shí)快遞企業(yè)只有一個(gè)目的，就是不爆倉(cāng)?！比蹇爝f品牌中心高級(jí)經(jīng)理戴長(zhǎng)征表示。

　　戴長(zhǎng)征的心聲也正是所有快遞企業(yè)共同的愿望。

　　除了快遞企業(yè)在運(yùn)力上的準(zhǔn)備，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也給予了快遞企業(yè)很大的幫助。菜鳥網(wǎng)絡(luò)人士告訴記者，“雙十一”期間該公司大量人員就已經(jīng)在各大物流快遞公司現(xiàn)場(chǎng)辦公了，及時(shí)協(xié)調(diào)各種業(yè)務(wù)對(duì)接問(wèn)題。對(duì)此，戴長(zhǎng)征也表示，基于菜鳥網(wǎng)絡(luò)前期的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和指導(dǎo)，他們提前準(zhǔn)備了充足運(yùn)力和線路規(guī)劃。并且菜鳥網(wǎng)絡(luò)還給快遞企業(yè)提供了升級(jí)版的預(yù)警系統(tǒng)，只要消費(fèi)者將商品放入購(gòu)物車，快遞企業(yè)就能看到，“出發(fā)地與目的地，以及使用的哪家快遞企業(yè)，我們都能在第一時(shí)間掌握信息，并且根據(jù)這些信息及時(shí)安排運(yùn)力?！?/p>

　　“臨時(shí)”策略防止運(yùn)力過(guò)剩

　　“為了‘雙十一’，招聘了那么多快遞員，又購(gòu)買車輛、擴(kuò)充倉(cāng)庫(kù)，‘雙十一’過(guò)后，單量恢復(fù)日常后，這些人與車豈不是要閑起來(lái)了？”“雙十一”過(guò)后，關(guān)于運(yùn)力過(guò)剩的擔(dān)憂開始出現(xiàn)。

　　對(duì)此，快遞企業(yè)也有著全面的考慮?！爱吘埂p十一’期間的訂單量不是常態(tài)，它是日常單量的兩倍甚至更多。如果完全按照‘雙十一’的量去籌劃運(yùn)力，一旦‘雙十一’后，運(yùn)力肯定過(guò)剩。但是日常的運(yùn)力又難以滿足‘雙十一’的需求。因此我們采取的都是臨時(shí)策略?！贝鏖L(zhǎng)征向記者介紹，“雙十一”期間，全峰在人力增加方面，以臨時(shí)工為主，一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心的正式員工與臨時(shí)人員配比為3:7；很多車輛與倉(cāng)庫(kù)也都是臨時(shí)租賃。

　　“雙十一”前，戴長(zhǎng)征代表全峰快遞參加了天貓組織的座談會(huì)，會(huì)上戴長(zhǎng)征了解到，各家快遞企業(yè)在應(yīng)對(duì)“雙十一”方面，基本上都是臨時(shí)預(yù)案?！瓣P(guān)于新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心的投入、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的新建等行為，其實(shí)并非外界認(rèn)為的，只為‘雙十一’做準(zhǔn)備，我們是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展考慮。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的投資巨大，快遞企業(yè)不可能只為‘雙十一’而建?！?/p>

　　順豐速遞方面也向記者表示，“雙十一”后基本上都是網(wǎng)購(gòu)高峰，尤其是11月與12月，因此臨時(shí)招聘的員工及租賃的車輛與倉(cāng)庫(kù)都可以派上用場(chǎng)。并且隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)會(huì)越來(lái)越火，快遞企業(yè)的單量將會(huì)不斷增加，因此干線與轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)都是有用途的。

　　按照快遞企業(yè)的說(shuō)法，“雙十一”過(guò)后快遞企業(yè)并不會(huì)因多余的快遞員與車輛而煩惱。

　　關(guān)于臨時(shí)機(jī)制，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇也很是看好。徐表示，國(guó)外快遞企業(yè)在單量高峰期都是使用臨時(shí)策略，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)也應(yīng)該如此。

　　但是臨時(shí)員工的職業(yè)素質(zhì)問(wèn)題也是快遞企業(yè)面臨的大問(wèn)題。臨時(shí)員工的責(zé)任心肯定有所欠缺，如何保證臨時(shí)快遞人員的服務(wù)質(zhì)量是今后快遞企業(yè)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　只賺吆喝？

　　“雙十一”讓電商企業(yè)賺得盆滿缽溢，可快遞企業(yè)有可能只是在賺吆喝。

　　“雙十一”的準(zhǔn)備工作讓快遞企業(yè)投入巨大，就硬件的投入每家快遞企業(yè)都在10億元以上，而當(dāng)下快遞行業(yè)的毛利率又很低，如此巨大的成本下，快遞企業(yè)在“雙十一”到底能不能賺錢呢？

　　“我們的成本是很大，也面臨價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題，但還不至于虧損，只是賺多賺少的問(wèn)題?！贝鏖L(zhǎng)征表示。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，盡管快遞企業(yè)的毛利率很薄，但“雙十一”當(dāng)天的業(yè)務(wù)量很大，因此對(duì)于單量較大的快遞企業(yè)，比如四通一達(dá)，還是有錢可賺的。而新進(jìn)來(lái)的全峰與國(guó)通，它們的業(yè)務(wù)量也在增加，也不至于虧損。

　　雖然不至于虧損，但相較于以往，“雙十一”的訂單利潤(rùn)有所下降。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，快遞企業(yè)與電商企業(yè)的協(xié)議早已簽訂，“雙十一”促銷期間的價(jià)格也不會(huì)有所改變。價(jià)格不變，但“雙十一”期間，快遞企業(yè)的成本增加了，如此看來(lái)，“雙十一”期間快件的利潤(rùn)比不上平時(shí)的訂單。

　　利潤(rùn)是一方面，爭(zhēng)奪市場(chǎng)又是一方面。當(dāng)下快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，已經(jīng)進(jìn)入新一輪的淘汰賽。如果快遞企業(yè)無(wú)法獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，最終只能被淘汰。尤其是“雙十一”大促期間，更是快遞企業(yè)贏得市場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)，即使虧損，任何快遞企業(yè)也不會(huì)退出。

　　不管是為了利潤(rùn)，還是贏得市場(chǎng)，總之今年的“雙十一”快遞市場(chǎng)很是熱鬧，由此也讓人們看到了快遞的繁榮。然而，業(yè)界對(duì)于快遞業(yè)當(dāng)下的繁榮也有擔(dān)憂：電商的增長(zhǎng)速度終將放緩，依賴電商的快遞企業(yè)的紅利也會(huì)消失，那么依靠密集勞動(dòng)力野蠻生長(zhǎng)的快遞行業(yè)能否適應(yīng)，將是繼“雙十一”之后下一波考驗(yàn)。（本報(bào)記者蔣永霞 顏菊陽(yáng)）

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)

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