從三代奇駿解讀國內(nèi)SUV需求趨勢

一點都不意外！2013年國內(nèi)SUV市場仍然是增長最快的乘用車細分市場，年累計銷量為303.97萬輛，同比增長50.9%，在乘用車市場的占比由2009年的8.7%飆升至2013年的18.6%。這樣的結(jié)果與兩年前國內(nèi)某位行業(yè)專家的預測基本一致。同時，筆者認為對今后國內(nèi)SUV再作更多的樂觀預測，其實都不太重要，因為從國內(nèi)多元化的汽車需求趨勢來看，國內(nèi)消費者對SUV的熱衷是應運而生的理所當然罷了。

回顧國內(nèi)SUV的需求轉(zhuǎn)變過程，筆者認為截止當前總體可以將其分為三個階段：第一是專業(yè)化、少數(shù)需求的階段，第二是城市化的、需求引爆的階段，第三是深度城市化、深度多元化需求的階段。在這三個階段中，出現(xiàn)了許多為消費者熟知的車型，例如吉普、福特翼虎、本田C-RV、日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代IX35等等，其中，日產(chǎn)奇駿的三代演變可以說是滿足這三階段需求變化的典型車型。

專業(yè)化、少數(shù)需求的SUV階段

可以說，2007年以前，國內(nèi)SUV市場主要是專業(yè)SUV。從字面本身來看，SUV（Sport utility vehicle）是一種運動型多功能車，通常稱其為越野車。在消費者的印象中，這類車總是滿身泥巴，忽略個人對休閑、舒適性、駕駛樂趣的需求。但因其卓越的越野性能、粗獷豪邁的外形和令人驚嘆的通過性，是熱愛運動、冒險者的夢想。第一代日產(chǎn)奇駿正是在這樣的背景下誕生。

2001年，日產(chǎn)推出定位于緊湊型跨界SUV的奇駿，它是日產(chǎn)最早推出的跨界類SUV之一，硬朗的外觀線條、卓越的越野性能，可以說是其主要特點。第一代奇駿在上市初配備了4種發(fā)動機，分別是2.0L、2.5L的汽油發(fā)動機， 2.2L柴油發(fā)動機，2.0L的渦輪增壓發(fā)動機。其中裝配177匹馬力的2.5L汽油發(fā)動機的奇駿已是當時市場上同級別中動力性能最好的緊湊型SUV。但較吉普等車型來說，奇駿在保留越野性能的同時，還是向城市型SUV的方向上走出了一步。例如，奇駿在上市之初就全系標配了電動車窗、電控后視鏡、空調(diào)系統(tǒng)、單碟CD播放器、四安全氣囊、中央遙控車鎖等舒適性配置。這一代奇駿并沒有國產(chǎn)化，只是以進口的形式引入國內(nèi)。

城市化的、需求引爆的階段

城市生活對用車需求的轉(zhuǎn)變，可以說是引爆這一階段SUV增長高潮的“導火索”。這一需求的轉(zhuǎn)變，實際上是伴隨著一批城市新興消費群體的出現(xiàn)而崛起的。包括都市白領(lǐng)、自由職業(yè)者、私營企業(yè)主，他們追求在工作之余，更好地放松身心、享受生活、或與家人共享天倫之樂。他們希望自己的座駕有靈活多變的寬大空間，同時，也要求這輛車外觀時尚大氣，性能穩(wěn)定；最根本的，他們希望這輛車動力強勁，操縱靈活，不管是在擁擠的城市道路還是顛簸的鄉(xiāng)村小道，都能自如通過。于是，以轎車化底盤、舒適性、多功能為主要特征的城市型SUV應運而生。但仍然可以分為兩派，一類是更徹底的趨向轎車化的城市SUV，譬如本田C-RV、豐田RAV4等，再一類則是保留越野性能、但也向城市化生活進一步的SUV，例如第二代日產(chǎn)奇駿。

第二代奇駿于2007年的日內(nèi)瓦國際車展上亮相，并于2008年實現(xiàn)國產(chǎn)化。第二代奇駿的國產(chǎn)版，與第一代相比，更長、更寬。整車加長170mm，加寬20mm。在外觀上，第二代奇駿依然保持著上一代粗獷俊朗的外觀造型，但換上了日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，離地間隙為200毫米，有足夠的底氣去面對越野路面。此外，第二代奇駿開始配備智能四驅(qū)，它有三種模式：兩驅(qū)、自動四驅(qū)及鎖定四驅(qū)；同時，還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時控制輔助系統(tǒng)。雖然無法與那些硬派越野車型相提并論，但作為一款趨向城市型的SUV，第二代奇駿的通過性和越野能力仍可以傲視同儕。這一點，從其作為中國南極科考用車便可見一斑。

深度城市化、深度多元化需求的階段

筆者認為，這一階段的SUV需求從根本上來說，與其說是深度城市化，還不如說是深度需求多元化，一個字“多”。

中國城市生活發(fā)展帶來的交通一體化和生活多元化，使年輕都市精英族群的用車需求、尤其是80后，更傾向于城、郊都能用的功能復合型多用途車。在城市駕馭中，他們更希望時尚有品位、舒適易駕馭；在越野性能上，他們期待能在崎嶇、泥濘路面更暢通的行駛；而在陪伴家人是，則要求寬敞大空間；總之，是“一車多用”。而日前較為熱門的第三代奇駿，則可以說是滿足這種需求的典型代表車型。

在2013年法蘭克福車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第三代奇駿。不同于以上兩代，新一代奇駿在外觀造型上可以說發(fā)生了顛覆性的變化。一改傳統(tǒng)硬朗的風格后，新一代奇駿采用了優(yōu)雅、圓潤和富有肌肉感的整體造型，具備了一定的時尚品位感。此外，新奇駿在長度、寬度、軸距上都有增大，例如軸距增長了15mm，更大的尺寸讓新一代奇駿在實用性方面可以有更好的表現(xiàn)，首次引入三排座車型便是最大的亮點。當然，越野依然不可少，新一代奇駿還配備電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動或自動切換，且可以監(jiān)測輪胎打滑，并根據(jù)打滑狀況進行前后軸動力的分配，四驅(qū)效率也更高。

客觀地講，國內(nèi)SUV需求的發(fā)展，從開始的簡單追求越野、到如今期待“一車多用”，應該是國內(nèi)消費者對汽車需求認識更為成熟與理性的變化表現(xiàn)，而對“多”的訴求從SUV被定義就已開始。

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