2014中國車市將穩(wěn)中有升

　　汽車實際消費慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三四線城市，而這些需求足以支撐未來幾年的汽車市場增長。

　　相比前兩年的“微增長”態(tài)勢，2013年車市表現(xiàn)搶眼，今年車市雖然增速預(yù)期會有所回落，但是，在2013年的基礎(chǔ)上，銷量還是會穩(wěn)中有升。

　　2013年，中國汽車消費市場終于回歸正常發(fā)展，治愈了2009年和2010年這兩年由刺激消費政策導(dǎo)致超前消費留下的微增長后遺癥，在沒有利好政策，甚至在限購等多重不利因素影響下，從5%以下的低速增長，恢復(fù)到兩位數(shù)的增長，并創(chuàng)下了近2200萬輛的銷量成績，連續(xù)5年蟬聯(lián)世界第一。

　　這成績讓人歡欣鼓舞，同時也讓人有點擔(dān)憂：在2200萬輛的高起點下，2014年能再進一步超越它嗎？就此問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會給出了肯定的回答。它預(yù)測，2014年汽車市場需求量約為2385萬輛至2429萬輛，增長速度能夠達到8%-10%左右。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會做出的此番預(yù)測，符合多數(shù)人對今年的心理預(yù)期。對今年汽車市場走勢，他們的態(tài)度是謹慎而樂觀的。

　　2013豐收年

　　2013年，可謂是中國汽車市場的“豐收年”。全行業(yè)不僅在產(chǎn)銷上又一次打破全球的年度產(chǎn)銷量紀錄，汽車企業(yè)在去年也收獲頗豐。

　　伴隨著產(chǎn)銷量的增長，汽車市場的集中度也在不斷提高，市場競爭呈現(xiàn)出強者愈強的發(fā)展態(tài)勢。2013年汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團銷售合計為1943萬輛，比2012年增長15.2%，高于全行業(yè)增速1.3個百分點；占全行業(yè)銷量的88.4%，比上年提高了1.4個百分點。

　　2013年，國內(nèi)乘用車市場不僅產(chǎn)銷量增幅超出預(yù)期，也成為推動國內(nèi)汽車市場整體快速增長的主要引擎。其中，SUV的增速尤為高。據(jù)悉，去年，SUV全年累計銷量為298.87萬輛，同比增長了49.41%。

　　除了乘用車以外，商用車在2010年達到歷史最高點后，銷量急轉(zhuǎn)直下，在歷經(jīng)2011年和2012年連續(xù)兩年負增長后，終于在去年止跌，重新回到增長的狀態(tài)。

　　剛需的力量

　　全線飄紅的成績，超出了很多人的預(yù)期。去年年初業(yè)內(nèi)對2013年的車市走勢并不看好，而實事求是地說，2013年確實存在很多讓人難以樂觀的“負面因素”。城市交通環(huán)境日益惡化，環(huán)保壓力增大，限購城市不斷增多，海外市場低迷，公務(wù)車采購縮水等，這些不利因素堆積到一起，讓人很難樂觀對待。

　　最后，其結(jié)果之所以會超出人們此前的預(yù)期，在銷量增長的背后，有多重因素。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析，去年車市之所以能大幅增長，與宏觀經(jīng)濟形勢逐漸好轉(zhuǎn)，尤其是我國城鎮(zhèn)化進程的不斷推進有關(guān)，居民收入水平以及購買能力的提高，新增購車需求和換購需求的釋放，進一步推高了去年乘用車市場的高速增長；而部分城市面臨限購的狀態(tài)，也加劇了消費者對未來限購的擔(dān)心，刺激了消費。此外，日系車企的集體復(fù)蘇，也加快了車市增長。

　　2014有望超越

　　對于2014年的銷量走勢，業(yè)內(nèi)人士觀點不一，態(tài)度謹慎，不過，其最后預(yù)測的結(jié)果大多是樂觀的。雖然增速回落，但在2013年的高起點上，實現(xiàn)超越是有可能的。

　　前不久，中央確立了2014年的經(jīng)濟發(fā)展的總基調(diào)為“穩(wěn)中求進”，這無疑給整個汽車行業(yè)吃了一顆“定心丸”。因為宏觀經(jīng)濟穩(wěn)定，會給消費者帶來消費信心，新型城鎮(zhèn)化的推進和消費升級，也將催生新的購車需求。

　　不過，日趨嚴重和普遍的霧霾天氣以及交通擁堵現(xiàn)象，讓汽車行業(yè)背負著巨大的壓力。而隨著一二線大城市對汽車限制條件的增多，汽車實際消費慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三四線城市，這些需求足以支撐未來幾年的汽車市場增長。

　　去年，隨著缺陷汽車召回條例頒布、“三包政策”開始實施、新能源汽車補貼政策出臺等一系列充滿“正能量”政策的出臺和平穩(wěn)運行，進一步規(guī)范了汽車市場的秩序，讓汽車市場變得更加健康，發(fā)展也更加有序，與此同時，汽車企業(yè)普遍認為，競爭帶來的新車選擇增多以及汽車價格的下探也將進一步刺激消費需求的釋放。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士發(fā)出警示，繼天津在2013年12月限牌之后，未來或有更多的城市加入到限購的行列，原有的限購城市也很可能實施越來越嚴格的限行措施，而這會嚴重沖擊原有的汽車消費格局。

　　此外，今年海外市場形勢依然不樂觀。世界總體經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，中東、北非局勢發(fā)展不穩(wěn)定，地緣政治變化可能導(dǎo)致國際油價、原材料價格高位震蕩，對汽車市場需求帶來抑制作用，同時，多級市場不穩(wěn)定也將制約中國汽車品牌的出口。

　　對2014年銷量的走勢判斷，不少業(yè)內(nèi)人士態(tài)度謹慎，卻也樂觀。（本報記者李秋）

來源：中國商報

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀