中國輪胎市場的兩道門檻兒

門檻兒一：歐盟輪胎標簽法

2012年11月1日，歐盟輪胎標簽法案正式實施，新法規(guī)對輪胎質(zhì)量提出了新的要求，所有不達標的輪胎將拒之門外。而歐盟作為中國輪胎出口的第一大市場，新法規(guī)的實施對中國輪胎行業(yè)是個巨大考驗。

根據(jù)歐盟官網(wǎng)資料顯示，歐盟輪胎標簽法案適用于新輪胎（乘用、輕卡、載重）并必須標識下列性能：滾動阻力（與“燃油效率”等同）、濕滑性（與“濕滑路面抓地力”等同）、噪音。這對輪胎的性能指標進行了分級細化，對輪胎的生產(chǎn)工藝提出了更高的要求。

標簽法剛出臺之時，國內(nèi)多數(shù)輪胎企業(yè)出口訂單受到影響，經(jīng)過一年的磨合和歷練，輪胎企業(yè)已經(jīng)應付自如，根據(jù)歐盟的要求，積極改變輪胎的配方，最終挽回了失去的訂單。

歐盟“綠色輪胎”強制性標簽法案分為兩個階段執(zhí)行。國內(nèi)大部分半鋼輪胎可以滿足歐盟第一階段標準，30%的全鋼輪胎不能滿足，而大部分半鋼輪胎、70%的全鋼輪胎達不到歐盟第二階段標準。

據(jù)卓創(chuàng)了解，目前國內(nèi)部分大規(guī)模企業(yè)技術(shù)基本達到歐盟要求，產(chǎn)品送到歐盟監(jiān)測并獲得了相關(guān)認證，且技術(shù)已經(jīng)達到第二階段的要求。但對大部分中小企業(yè)來說，歐盟市場只能望而興嘆。

加大研發(fā)極度、增加產(chǎn)品附加值、擴大市場占有率，同時使用環(huán)保材料，適應其要求，提高出口產(chǎn)品價格，依次抵消生產(chǎn)成本上升是目前輪胎企業(yè)的重中之重。

門檻兒二：輪胎行業(yè)準入條件

2013年7月，中國輪胎行業(yè)第一個行業(yè)準入標準正醞釀出臺。《輪胎行業(yè)準入條件》（以下簡稱《準入條件》）將通過對輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體細節(jié)標準制定以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規(guī)范輪胎行業(yè)整體生產(chǎn)能力。

《準入條件》對國內(nèi)參差不齊生產(chǎn)規(guī)模的輪胎企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)又是機遇，此標準一旦實施，國內(nèi)輪胎必須通過國家相關(guān)部門檢測，輪胎企業(yè)的能耗排放值等各方面指標合格的企業(yè)將進入告示，不合格的要進行整改或淘汰，這對國內(nèi)中小企業(yè)來說，無疑是難以跨過的高門檻，或?qū)⒚媾R“退市”的命運。

據(jù)卓創(chuàng)了解，目前我國輪胎企業(yè)仍處于低端的仿制階段，自主品牌輪胎企業(yè)核心技術(shù)仍顯落后。國內(nèi)僅存在少數(shù)大規(guī)模的自主品牌的輪胎企業(yè)，絕大部分仍是一些生產(chǎn)能力相對較小、常年靠仿制為主的中小型自主品牌，其中山東廣饒地區(qū)尤為突出，自主品牌小而雜。

但也有另一種聲音傳出，就是這部分中小企業(yè)并不認同此標準。輪胎產(chǎn)業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在某些地方是支柱產(chǎn)業(yè)，支撐著當?shù)鼐蜆I(yè)和稅收?！稖嗜霔l件》是必須執(zhí)行“三包”政策以及對缺陷產(chǎn)品進行召回。雖然“不三包”市場向三包市場轉(zhuǎn)型是大勢所趨，但在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)，還需求很長時間。

總之，在國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能以及環(huán)保的大環(huán)境下，輪胎行業(yè)的發(fā)展之重不再是產(chǎn)能的增加，而是產(chǎn)品檔次和質(zhì)量的提升，提高產(chǎn)業(yè)集中度，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極利用先進的技術(shù)打破壁壘，開拓國際市場。

　　轉(zhuǎn)自：卓創(chuàng)資訊

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