我國(guó)汽車(chē)出口緣何逆勢(shì)增長(zhǎng)？

　　在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨芯片短缺、疫情等多重因素影響下，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)勢(shì)出海、汽車(chē)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)，前三季度汽車(chē)出口達(dá)到136萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，再創(chuàng)歷史新高。

　　與全球經(jīng)銷(xiāo)商形成統(tǒng)一戰(zhàn)線克服疫情影響

　　以中國(guó)商用車(chē)第一品牌福田汽車(chē)為例，福田汽車(chē)第三季度海外銷(xiāo)量達(dá)1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)80%。今年1-9月，福田汽車(chē)出口超過(guò)4.7萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持中國(guó)商用車(chē)出口第一位，出口市場(chǎng)主要集中在亞太及南亞、美洲、非洲區(qū)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)汽車(chē)商用車(chē)品牌中，福田汽車(chē)在菲律賓、越南等市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一；在菲律賓六輪卡車(chē)市場(chǎng)，連續(xù)兩年銷(xiāo)量第一。

　　在新能源領(lǐng)域，福田汽車(chē)也已突破智利、埃及、巴基斯坦等市場(chǎng)，在智利成為新能源占有率領(lǐng)先者。

　　疫情之下，福田汽車(chē)與全球經(jīng)銷(xiāo)商形成統(tǒng)一戰(zhàn)線。在海外疫情不同發(fā)展時(shí)期，福田汽車(chē)在聯(lián)動(dòng)全球經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)銷(xiāo)售、服務(wù)政策，為全球用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為全球客戶(hù)提供優(yōu)惠購(gòu)車(chē)方案。推出 "五免兩延" "三免三惠"等購(gòu)車(chē)、服務(wù)方案，全面助力屬地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　一邊恢復(fù)市場(chǎng)信心，一邊幫經(jīng)銷(xiāo)商提能。福田汽車(chē)在海外將商務(wù)年會(huì)搬到線上，與全球經(jīng)銷(xiāo)商一對(duì)一召開(kāi)，重在溝通解決業(yè)務(wù)短板，對(duì)接業(yè)務(wù)需求與資源，同時(shí)系統(tǒng)整合國(guó)內(nèi)外成功運(yùn)營(yíng)模式及優(yōu)秀案例供經(jīng)銷(xiāo)商學(xué)習(xí)借鑒，全力賦能經(jīng)銷(xiāo)商。

　　記者了解到，在馳騁海外市場(chǎng)的過(guò)程中，福田汽車(chē)一方面順應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷調(diào)整并升級(jí)換代產(chǎn)品，與日韓等國(guó)際品牌展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，深入屬地化戰(zhàn)略，不斷提升經(jīng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈，縮短與日韓系的差距。

　　目前，福田汽車(chē)的屬地化戰(zhàn)略正從營(yíng)銷(xiāo)階段向國(guó)際合作轉(zhuǎn)型。"商用車(chē)和乘用車(chē)相比更需要國(guó)際合作，特別是在不同場(chǎng)景有不同的需求。"福田汽車(chē)國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年1月，福田汽車(chē)與意大利比亞喬戰(zhàn)略合作的輕型商用車(chē)項(xiàng)目發(fā)布了首款產(chǎn)品；與泰國(guó)正大集團(tuán)成立的商用車(chē)合作公司也已投入運(yùn)營(yíng)。

　　汽車(chē)企業(yè)出海競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)

　　中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東表示，在全球缺芯的背景下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)出口出現(xiàn)大幅增加，主要原因在于全球汽車(chē)需求恢復(fù)較快，而主要汽車(chē)大國(guó)因疫情供應(yīng)鏈中斷、缺芯等因素供應(yīng)不上來(lái)，造成全球出現(xiàn)供需缺口，這給中國(guó)的車(chē)企提供了填補(bǔ)缺口的機(jī)會(huì)，尤其是日韓等汽車(chē)出口因缺芯等問(wèn)題同期大幅下降，也給我國(guó)汽車(chē)出口提供了更好的機(jī)會(huì)。

　　在中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅看來(lái)，中國(guó)疫情防控措施有效得力，整個(gè)社會(huì)秩序與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)運(yùn)行正常，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)交付率高，有效填補(bǔ)其他國(guó)家整車(chē)供應(yīng)缺口；整車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代，新車(chē)型占比提升，量質(zhì)同步提高，出口整車(chē)單價(jià)穩(wěn)步提升，出口效益改善明顯；中國(guó)新能源汽車(chē)出口增加突出，部分外資品牌加入出口，新能源汽車(chē)主要面向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，"十四五"規(guī)劃為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康可持續(xù)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，與之相配套的一系列激勵(lì)政策也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，拓展了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。因此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這一年也全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。盡管面對(duì)芯片短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力依然得到顯著增強(qiáng)。

　　"我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出海的競(jìng)爭(zhēng)力在逐步增強(qiáng)，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證以及動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)也已具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。"劉向東說(shuō)，我國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)穩(wěn)定安全生產(chǎn)方面具有較大優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)在生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、得到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。我國(guó)這些年著力促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，引進(jìn)國(guó)外新能源汽車(chē)和加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)企朝新能源汽車(chē)方面布局，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涵養(yǎng)新能源車(chē)企加快發(fā)展，從而提高新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是符合美歐等國(guó)家和地區(qū)綠色低碳發(fā)展的目標(biāo)要求，因此一些自主汽車(chē)品牌贏得了海外市場(chǎng)的青睞。

　　劉向東說(shuō)，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)出口仍會(huì)保持較高的增速，短期受各國(guó)缺芯影響，我國(guó)汽車(chē)將會(huì)處于填補(bǔ)缺口的階段，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　劉向東提醒，隨著特斯拉等在歐洲開(kāi)始建廠，其全球化布局將會(huì)減少?lài)?guó)產(chǎn)特斯拉的對(duì)外出口，而且大眾、奔馳、寶馬等汽車(chē)公司也在加快推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，未來(lái)新能源汽車(chē)的海外競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更趨激烈，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)的出口會(huì)有一定的沖擊，中國(guó)車(chē)企將不得不追求走更加高端化智能化差異化的競(jìng)爭(zhēng)路線。

　　芯片短缺危機(jī)持續(xù)、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等不利因素，仍是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)"心頭大患"。

　　對(duì)此，劉向東建議，我國(guó)要加快技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)能布局，尤其要提升汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化能力；打造新能源汽車(chē)出口基地，持續(xù)提高新能源汽車(chē)特別是自主品牌的市場(chǎng)滲透率；我國(guó)車(chē)企既要練好內(nèi)功，做好技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能上做到極致，更要培育好品牌影響力，建設(shè)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)體系，打造更加穩(wěn)定高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。（記者 王曼）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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