淚奔的輪胎——需求都去哪了？

　　往年4月正是輪胎需求旺季，商家表示往年一天能走幾十條，甚至上百條，但是今年市場來看，需求似乎仍未完全啟動，整體市場平淡無奇，往年美好預(yù)期已經(jīng)偏離現(xiàn)實(shí)，商家悲觀情緒凸顯。

　　輪胎市場呈現(xiàn)一片混亂，糾結(jié)、郁悶、觀望氣氛無不充斥著輪胎市場。有廠家調(diào)侃到不是不想走貨，主要是賣不動，沒有需求。也有廠家認(rèn)為今年市場也就這樣了，大環(huán)境導(dǎo)致輪胎市場的疲軟，后期不排除持續(xù)降價的可能。

　雖說降價是廠家刺激銷量的常用手段，但是降價次數(shù)多了，商家表現(xiàn)也就木訥了，觀望情緒也就明顯增加了。經(jīng)過一季度部分輪胎企業(yè)的雙連降后，隨著原材料價格下行、社會庫存承壓以及需求減弱的延續(xù)，促銷降價儼然成為板上釘釘?shù)氖隆?/p>

　　今年輪胎持續(xù)下行的行情出乎所有業(yè)者意料，今年市場怎么了？需求去哪了？卓創(chuàng)簡單分析如下：

　　替換市場：需求疲軟加重 銷量下滑明顯

　　2013年國內(nèi)替換市場全鋼胎需求量約在0.58億條，同比增加11.5%。但是今年來看，春節(jié)過后，煤價一路下跌，有的甚至跌破廠家的成本價，山西、陜西、內(nèi)蒙古等多個地區(qū)的中小型煤企在無法承受下而遭遇關(guān)停，據(jù)卓創(chuàng)了解，內(nèi)蒙古鄂爾多斯60家煤礦幾乎全部處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，陜西榆林榆陽區(qū)20余家煤礦只有四五家在生產(chǎn)，其他均處于停產(chǎn)狀態(tài)，國內(nèi)其他煤礦產(chǎn)區(qū)情況也基本相同。加上各地環(huán)保治理力度的加大，超車現(xiàn)象的嚴(yán)查，物流行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，對輪胎需求量明顯減弱。卓創(chuàng)經(jīng)銷商走貨銷量調(diào)研中也顯示出，過半商家表示一季度輪胎銷量同比下滑5成，個別高達(dá)7成。

　　配套市場：半鋼備受壓力 全鋼相對穩(wěn)定

　　2014年一季度汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別為589.17萬輛和592.23萬輛，同比增長9.16%和9.18%，其中乘用車增幅較去年略緩，商用車增幅高于去年。卓創(chuàng)和輪胎廠家交流中了解到，主供配套市場的廠家全鋼胎銷量延續(xù)穩(wěn)定，整體變化不大，而半鋼胎銷量稍有下滑，外資品牌輪胎依然占據(jù)國內(nèi)配套市場大份額，加上外資品牌價格的下滑，直接沖擊著國內(nèi)半鋼胎市場，再者國內(nèi)半鋼胎市場壓力倍增。

　　出口市場：美國增長明顯 歐盟仍受限制

　　我國輪胎比重占國內(nèi)生產(chǎn)總量的42%左右。以40112000為例，2014年2月份國內(nèi)輪胎出口約1.5萬噸，較去年同期增長12.6%。其中出口至美國的輪胎比重最大，轎車胎約占28.1%，卡客車胎約占23%。特保案的結(jié)束給國內(nèi)輪胎出口提供了強(qiáng)有利的條件，出口至美國的橋車胎總量增長趨勢明顯。而出口歐盟方面，歐盟輪胎標(biāo)簽法限制下，我國大部分半鋼胎已經(jīng)滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，30%的全鋼胎不能滿足，2月出口至歐盟的轎車胎比重達(dá)到26.4%，而卡客車胎僅占12%。雖然國內(nèi)輪胎產(chǎn)品有價格優(yōu)勢，但是想占據(jù)國外更大的市場，首先從自身找原因，提高技術(shù)水平，生產(chǎn)合格產(chǎn)品。

　　整體來看，不管是替換、配套還是出口，國內(nèi)輪胎市場均呈現(xiàn)出走軟的趨勢，經(jīng)濟(jì)形勢不景氣、上游原料價格持續(xù)走低、下游需求低迷，輪胎產(chǎn)能過剩局面仍將持續(xù)，龐大的社會庫存一時難以消耗，商家后期一段時間都將備受煎熬，淚奔的日子依然存在。

　　轉(zhuǎn)自：卓創(chuàng)資訊

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