鋼鐵電商“跨境”為時(shí)尚早

　　在國(guó)內(nèi)鋼鐵需求增長(zhǎng)緩慢的背景下，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的不斷下滑以及人民幣的持續(xù)貶值，使出口成為鋼材一條重要的銷路。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，自2013年12月份以來(lái)，我國(guó)鋼材出口持續(xù)回升。特別是5月份的出口量高達(dá)807萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史高點(diǎn)。

　　鋼廠關(guān)注的就是鋼鐵電商關(guān)注的，在鋼材出口增長(zhǎng)的同時(shí)，“跨境”電商也成了近期鋼鐵電商們的熱詞。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)跨境電商平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000家，境內(nèi)通過(guò)各類平臺(tái)開展跨境電子商務(wù)的企業(yè)已超過(guò)20萬(wàn)家。由此可見，跨境的魅力不可小覷。

　　對(duì)此，斯迪爾電商平臺(tái)執(zhí)行總裁王杰向筆者打了個(gè)比方，“跨境”對(duì)于鋼鐵電商來(lái)說(shuō)，就像是突然看到的新大陸的一角，究竟有多大空間、有多大風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。

　　國(guó)際市場(chǎng)的吸引力

　　正如王杰所說(shuō)，目前跨境電商的熱潮，主要是對(duì)國(guó)外市場(chǎng)鋼材需求的預(yù)期向好，但實(shí)際空間有多大還未可知。今年5月份，我國(guó)單月就出口了807萬(wàn)噸鋼材，相當(dāng)于一個(gè)大中型鋼廠一年的產(chǎn)量，如此巨大的海外市場(chǎng)需求，對(duì)鋼鐵電商而言，還幾乎是一片未開發(fā)的處女地。這著實(shí)讓整天面對(duì)國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的鋼鐵電商有些振奮。

　　比如鋼銀，作為依托上市公司上海鋼聯(lián)的鋼鐵電商平臺(tái)，憑借著mysteel龐大的海外客戶群體，已經(jīng)開始開展跨境的撮合交易。

　　從出口方式上來(lái)看，我國(guó)有相當(dāng)一部分鋼鐵企業(yè)出口的鋼材，是通過(guò)貿(mào)易商等渠道出口到國(guó)外用戶的手中，很多鋼鐵企業(yè)與國(guó)外用戶之間的聯(lián)系并不緊密，甚至不知道自己生產(chǎn)的鋼材出口到了哪些終端用戶的手中。對(duì)于電商平臺(tái)而言，這無(wú)疑是一個(gè)機(jī)遇。鋼鐵電商的發(fā)展趨勢(shì)是拉近鋼鐵企業(yè)與終端用戶之間的距離，整合鋼鐵企業(yè)的營(yíng)銷渠道，這其中當(dāng)然也包括出口。隨著出口數(shù)量的增加和反傾銷等貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的加劇，已經(jīng)有出口業(yè)務(wù)的鋼鐵企業(yè)希望更多地與鋼材出口的最終用戶建立聯(lián)系，還沒(méi)有出口業(yè)務(wù)的鋼鐵企業(yè)也希望能夠與國(guó)際需求接軌，掌握一定的出口渠道。通過(guò)電商平臺(tái)掌握和拓展出口渠道，并加強(qiáng)與終端用戶的聯(lián)系，正是鋼鐵企業(yè)的需求所在。

　　此外，我國(guó)出口的鋼材中有一部分高端的品種，主要采用直供或者由指定貿(mào)易商銷售的方式。這對(duì)于由第二方發(fā)起的電商平臺(tái)而言，同樣不失為一個(gè)機(jī)遇。借助鋼鐵企業(yè)的海外客戶群體，第二方電商平臺(tái)能夠更為便捷地打開海外市場(chǎng)，憑借線上平臺(tái)在縮短交易流程、貿(mào)易環(huán)節(jié)透明等方面的優(yōu)勢(shì)，為交易雙方提供便利。

　　機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并行

　　龐大的國(guó)外市場(chǎng)和海量的客戶資源，都吸引著國(guó)內(nèi)鋼鐵電商們考慮“走出去”。

　　在跟國(guó)內(nèi)的一些電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人交流的時(shí)候，大家不約而同地提到了進(jìn)出口貿(mào)易融資。最近幾年備受關(guān)注的鋼貿(mào)融資問(wèn)題、今年愈演愈烈的鐵礦石貿(mào)易融資問(wèn)題，以及正在調(diào)查中的青島港騙貸案都是由貿(mào)易融資這一需求所衍生的。而出口鋼材的貿(mào)易融資在鋼鐵企業(yè)中也并不少見。國(guó)外的融資空間很大，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)吸引境外銀行的低息貸款，用于企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，能夠有效地降低資金成本。而很多并不掌握出口渠道的鋼鐵企業(yè)就喪失了獲得國(guó)外低息貸款的機(jī)會(huì)。鋼鐵電商平臺(tái)如果能夠主動(dòng)開拓境外用戶，為平臺(tái)上的鋼鐵企業(yè)提供出口渠道和出口融資渠道，將獲得可觀的發(fā)展空間。

　　與此同時(shí)，來(lái)自國(guó)家方面的支持也從2013年開始加強(qiáng)。至今已有13個(gè)部委出臺(tái)了與電子商務(wù)相關(guān)的舉措。在去年國(guó)務(wù)院公布的《中國(guó)上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中明確提出：“要加快培育跨境電子商務(wù)服務(wù)功能，試點(diǎn)建立與之相適應(yīng)的海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)檢疫、退稅、跨境支付、物流等支撐系統(tǒng)?！贝撕螅瑖?guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)又提出，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，鼓勵(lì)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。國(guó)家的重視正迅速蔓延到各省市。

　　但從眾多中小外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展歷程看，電商“走出去”的道路，并不是一帆風(fēng)順的。對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的需求，西本新干線高級(jí)分析師邱躍成認(rèn)為，目前我國(guó)的鋼材出口量雖然快速增長(zhǎng)，但在全國(guó)鋼材產(chǎn)量中所占的份額仍然較小。此外，高出口的鋼材產(chǎn)量可持續(xù)性也缺乏支撐。因此，鋼鐵電商還是要先把國(guó)內(nèi)的事做好。

　　相比較于國(guó)內(nèi)巨大的鋼材貿(mào)易規(guī)模，國(guó)際市場(chǎng)的需求雖然誘人，但其開發(fā)難度遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)，文化阻隔、消費(fèi)習(xí)慣、法律差異、品牌滯后等很多因素，都可能導(dǎo)致鋼鐵電商在跨境上“水土不服”。鋼銀平臺(tái)在開展跨境撮合交易之后，也并沒(méi)有更多地介入中間環(huán)節(jié)。該公司的負(fù)責(zé)人表示：“短期內(nèi)跨境電商更多的會(huì)是一種客戶和交易信息的傳遞，這也是我們一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)?！?/p>

　　另外，鋼鐵電商的“跨境”，還涉及到海關(guān)、商檢、信保、銀行、海運(yùn)物流等各環(huán)節(jié)，要對(duì)外貿(mào)談判、訂單執(zhí)行跟蹤、結(jié)算退稅等一系列流程進(jìn)行把控，想要做到良好的客戶體驗(yàn)，配套工作很復(fù)雜，管控難度也很大。這個(gè)體系的構(gòu)建需要花費(fèi)大量的人力和物力，不是短期內(nèi)可以達(dá)到的。

　　值得一提的是一旦遇到反傾銷的案子，鋼材出口量的高增長(zhǎng)恐怕就很難持續(xù)。因此，在完善的標(biāo)準(zhǔn)化流程和相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制健全之前，鋼鐵電商“跨境”的時(shí)機(jī)尚未成熟。

　　倉(cāng)儲(chǔ)物流的新機(jī)遇

　　鋼鐵電商跨境的另一大吸引力，是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的巨大需求。但若想乘上跨境的東風(fēng)，就必須解決先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與滯后的物流體系不相匹配的問(wèn)題。

　　放眼跨境電商市場(chǎng)，中國(guó)建筑材料集團(tuán)旗下的易單網(wǎng)，可以說(shuō)是在這一領(lǐng)域摸爬滾打多年。易單網(wǎng)生來(lái)就是為中建材物流貿(mào)易平臺(tái)中的國(guó)際貿(mào)易板塊服務(wù)的，其“跨境電商+海外倉(cāng)”模式，為海外買家提供一站式采購(gòu)方案，為中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)提供綜合出口解決方案。易單網(wǎng)憑借中建材的海外基礎(chǔ)，已經(jīng)在全球主要市場(chǎng)布局了自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并在重點(diǎn)國(guó)家設(shè)立了海外分公司，實(shí)現(xiàn)落地的“屬地化”經(jīng)營(yíng)。目前已建成的易單網(wǎng)迪拜物流園，也開始在中東、非洲等市場(chǎng)，為易單網(wǎng)的合作企業(yè)提供轉(zhuǎn)口貿(mào)易、現(xiàn)貨銷售的配套保稅倉(cāng)儲(chǔ)和本地物流配送等服務(wù)。

　　目前國(guó)內(nèi)部分鋼鐵電商平臺(tái)推出的“平臺(tái)+基地”的運(yùn)營(yíng)模式，跟易單網(wǎng)有一定的相似之處。有理由相信，這樣的模式在跨境發(fā)展的過(guò)程中，是具備成功潛力的。對(duì)此，王杰表示，跨境電商是斯迪爾未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向，但必須建立在國(guó)內(nèi)的鋼鐵電商平臺(tái)生態(tài)圈完全建立起來(lái)的前提下?！爸挥兴沟蠣柲軌虬训浇K端用戶的最后一公里解決好了，才能來(lái)談海外市場(chǎng)的布局?！蓖踅苷f(shuō)。

　　目前，“先做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，等形成了清晰的盈利模式和可復(fù)制的供應(yīng)鏈管理流程，再放眼海外”，已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)鋼鐵電商們的共識(shí)。確實(shí)，中國(guó)鋼鐵電商，只有先在國(guó)內(nèi)做大，才能在海外做強(qiáng)。但可以預(yù)見，中國(guó)鋼鐵電商終有一天將走出國(guó)門，勇闖“跨境藍(lán)?！?。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

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