增速回落 痛點顯現(xiàn) 郵輪經(jīng)濟進入調(diào)整期

　　大船化、智能化、信息化給郵輪市場帶來哪些新變化？經(jīng)過數(shù)年的“高增長”，郵輪經(jīng)濟的下一個十年將呈現(xiàn)怎樣的樣貌？10月24日，2018 Seatrade亞太郵輪大會在上海寶山拉開帷幕，來自美國、歐洲、日本、韓國、新加坡等地的郵輪業(yè)界人士和專家齊聚上海，共同探討亞太地區(qū)郵輪市場的發(fā)展及其未來前景。

　　從消費端，到制造端、資本端、信息端，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸將給中國市場帶來新機遇，為實現(xiàn)郵輪經(jīng)濟高品質(zhì)、可持續(xù)的發(fā)展，還有哪些課題有待破解？

　　調(diào)整：走向高品質(zhì)、可持續(xù)

　　2006年是中國郵輪母港經(jīng)濟元年，到2011年，客流量年平均增長率達36.74%。快速的增長勢頭吸引了來自全球的郵輪企業(yè)，中國成為潛力最大的新興市場。

　　從2012年起，中國郵輪市場進入快速成長期。至2016年，客流量年平均增長率達72.84%。中國成為全球第二的郵輪市場，上海母港躍居亞洲第一、全球第四。

　　進入2017年，這一快速的增長態(tài)勢出現(xiàn)回落跡象，出入境郵輪旅客人次還是有所提升，但增速將有所減緩。

　　未來十年，中國郵輪經(jīng)濟將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢，一張數(shù)據(jù)圖譜為郵輪經(jīng)濟走向把脈。

　　此次亞太郵輪大會上，2018年中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)發(fā)布，它傳遞出一個重要信息：無論是中國還是亞洲郵輪景氣指數(shù)，都位于企業(yè)家信心指數(shù)的臨界值以上，處于正常狀態(tài)。說明中國和亞洲郵輪經(jīng)濟長遠發(fā)展的繁榮前景，仍然可樂觀期待。

　　2018年中國和亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)，雖然比2017年略降了0.22和0.24，預計中國和亞洲郵輪經(jīng)濟將進入二至三年左右的短期調(diào)整期。上海國際郵輪經(jīng)濟研究院、常務副院長史健勇認為，這是郵輪經(jīng)濟在長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個正常波動，但需要在這個“調(diào)整期”中，抓緊對郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈的科學規(guī)劃和設施，抓緊對郵輪市場的進一步建設和規(guī)范，抓緊對郵輪文化和郵輪消費理念的培育，在“調(diào)整期”后將會迎來一個從高數(shù)量變到高品質(zhì)的全新發(fā)展。

　　從“高增長”到“高品質(zhì)”，這不僅是專家對行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷，也是業(yè)界人士的共識。

　　地中海郵輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲說，從“高速增長”時代邁入“品質(zhì)增長”時代，開創(chuàng)中國郵輪行業(yè)的新輝煌，“高品質(zhì)”和“可持續(xù)”應是兩大關鍵詞。

　　為在“調(diào)整期”內(nèi)準確布局，搶占先機，各大郵輪企業(yè)都在進行周密安排。經(jīng)梳理近期調(diào)整運營線路的豪華郵輪信息，記者發(fā)現(xiàn)，更大、更新的豪華郵輪將陸續(xù)進入中國市場。

　　2019至2021年將陸續(xù)有豪華郵輪進駐。比如，皇家加勒比游輪公司計劃2019年將新下水的郵輪“海洋光譜”號調(diào)整到中國市場，取代現(xiàn)在在上海母港運營的“海洋量子”號，同時將2018年在深圳母港運營的“海洋水手”號調(diào)整到香港市場。歌詩達郵輪計劃在2019年將新下水的郵輪“威尼斯”號部署到上海母港，取代已在中國市場運營7年的“維多利亞”號郵輪。

　　破題：新動向中尋找新機遇

　　記者調(diào)研了解到，業(yè)內(nèi)人士、專家與地方政府對郵輪經(jīng)濟發(fā)展動向的共同判斷是，郵輪經(jīng)濟發(fā)展進入調(diào)整期，受到國際經(jīng)貿(mào)格局變化、船舶大型化等因素的共同影響，郵輪經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)新動向值得關注。

　　郵輪消費市場拉動產(chǎn)業(yè)鏈條，郵輪運營、制造板塊亟須跟上。

　　記者調(diào)研了解到，我國已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場，僅次于美國，但客源主要依賴本地市場，較為集中于我國長三角地區(qū)，對全球客源市場吸引力較弱。同時，郵輪建造、運營落后于發(fā)達國家。

　　目前，全球95%以上的豪華郵輪由意大利、德國、法國、芬蘭四國船廠建造，我國雖具備良好的船舶建造技術，但尚未掌握大型郵輪設計建造的能力。郵輪運營幾乎為國外郵輪企業(yè)壟斷，其具有龐大的運載能力和市場網(wǎng)絡，對上下游企業(yè)有較強的影響力和帶動力。我國本土郵輪船隊剛剛起步，市場競爭力較弱。

　　當前我國郵輪經(jīng)濟貢獻主要集中在市場銷售、郵輪靠泊、郵輪船供等方面。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心副教授葉欣梁分析，市場銷售費用占到郵輪公司收入的15%左右，郵輪靠泊占到郵輪公司收入的10%-15%，船供支出占到郵輪公司收入的10%左右，也就是說，郵輪公司在我國市場賺取的65%左右的收入流向國外。如果郵輪運營和郵輪制造均是中國企業(yè)，郵輪市場銷售收入留國內(nèi)的份額將達到90%以上。

　　郵輪大型化趨勢更為明確，品質(zhì)升級勢在必行。

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管郵輪靠泊量有所減少，但游客吞吐量卻在增加。2018年1至8月，我國主要郵輪港口接待郵輪744艘次，同比下降18%，接待出入境郵輪游客量323.43萬人次，同比增長4%。

　　上海郵輪中心執(zhí)行董事高艷輝認為，隨著國際郵輪公司將大型新型郵輪重點布局我國市場，中小型老舊郵輪的吸引力降低，因此出現(xiàn)郵輪艘次降低但游客量卻有增長的現(xiàn)象。盡管2018年郵輪將保持積極的發(fā)展態(tài)勢，但郵輪靠泊量減少的情況仍將持續(xù)，這不影響整個郵輪經(jīng)濟發(fā)展向好的態(tài)勢。

　　黃瑞玲認為，盡管2017年的郵輪出境人次已經(jīng)接近250萬，然而跟龐大的出境游總?cè)藬?shù)相比，仍然顯得十分“小眾”，這與廣大消費者對于郵輪的認知是密切相關的。在郵輪的優(yōu)勢尚未得到廣泛教育的前提下，郵輪游的幾大痛點如目的地較為單一、岸上游體驗度較差等，通過口碑傳播，容易讓其他消費者產(chǎn)生負面印象，從而影響他們對出游方式的選擇。因此提升整體的游客體驗度和口碑，讓“品質(zhì)”為郵輪旅游代言，對于吸引更多消費者嘗試郵輪、提高滲透率來說至關重要。

　　行業(yè)亂象損害市場，暴露旅游行業(yè)管理難題。

　　記者調(diào)研了解到，郵輪旅游銷售渠道不暢、旅客權益維護缺失等問題都制約了行業(yè)發(fā)展，超低價預售、黑代理攬客等行業(yè)亂象客觀存在。

　　黃瑞玲認為，中國郵輪業(yè)的新輝煌，離不開一個能夠可持續(xù)發(fā)展的健康市場，通過多元的分銷渠道、穩(wěn)定的價格體系、適當?shù)墓康却龠M行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。允許并鼓勵更多的旅行社加入郵輪市場、售賣郵輪產(chǎn)品，同時加強對旅行社經(jīng)營操作的管理與監(jiān)督，可以有助于拓展分銷渠道，打造更健康有效的分銷體制。

　　探索：扎實創(chuàng)新釋放行業(yè)潛力

　　今年，郵輪經(jīng)濟發(fā)展迎來了一系列利好政策。9月，交通運輸部、文化和旅游部等國家十部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，從九個方面大力支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展；上海市政府出臺《關于促進上海旅游高品質(zhì)發(fā)展加快建成世界著名旅游城市的若干意見》，其中明確提出全力建成世界一流的郵輪旅游城市。10月，上海市政府出臺《關于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了2022年、2035年的戰(zhàn)略目標，從郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上給予全方位政策支持。這些政策的出臺，對郵輪經(jīng)濟的長遠發(fā)展是極大的利好。

　　上海寶山區(qū)委書記汪泓表示，中國郵輪經(jīng)濟從無到有、從小到大、快速發(fā)展，一直是在機遇和挑戰(zhàn)中前行，挑戰(zhàn)不小，但機遇更大。

　　從國內(nèi)自身的情況來看，中國郵輪市場需求還在培育過程中，郵輪航線豐富度較低、近海航線尚未開發(fā)、“多點掛靠”等政策尚未真正突破，訪問港郵輪數(shù)量較少，整體運營成本較高。這些難題都有待在實踐中一一破解。

　　為順應郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，破解行業(yè)發(fā)展難題，上海作為亞洲第一、世界第四的郵輪母港，通過“港城聯(lián)動”“港區(qū)聯(lián)動”，聯(lián)合郵輪企業(yè)、造船企業(yè)、口岸管理部門探索創(chuàng)新舉措，取得成效。其中，郵輪船票試點有望在全國推廣。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高經(jīng)濟收益。郵輪消費市場是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐，但僅僅依靠郵輪消費難以獲得更高的經(jīng)濟附加值。為此，上海市寶山區(qū)靠前一步，主動對接中船集團合作，延伸發(fā)展本土豪華郵輪設計建造。

　　目前，國內(nèi)首個國際郵輪產(chǎn)業(yè)園——“上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園”落戶寶山工業(yè)園區(qū)，目前中船集艾、中船瓦錫蘭已成功入駐。由中船集團牽頭、吳淞口郵輪港公司參與設立的國內(nèi)首支郵輪產(chǎn)業(yè)基金即將落戶寶山，首期將募集資金300億元用于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　同時，郵輪船供服務迎來重要機遇。在海關、檢驗檢疫等部門的支持下，2017年上海吳淞口國際郵輪碼頭完成20個航次共76個國際貨柜供船業(yè)務，總計貨值425萬美元，涉及貨品2000余種。全年郵輪船供總額超過4億元人民幣。

　　拓展高端服務，打造總部經(jīng)濟。上海吳淞口國際郵輪碼頭成為國際豪華郵輪進入中國市場的首選，借助此市場優(yōu)勢，上海市寶山區(qū)與各大郵輪公司攜手，吸引郵輪總部型企業(yè)入駐。

　　目前，歌詩達郵輪公司旗下船舶管理公司、地中海郵輪公司旗下船舶管理公司、攜程旗下大昂郵輪旅游公司、精致鉆石郵輪管理有限公司（太湖郵輪）紛紛落戶，寶山區(qū)已成功引進各類郵輪企業(yè)50余家，“郵輪總部經(jīng)濟”逐漸凸顯。在下游，著力打造“吳淞口”郵輪服務品牌，不斷激發(fā)郵輪帶動效應。

　　同時，郵輪保險業(yè)務，機場、高鐵車站的“郵輪直通車”服務、“郵輪便捷通關條形碼”服務等陸續(xù)推出，提高了母港的服務品質(zhì)。

　　推動改革試點，創(chuàng)新管理模式。上海郵輪中心為破解市場銷售亂象難題，推出“郵輪船票”試點工作，以保障郵輪游客權益，同時進一步建立與國際接軌的規(guī)范高效的郵輪市場，重構(gòu)郵輪分銷渠道，引導和規(guī)范郵輪票務市場健康發(fā)展。目前，這一試點工作已接受交通運輸部驗收，將進一步在全國范圍內(nèi)推廣。（賈遠琨）

　　原標題：增速回落 痛點顯現(xiàn) 郵輪經(jīng)濟進入調(diào)整期

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報


 

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