只有加強信息透明化，制定統一標準，實現競爭公平，才能減少私有資本參與“一帶一路”沿線國家基礎設施建設的后顧之憂。6日下午，《共繪“一帶一路”工筆畫——吸引國際私有資本參與沿線國家基礎設施建設》的研究報告發(fā)布會在北京舉行。報告表示“一帶一路”沿線國家基礎設施項目所面臨的主要挑戰(zhàn)并不是私有資本的短缺，而是投資者認為在這些市場缺乏財務上可行、風險可控、交易架構合理、可盈利的項目機會。
報告由國家發(fā)改委市場與價格研究所、中國對外承包工程商會、畢馬威聯合撰寫，百余位駐華使節(jié)和跨國企業(yè)高管參會。
報告稱，國際私有資本有意愿參與“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設運營，并具備能力和經驗幫助中國和沿線國家政府推進基礎設施互聯互通；而中國企業(yè)也亟需與國際私有資本合作，這不僅有助于彌補項目資金缺口，更重要的是可以借鑒私有資本的管理理念、建設技術、融資模式和運營經驗以提高基礎設施建設運營項目的成功率，從而開發(fā)新的市場機會，包括在發(fā)達國家市場的商機。
然而，現實情況卻是另一番圖景。鑒于“一帶一路”基礎設施項目具有較高風險，且當前參與方仍面臨各種制度約束、存在能力局限的障礙，難以通過有效手段保障項目融資結構合理、金融風險可控和回報盈利可持續(xù)。中企在“走出去”過程中，普遍缺乏有效宣傳機制，容易引發(fā)多方質疑。再加上項目所在國缺少管理經驗、實用型人才缺乏，交付后無法維持項目正常運轉。
因此，降低“一帶一路”基礎設施項目的風險仍面臨較大挑戰(zhàn)，這使得多數國際私有資本對參與“一帶一路”沿線國家基礎設施建設運營仍然處于觀望狀態(tài)。
那么，如何吸引更多國際私有資本參與“一帶一路”沿線國家基礎設施建設？報告從四個方面給出了建議，稱中外政府、企業(yè)、國際多邊組織和中外專業(yè)機構需通過合作來加強制度能力建設、構建風險管控系統、創(chuàng)新和拓寬融資渠道以及建立有效的政企合作平臺來推動“一帶一路”項目的融資和實施，從而構建有助于吸引國際私有資本參與沿線國家的基礎設施建設運營的市場機制。畢馬威全球中國業(yè)務發(fā)展中心全球主席馮栢文強調，發(fā)達國家和國際組織應合作建立統一的符合發(fā)展中國家國情的標準，才能減少吸引私有資本的阻礙。國家發(fā)改委市場與價格研究所室主任研究員曾錚也表示，各方要發(fā)揮協調作用，建立“一帶一路”融資保障機構，實現風險共擔。
對于如何提高項目所在國運營能力的問題，國家發(fā)改委一帶一路建設促進中心主任翟東升表示，中企要在建設過程中強化教育職能，培養(yǎng)當地人才，著力提高當地企業(yè)經營管理水平。同時，他強調，適度超前，與當地企業(yè)產業(yè)發(fā)展水平和社會需求相匹配的項目才是可持續(xù)的好項目。因此，他建議企業(yè)應以務實的態(tài)度，將項目做好、做實。
部分駐華官員和企業(yè)代表也紛紛表示愿意參與“一帶一路”投融資合作。盧森堡駐華大使俞博生表示，中路在金融基礎設施建設方面具有較大的合作潛力。先是工商銀行在盧證交所發(fā)行綠色債券，又有中國銀行在同樣的地點上市了“一帶一路”主題債券，盧森堡還將在中國發(fā)行機構與歐洲投資者之間發(fā)揮更大的橋梁作用。渣打銀行部門負責人PeterBurnett也表示，迪拜在建的全球最大集熱式太陽能發(fā)電項目--迪拜700兆瓦光熱電站項目就是該銀行參與的“一帶一路”基建項目較為成功的案例，未來渣打還將繼續(xù)加強合作。
《共繪“一帶一路”工筆畫——吸引國際私有資本參與沿線國家基礎設施建設》
轉自：中國一帶一路網
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