點(diǎn)擊2018高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)八大熱詞

　?。玻埃保改辏覈?guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的勢(shì)頭，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。量子通信、５Ｇ、人工智能等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展走在世界前列；新能源汽車產(chǎn)業(yè)高開高走，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)；與此同時(shí)，太陽能光伏、共享單車等曾創(chuàng)造過市場(chǎng)奇跡的新興行業(yè)也遭遇到市場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　量子通信

　　突飛猛進(jìn)搶占世界制高點(diǎn)

　　自2017年全球首條量子保密通信骨干網(wǎng)“京滬干線”正式開通以來，2018年，我國(guó)量子技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐加快。3月，山東省發(fā)布量子技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，濟(jì)南市將量子科技發(fā)展列入“濟(jì)南市十大千億產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”。4月，“濟(jì)南·量子谷”規(guī)劃正式啟動(dòng)。位于濟(jì)南高新區(qū)的量子谷，將打造以量子通信為核心，以量子測(cè)量為骨干，以量子計(jì)算為輔助的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，爭(zhēng)取到2025年達(dá)到百億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。10月，國(guó)儀量子(合肥)技術(shù)有限公司發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)科學(xué)儀器新產(chǎn)品“脈沖式電子順磁共振波譜儀(EPR)”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。11月13日，量子通信“武合干線”建成貫通，標(biāo)志著我國(guó)“量子通信京滬干線”項(xiàng)目的首條商業(yè)延伸線“武合干線”投入運(yùn)維，并開始正式接入國(guó)家量子骨干網(wǎng)——“京滬干線”，成為量子國(guó)家骨干網(wǎng)路向南、向西延伸的重要支撐。12月6日，國(guó)內(nèi)首款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的量子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由合肥高新區(qū)企業(yè)合肥本源量子計(jì)算科技有限責(zé)任公司研制成功。

　　最令人振奮的是，在12月18日舉行的慶祝改革開放40周年大會(huì)上，“量子信息研究的創(chuàng)新者”潘建偉被授予改革先鋒稱號(hào)。作為國(guó)際上量子信息實(shí)驗(yàn)研究領(lǐng)域的開拓者之一，他系統(tǒng)性地創(chuàng)新工作贏得國(guó)際學(xué)術(shù)界高度評(píng)價(jià)。他率先突破量子信息處理關(guān)鍵技術(shù)，全面解決了量子保密通信在現(xiàn)實(shí)條件下的安全性問題，牽頭研制成功國(guó)際上首顆量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“墨子號(hào)”，建成國(guó)際上首條量子保密通信骨干網(wǎng)“京滬干線”，構(gòu)建了首個(gè)空地一體的廣域量子保密通信網(wǎng)絡(luò)雛形，使我國(guó)量子保密通信的實(shí)驗(yàn)研究和應(yīng)用研究處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　２０１８年，我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的勢(shì)頭，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。量子通信、５Ｇ、人工智能等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展走在世界前列；新能源汽車產(chǎn)業(yè)高開高走，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)；與此同時(shí)，太陽能光伏、共享單車等曾創(chuàng)造過市場(chǎng)奇跡的新興行業(yè)也遭遇到市場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　人工智能

　　全方位改變生活

　　不再炒概念、不再喧鬧，底層技術(shù)研發(fā)持續(xù)推進(jìn)，應(yīng)用場(chǎng)景越來越多，２０１８年，我國(guó)的人工智能已開始全方位改變著人們的生活面貌。

　　今年初，依托商湯科技建設(shè)的智能視覺國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，百度公司建設(shè)的自動(dòng)駕駛國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，阿里云公司建設(shè)的城市大腦國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，騰訊公司建設(shè)的醫(yī)療影像國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，科大訊飛公司建設(shè)的智能語音國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)一起成為人工智能“國(guó)家隊(duì)”成員，標(biāo)志著我國(guó)人工智能已邁向新階段。

　　今年１月１８日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)宣布成立國(guó)家人工智能標(biāo)準(zhǔn)化總體組、專家咨詢組，負(fù)責(zé)全面統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理我國(guó)人工智能標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　今年包括阿里巴巴、地平線、商湯、曠視等企業(yè)紛紛推出人工智能芯片，搶占新的賽道。在今年舉辦的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，搜狗與新華社聯(lián)手，共同推出了全球第一個(gè)“ＡＩ 合成主播”，創(chuàng)造性地“克隆”出真人主播的職業(yè)分身，這是人工智能賦能傳統(tǒng)行業(yè)的真實(shí)案例。同時(shí)，人工智能賦能各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，在醫(yī)學(xué)、汽車、教育等領(lǐng)域已經(jīng)有了各種各樣的應(yīng)用。不過，繁榮背后，我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)還存在重應(yīng)用技術(shù)、輕基礎(chǔ)理論等諸多問題，要想行穩(wěn)步遠(yuǎn)，尚需時(shí)日。

　　５Ｇ

　　全面落地開花

　　不管是今年初召開的全國(guó)“兩會(huì)”還是最近召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，“加快５Ｇ商用部署”一直是政府著重推動(dòng)的重要工作。

　　受益政策推動(dòng)，５Ｇ也在多年呼喊中進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。今年１２月６日，三大電信運(yùn)營(yíng)商同時(shí)獲得工信部批復(fù)的頻譜段位，正式拉開５Ｇ商用序幕。目前，三大電信運(yùn)營(yíng)商的５Ｇ組網(wǎng)策略也已基本確定，未來或?qū)⑼度肷习賰|元資金用于５Ｇ建設(shè)，設(shè)備廠商、終端廠商等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)無疑都會(huì)迎來巨大的機(jī)會(huì)，這塊上百億元的市場(chǎng)“蛋糕”待切。

　　一方面是國(guó)家的政策大力推動(dòng)，一方面是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力，５Ｇ開啟了一個(gè)萬物互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代。無人機(jī)、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新的應(yīng)用場(chǎng)景不斷出現(xiàn)，為人們提供了更多便利的高科技生活體驗(yàn)。

　　雖然我國(guó)的５Ｇ發(fā)展與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已站在同一起跑線上，但未來要想在５Ｇ領(lǐng)域取得真正的主動(dòng)權(quán)，就必須積極參與變革，在核心領(lǐng)域掌握獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這才能立于不敗之地。

　　新能源汽車

　　高開高走

　　與汽車行業(yè)整體表現(xiàn)不佳形成鮮明對(duì)比的是，２０１８年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高開高走，全年銷量極有可能突破１２０萬輛，遠(yuǎn)超預(yù)期的１００萬輛。

　　２０１８年，在我國(guó)汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)年初高，隨后持續(xù)下行到夏季谷底的走勢(shì)下，新能源汽車呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)：１月份開門紅，２月份表現(xiàn)良好，３月份政策明朗后持續(xù)走強(qiáng)。截至到今年１１月底，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成１０５．３５萬輛和１０２．９８萬輛，超過行業(yè)協(xié)會(huì)“銷量過１００萬輛”的預(yù)期。

　　這一年，比亞迪、北汽新能源等新能源汽車主力企業(yè)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車業(yè)務(wù)加速推進(jìn)，為新能源汽車的快速發(fā)展貢獻(xiàn)較大力量。產(chǎn)品的不斷成熟，得到消費(fèi)者認(rèn)可，是汽車行業(yè)整體下滑形勢(shì)下，新能源汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要原因。同時(shí)，“雙積分”等政策的實(shí)施，也促使新能源汽車的車型不斷推陳出新。

　　這一年，新能源汽車銷量的高速增長(zhǎng)，主要來自市場(chǎng)的內(nèi)生動(dòng)力和“雙積分”政策影響，而不再是過度依賴補(bǔ)貼，體現(xiàn)了新能源汽車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

　　這一年，在統(tǒng)計(jì)完前１１個(gè)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)后，行業(yè)協(xié)會(huì)給出了一個(gè)判斷：２０１８年，新能源汽車銷量很可能要突破１２０萬輛。未來，我國(guó)新能源汽車還將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)２０１９年總銷量將達(dá)１６０萬輛左右。

　　區(qū)塊鏈

　　從燥熱到理性

　　在２０１７年底創(chuàng)造行業(yè)發(fā)展的頂點(diǎn)之后，今年初，區(qū)塊鏈已成了全民熱議的“香餑餑”。

　　由于去中心化、不可纂改等特點(diǎn)，區(qū)塊鏈被認(rèn)為是可以給各行業(yè)帶來巨大改變的“顛覆者”，引得各行業(yè)人士對(duì)其趨之若鶩，不少智能家居機(jī)器人、智能手環(huán)等硬件產(chǎn)品也都紛紛搭載區(qū)塊鏈的“順風(fēng)車”。不僅創(chuàng)業(yè)企業(yè)對(duì)其青睞有加，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也對(duì)其高度關(guān)注。騰訊、阿里巴巴、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛拓展區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)，快速推動(dòng)我國(guó)區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　然而，在經(jīng)過年初短暫的發(fā)展后，區(qū)塊鏈逐漸走入低谷。在擠壓泡沫的過程中，行業(yè)亂象叢生。如盜幣、黑客攻擊、ＩＣＯ失敗、融資騙局等問題，嚴(yán)重影響了區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)企業(yè)、用戶和投資機(jī)構(gòu)等從業(yè)者的信心，并給其帶來了巨大的損失。

　　因此，今年以來，監(jiān)管部門清理整頓境內(nèi)虛擬貨幣交易場(chǎng)所和ＩＣＯ活動(dòng)的舉措不斷升級(jí)，明確提出通過發(fā)行所謂“虛擬貨幣”“虛擬資產(chǎn)”“數(shù)字資產(chǎn)”等方式吸收資金，是侵害公眾合法權(quán)益的行為。

　　顯然，無幣區(qū)塊鏈已經(jīng)成為中國(guó)區(qū)塊鏈政策的主要方向。在政策引導(dǎo)下，區(qū)塊鏈行業(yè)開始注重防范金融風(fēng)險(xiǎn)，更加注重技術(shù)的應(yīng)用。目前，多家行業(yè)組織都開始提倡無幣區(qū)塊鏈，側(cè)重區(qū)塊鏈技術(shù)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用。有的企業(yè)以區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)為底層，圍繞中國(guó)食品市場(chǎng)，建立了一個(gè)面向全球安全可信、可追溯的食品生產(chǎn)和流通體系，推動(dòng)了食品行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；有的企業(yè)在版權(quán)、食品、交通、醫(yī)養(yǎng)、公益、旅游、金融等多個(gè)領(lǐng)域建立行業(yè)區(qū)塊鏈。

　　光伏

　　跌宕起伏

　?。玻埃保改?，我國(guó)光伏市場(chǎng)形容起來可謂是過山車般跌宕起伏。

　?。翟拢常比?，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于２０１８年光伏發(fā)電有關(guān)事項(xiàng)的通知》提出，暫不安排２０１８年普通光伏電站指標(biāo)，嚴(yán)控分布式光伏規(guī)模，降低補(bǔ)貼強(qiáng)度。這給高歌猛進(jìn)的光伏市場(chǎng)踩下了“剎車”。受此影響，光伏新增裝機(jī)不斷下滑。２０１８年前三季度，我國(guó)光伏發(fā)電新增裝機(jī)３４５４．４萬千瓦，同比下降１９．７％。同時(shí)，我國(guó)光伏企業(yè)海外市場(chǎng)布局遭遇多路“圍剿”，在遭遇歐美“雙反”的同時(shí)，印度也對(duì)我國(guó)光伏實(shí)行“雙反”調(diào)查。

　　在接近年末時(shí)也傳來好消息：１１月２日，國(guó)家能源局召開關(guān)于太陽能發(fā)展“十三五”規(guī)劃中期評(píng)估成果座談會(huì)，商討調(diào)整“十三五”光伏發(fā)電及光熱發(fā)電等領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。同時(shí)，２０２２年前光伏都有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡不會(huì)“一刀切”等消息傳來，給光伏行業(yè)再次打上“強(qiáng)心針”。

　　未來，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的出路在哪里？業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，行業(yè)應(yīng)加速產(chǎn)業(yè)整合，降低生產(chǎn)成本，以構(gòu)建智能光伏產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系為目標(biāo)，積極推動(dòng)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展并邁向全球價(jià)值鏈中高端，并早日實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)應(yīng)是大方向。

　　共享單車

　　遭遇危機(jī)

　　今年初，悟空單車等部分共享單車倒閉，宣告這一新領(lǐng)域正式出現(xiàn)問題；４月，摩拜單車被美團(tuán)收購(gòu)，也停下了其高速擴(kuò)張的步伐，開啟了理智發(fā)展期；今年底，ｏｆｏ遭遇退押金潮，再次暴露共享單車在激進(jìn)發(fā)展過程中存在的各種問題。從高調(diào)捧紅，到開始唱衰，共享單車經(jīng)歷了“過山車”式的發(fā)展，目前已進(jìn)入相對(duì)理性的發(fā)展期：部分共享單車已停止激進(jìn)的擴(kuò)張，ｏｆｏ也在穩(wěn)步有序地退押金并在加速止血，尋找“重生”的機(jī)會(huì)。從目前來看，共享單車已把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗(yàn)和對(duì)資產(chǎn)盤點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的有效性上來。

　　洗盡鉛華后，共享單車需要更多的理性思考：如何更好地解決出行最后一公里，又能提供更好地用戶體驗(yàn)和服務(wù)，贏得商業(yè)變現(xiàn)的能力。

　　雖然共享單車遭遇了諸多問題，但共享出行仍被需要，即便以后出現(xiàn)像無人機(jī)等更先進(jìn)的交通工具，共享出行仍然有著巨大的市場(chǎng)。從這方面來看，今年共享單車領(lǐng)域出現(xiàn)的問題只是發(fā)展過程中的一個(gè)低谷，只要善于總結(jié)，找到癥結(jié)，進(jìn)而不斷解決，希望總是在前方。

　　短視頻

　　風(fēng)光背后仍存危機(jī)

　　前有優(yōu)酷、土豆、樂視等獨(dú)立視頻網(wǎng)站，后有新浪視頻、搜狐視頻、騰訊視頻等巨頭運(yùn)營(yíng)的視頻網(wǎng)站。視頻領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)向來慘烈，而且瘋狂燒錢，但即便如此，也未出現(xiàn)真正的贏家。今年，抖音、快手等短視頻利用“１５秒的時(shí)間”、“算法機(jī)制”推送等方法迅速走紅，大有成為繼微信、微博、地圖等之后最火的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品之勢(shì)。

　　“刷一刷抖音”“玩一玩快手”已占據(jù)了人們大部門的娛樂時(shí)間，同時(shí)還提供了諸多實(shí)用生活技巧，捧紅了諸多城市，拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的再次興起。不過，“大紅之后容易發(fā)紫”。年中，短視頻上也出行了諸多低俗、毀三觀、負(fù)能量等與主流價(jià)值觀相悖的視頻，引起了網(wǎng)民的反感和監(jiān)管層的注意，最終出現(xiàn)類似“內(nèi)涵段子”等產(chǎn)品關(guān)停的現(xiàn)象。與此同時(shí)，短視頻也引起了巨頭的關(guān)注。騰訊攜微視強(qiáng)勢(shì)出擊，讓整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

　　隨著監(jiān)管越來越嚴(yán)，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，短視頻慢慢退掉“虛火”，迎來更加理性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在盈利模式上，短視頻玩家已經(jīng)有了較多嘗試，但并不穩(wěn)定。尋找穩(wěn)定的商業(yè)變現(xiàn)方式仍是短視頻玩家在下一個(gè)階段要著重考慮的問題。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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