紅八財富：眾籌的偉大

　　紅八財富表示說起現(xiàn)在各個行業(yè)如火如荼進行的眾籌，其實早已在上上個世紀就已經(jīng)有了，最著名的眾籌案例，莫過于名聞天下的自由女神像的建成了。

　　自由女神像的設計者是法國人弗雷德里克·奧古斯特·巴托爾迪，作為文藝青年，他的名字是夠長的。在設計出美國的自由女神像之前，他還有過為埃及設計女奴像的想法，埃及總督很喜歡塑像的名字，但是沒有下文。眾籌當然失敗。

　　有理想的文藝青年是不會被擊敗的。雖然遭到了埃及總督的婉拒，巴托爾迪立馬將眼光投向了美國。熟悉歷史的朋友會知道此時的美國，剛剛進行完南北戰(zhàn)爭。巴托爾迪去美國的時候，已經(jīng)帶好了她的設計稿，也就是后來聞名天下的自由女神像。他向美國總統(tǒng)、政要和巨商兜售自己的想法，美國人很喜歡雕像的名字，也喜歡他的設計，但是談到錢時，好像當時美國人并不是那么“富”。此次眾籌失敗。

　　文藝青年為自己的理想不會放棄的，回到法國后，巴托爾迪還是執(zhí)著于他的自由女神像的夢想。三年后，在被他感動的朋友們的幫助下，一個為塑像籌款的委員會——美法聯(lián)盟成立。委員會決定法國方面將籌款建造塑像，美國將負責放置塑像的底座。1876年，當先進筆捐款籌集到后，巴特勒迪開始建造他夢寐以求的塑像。時斷時續(xù)的捐款，讓巴特勒迪的建造工程不得不時常停頓。

　　在這期間，巴特勒迪蛻變了，由一個文藝青年變成了商人，也開啟了真正意義上的眾籌。巴特勒迪和籌資委員會制定的眾籌方案也是分級的，眾籌回報豐厚，比如有個級別是巴特勒迪親自簽名、限量版的自由女神像的模型，最高級別的回報巴特勒迪本人的兩件雕塑作品。

　　通過此次眾籌，巴特勒迪成功地得到了完成塑像需要的75萬美金。他這邊已經(jīng)快經(jīng)雕像完成了，但同時也發(fā)現(xiàn)了一個問題，美國那邊遲遲沒能做成雕像底座。這到底是怎么一回事?

　　當時的美國陷入嚴重的經(jīng)濟危機，政府自顧不暇，政客們當然對自由女神像的底座能扯皮就扯皮，能推脫就推脫。著名的新聞家普利策(JosephPulitze)，當時還不是太出名，得知自由女神像項目因為沒有資金建底座而將失敗時，他在他新近購入的《紐約世界報》上宣布：他將把每一個給自由女神像捐款的人的名字印在報上，哪怕只捐一分錢。最終籌募得到的款項是10萬美元，換算到當下市值大約是220萬美元。

　　故事的結(jié)局很令人滿意，眾籌完成，自由女神像在1886年10月28日正式落成。

　　紅八財富表示在市場經(jīng)濟發(fā)展的今天，眾籌已經(jīng)司空見慣了，物權眾籌，股權眾籌，公益眾籌。眾籌已經(jīng)改變了我們的生活?；ヂ?lián)網(wǎng)金融領域，汽車眾籌也是風生水起。紅八財富是汽車眾籌行業(yè)里的佼佼者。紅八財富以中介定位的眾籌平臺搭建了車商和投資人之間的橋梁，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，發(fā)布資金籌集項目的形式讓更多用戶體驗到汽車眾籌的樂趣，汽車眾籌說白了就是通過平臺眾籌一筆錢款，然后去賣二手車，賣車得到的收益大家分。

　　紅八財富嚴格篩選車商，考察車商，以保證投資人資金安全，并且設有專門的二手車風控團隊，對二手車的來源，汽車詳情，設有專門的小組進行評估分析，力保對二手車的評估嚴謹準確，同時對車輛的出售情況做一個記錄，規(guī)避中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，同時對之后可能出現(xiàn)的問題做好防范措施。當然，你對眾籌也感興趣，你對投資理財有想法，不妨來紅八財富看看，為了你的財務自由，紅八財富是可以做到的。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

　　版權及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀