“套娃”式創(chuàng)新織出數(shù)據(jù)“大網(wǎng)” 科創(chuàng)“種子”結(jié)出產(chǎn)業(yè)“碩果”

　　江蘇無(wú)錫是我國(guó)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。在當(dāng)?shù)氐闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園中，不少企業(yè)正忙著搬家。企業(yè)為什么搬？搬去哪兒？

　　記者來(lái)到江蘇無(wú)錫的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園時(shí)，園區(qū)內(nèi)正在進(jìn)行擴(kuò)建。招商負(fù)責(zé)人介紹，盡管這4棟新廠房2025年才能建好，但其中大部分已被提前預(yù)訂。

　　迫不及待，甚至寧可搬來(lái)搬去地折騰，是什么在吸引這些入駐企業(yè)？記者找到了一家剛搬進(jìn)臨時(shí)辦公區(qū)的企業(yè)。出乎意料的是，他們已經(jīng)在臨時(shí)場(chǎng)地里搭起了產(chǎn)線。

　　而這家剛?cè)腭v的智能座艙域控制器企業(yè)，短短4年時(shí)間已經(jīng)搬了兩次家。企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2024年以來(lái)，訂單增長(zhǎng)了50%，產(chǎn)能也擴(kuò)大了四五倍。

　　在這個(gè)產(chǎn)業(yè)園的指示牌上，許多企業(yè)的名字里都不約而同地選用了“智”字。而智能化轉(zhuǎn)型也讓無(wú)錫這個(gè)曾經(jīng)的汽車零部件生產(chǎn)基地面貌煥然一新。位于無(wú)錫東部的這條先鋒路就見(jiàn)證了跨越式的轉(zhuǎn)變。

　　在先鋒路的南側(cè)，有大片低矮的建筑，這是10多年前建起的先鋒汽車城。而在路的北側(cè)，同樣是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，卻是一片拔地而起的寫字樓，車身傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛正在這里孕育，重新定義著“先鋒”這個(gè)詞的內(nèi)涵。

　　三年更新三版 管理刷新緊追“智駕”趨勢(shì)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，跨界融合了汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)。在整車能力并不突出的無(wú)錫，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的配套產(chǎn)業(yè)鏈為何能在這里快速發(fā)展？帶著這個(gè)問(wèn)題，記者走訪了無(wú)錫市工信局，在這里，一份不斷更新迭代的文件，讓記者找到了答案。

　　這份關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的管理細(xì)則，3年時(shí)間里更新了3版。從最初的小范圍試點(diǎn)，到全市范圍，再到開放新的駕駛裝備，無(wú)錫市工信局的負(fù)責(zé)人說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車每年的形勢(shì)變化很快，規(guī)章制度也要同步跟上。

　　一座城市就是一個(gè)大型“實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。行走在無(wú)錫街頭，無(wú)人小巴、無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃車、無(wú)人物流配送車往來(lái)穿梭。這樣一個(gè)城市級(jí)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)是如何打造的？打開導(dǎo)航、手握方向盤、腳踩油門……司機(jī)坐在原地，卻能通過(guò)5G傳輸實(shí)時(shí)操控路上的自動(dòng)駕駛車輛。

　　眼下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新舉措和應(yīng)用場(chǎng)景正在無(wú)錫多點(diǎn)開花。這張?zhí)厥獾能囕v牌照，只要掃一掃二維碼，無(wú)人駕駛車輛的所有信息就能一一查驗(yàn)，極大提高了交通管理效率；這個(gè)數(shù)字孿生平臺(tái)，天氣、事故等路況能夠?qū)崟r(shí)“標(biāo)紅”，輔助車輛進(jìn)行駕駛決策。

　　而這背后，是一場(chǎng)城市量級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施“總動(dòng)員”。目前，無(wú)錫已有超1700個(gè)路口信號(hào)燈網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)，完成信號(hào)燈在線導(dǎo)航、危險(xiǎn)預(yù)警等100余項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的部署。

　　而如何把車上、路上、“云”端的一張網(wǎng)連起來(lái)，則是難題中的難題。在無(wú)錫市大數(shù)據(jù)局，工作人員眼下正在忙碌的，就是讓這張跨部門、跨領(lǐng)域的數(shù)據(jù)“大網(wǎng)”越織越密。

　　“套娃”式創(chuàng)新體 織出產(chǎn)業(yè)發(fā)展“一張網(wǎng)”

　　在無(wú)錫，為“聰明的車”搭建“智慧的路”，吸引下游應(yīng)用端企業(yè)加速聚集。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，一個(gè)“套娃”式的創(chuàng)新聯(lián)合體，也在讓相關(guān)前沿技術(shù)加速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)底座。

　　記者來(lái)到無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新促進(jìn)中心，中心主任陳大鵬正在先進(jìn)感知研發(fā)實(shí)驗(yàn)室里做實(shí)驗(yàn)，而這只是他眾多工作中的一項(xiàng)。

　　是科研人員，還是管理者，又是企業(yè)家，陳大鵬的這三重身份，正是他所在的創(chuàng)新聯(lián)合體組織架構(gòu)模式的縮影。陳大鵬向記者展示了這張?zhí)厥獾慕M織架構(gòu)圖，有的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)搭平臺(tái)、建生態(tài)，有的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)攻市場(chǎng)、攻研發(fā)，還有的負(fù)責(zé)為企業(yè)提供投融資服務(wù)。雖然“成分”多元，但卻分工明確、融合共生。

　　眼下，創(chuàng)新促進(jìn)中心的這張“大網(wǎng)”里，已經(jīng)“網(wǎng)”住了22位兩院院士、52個(gè)知名專家團(tuán)隊(duì)，還“網(wǎng)”住了智能傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域數(shù)百家企業(yè)，與高校、院所、龍頭企業(yè)合作共建13個(gè)技術(shù)創(chuàng)新基地、4個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

　　創(chuàng)新要素越聚越多，新的問(wèn)題隨之而來(lái)，如何讓供需雙方高效準(zhǔn)確地對(duì)接資源？在促進(jìn)中心，記者看到一沓被廢棄了的表格。

　　從一張表格到一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，更加細(xì)致的工作方法、全鏈條的跟蹤服務(wù)，正在讓更多科創(chuàng)“種子”結(jié)出產(chǎn)業(yè)“碩果”。目前，無(wú)錫已基本形成覆蓋信息感知、傳輸組網(wǎng)、計(jì)算存儲(chǔ)、應(yīng)用處理的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，匯聚創(chuàng)新載體近200家，平均研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)7.36%，撬動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力加速釋放。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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