2024年前4個月，我國外貿(mào)出口方面，汽車、船舶、機電產(chǎn)品等高附加值優(yōu)勢產(chǎn)品，繼續(xù)保持增長勢頭。江蘇是全國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省，東起南通啟東、西至揚州儀征的沿江海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)帶，聚集了江蘇全省80%的船舶海工制造企業(yè)。
據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計，2024年前4個月，江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。其中，集裝箱船、液貨船分別出口174.3億元和34.3億元，出口分別增長1.9倍和1.1倍。
“江蘇造”船舶：高端化 集群化
數(shù)據(jù)背后，折射出的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)集聚，見證了江蘇船舶產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級的“新航跡”。
近日，在位于南通啟東的中集太平洋碼頭，新造12000方LNG運輸加注船“海洋石油302”順利交付，填補了國內(nèi)12000方支線LNG船的空白。LNG運輸船是運載零下163攝氏度LNG的“海上超級冷凍車”，是造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。
順長江而上，在造船基地泰州和揚州，深耕行業(yè)細分領(lǐng)域，加大技術(shù)創(chuàng)新是船企打造“硬核”實力的密碼。5月21日，在泰州船舶舾裝碼頭，工人們正在對5艘大型船舶作業(yè)，全力以赴保障序時進度交付船只。
某船舶公司負責(zé)人周景雷介紹，該公司多用途重吊船細分市場全球占有率第一，達到了30%以上。與傳統(tǒng)燃油集裝箱（船）相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，滿足全球最嚴格排放標準，可靈活布置于全球各個重要航線。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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