全國(guó)鐵路調(diào)圖 部分路段常態(tài)化時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)

　　6月20日起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，城市間旅行時(shí)間再壓縮。同日，亞洲最大鐵路樞紐北京豐臺(tái)站、鄭渝高鐵等一批新站新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　“在我國(guó)提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能的大背景下，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)具有十分重要的意義。”北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授李紅昌向上海證券報(bào)記者表示，高鐵系統(tǒng)提速，可以大大助力“全國(guó)123出行交通圈”(即都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)的實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員鄭平標(biāo)向記者表示，部分路線實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，“輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮沿線及周邊城市間時(shí)空距離，緊密城市之間的聯(lián)系，并可以推動(dòng)沿線及周邊地區(qū)的貨運(yùn)物流體系發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)勁動(dòng)能?！?/p>

　　一大批線路旅行時(shí)間再壓縮

　　“此次調(diào)圖，最大的特點(diǎn)是京廣高鐵京武段時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈作用，充分發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效能，提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)。”鄭平標(biāo)說(shuō)。

　　據(jù)悉，此次調(diào)圖，以京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，全面優(yōu)化調(diào)整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行圖。增開(kāi)經(jīng)由京廣高鐵京武段動(dòng)車(chē)組列車(chē)42列，變更運(yùn)行區(qū)段24列，調(diào)整運(yùn)行徑路8列。開(kāi)行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車(chē)57列，覆蓋16個(gè)省市(區(qū))，多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。

　　其中，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間將分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分，北京西至長(zhǎng)沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽(yáng)北等跨線運(yùn)行列車(chē)最快旅行時(shí)間也將分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分、4小時(shí)11分、6小時(shí)08分、7小時(shí)31分、8小時(shí)20分。

　　另外，新圖充分運(yùn)用鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)至萬(wàn)州段、濟(jì)南至鄭州高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段、和田至若羌鐵路等新線運(yùn)能。其中，鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，襄萬(wàn)段單日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)106列，北京西至重慶北最快6小時(shí)46分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時(shí)24分，鄭州東、漢口至重慶北分別最快4小時(shí)23分、4小時(shí)57分可達(dá)，京津冀城市群、中原城市群、武漢城市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密；濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，單日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)55列，鄭州東至濮陽(yáng)東最快52分可達(dá)。

　　常態(tài)化時(shí)速350公里具備四大條件

　　“京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵供給側(cè)改革進(jìn)入新階段?！崩罴t昌向記者表示，部分高鐵路段再次提速已具備路網(wǎng)設(shè)施、裝備、市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等四大條件。

　　“在我國(guó)高速鐵路發(fā)展過(guò)程中，都有著適當(dāng)?shù)奶崴兕A(yù)備條件。八縱八橫鐵路網(wǎng)要更好地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，就需要通過(guò)關(guān)鍵干線提速來(lái)達(dá)到釋放能力的作用?！崩罴t昌說(shuō)，至2021年底，全國(guó)鐵路配備復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車(chē)組達(dá)1191組，累計(jì)安全運(yùn)行13.58億公里，運(yùn)送旅客13.7億人次。我國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)陸續(xù)裝備到更多的運(yùn)營(yíng)線路上，為提速提供了列車(chē)裝備。

　　“北京經(jīng)由京廣高鐵京武段始發(fā)的標(biāo)桿列車(chē)覆蓋河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等15個(gè)省份，這些地區(qū)以及相應(yīng)的城市群，有著進(jìn)一步壓縮首都和各地間的時(shí)空距離的需要，有著通過(guò)高鐵促進(jìn)沿線城市經(jīng)貿(mào)合作和人員往來(lái)的需要，有著為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入新動(dòng)能的需要?！崩罴t昌說(shuō)。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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