成品油調(diào)價首次迎來“七連跌”價跌重回四年前

　　31日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，自10月31日24時起國內(nèi)汽柴油價將分別下調(diào)245元/噸和235元/噸，折合93號汽油下調(diào)0.19元/升，0號柴油下調(diào)0.20元/升。由此，自2010年10月后93號汽油重回“6時代”，國內(nèi)成品油價格調(diào)整迎來史上首次“七連跌”，這也是今年以來的第11次下調(diào)。

　　第三季度中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)報告10月31日發(fā)布，最新數(shù)據(jù)顯示，三季度，中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為98.4，與上季度持平；中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)預警指數(shù)為83.3，也與上季度持平。其中，石油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)較快增長，進出口增長加快，而銷售、利潤同比由增轉(zhuǎn)降，庫存增速明顯上升，價格漲幅回落。

　　據(jù)了解，自今年6月中下旬以來，全球石油供應(yīng)充裕，但需求一直堪憂，受此等利空因素影響，國際原油價格大幅下跌，自然帶動國內(nèi)成品油價格下跌。本次計價周期內(nèi)，石油供應(yīng)充沛而需求疲軟的局面依舊，國際油價持續(xù)低迷。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師薛群則表示：“跟上半年相比，私家車主的燃油費用可以減少近200元，而大型的物流車費用可以節(jié)約數(shù)千元?！?/p>

　　據(jù)他測算，此次油價下調(diào)后，私家車以及物流車燃油費用繼續(xù)下降。普通私家車每行駛1000公里，費用將會降低15元左右，而大型的物流運輸車輛每行駛一萬公里，燃油費用可減少700元左右。

　　中國石油企業(yè)協(xié)會專職副會長兼秘書長彭元正在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，從生產(chǎn)合成指數(shù)、生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)等重要指數(shù)情況來看，前三季度的石油產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行情況雖略低于去年同期，但總體運行較為平穩(wěn)，景氣運行依然處于動力不足的平緩狀態(tài)，且存在繼續(xù)下行的風險。

　　工行投資銀行部研究中心楊林表示，原油價格下跌對石油產(chǎn)業(yè)的負面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，收入利潤下降、庫存增長、投資增速下滑說明企業(yè)經(jīng)營難度在不斷加大，特別是煉油業(yè)，直接面對來自成品油需求不振的挑戰(zhàn)。

　　從前三個季度綜合情況來看，專家預計四季度，經(jīng)濟運行面臨的形勢依然復雜，積極因素與下行壓力并存。預計四季度油價弱勢盤整或是市場主旋律，由于目前油價過低，繼續(xù)下行的空間有限。

　　楊林認為，由美國QE退出及歐洲版QE即將實施引發(fā)的美元大幅上漲是商品市場出現(xiàn)大幅下跌的直接原因，但三季度美元指數(shù)僅上漲了7.6%，與原油價格15%左右的跌幅相比仍有距離，也就意味著有一般的跌幅是其他原因造成的?！澳壳翱矗蛢r格短期內(nèi)雖還有下跌的空間，但長期將維持在80-90美元/桶的低位區(qū)間震蕩?！睏盍终f道。

　　對此彭元正也表示，在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢都趨于平穩(wěn)的前提下，我國石油產(chǎn)業(yè)要增強在國際原油市場的議價能力，同時還要拓寬國際原油的供給渠道，并借原油價格相對回落的機會加快產(chǎn)能調(diào)整和升級，大力提升煉油行業(yè)的盈利能力。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制，按照新機制，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。新機制運行一年半以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了12漲15跌12次擱淺共計39輪調(diào)價周期。7月以來，90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了0.79元和0.9元。（段丹峰）

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

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