中老鐵路成為陸海新通道新線路

　　作為“一帶一路”重要項目之一，從中國昆明到老撾萬象的中老鐵路，4日成為陸海新通道一條全新的物流線路。

　　當(dāng)日上午，相距200余公里的重慶團(tuán)結(jié)村站和成都國際鐵路港內(nèi)，汽笛聲同時響起，兩列陸海新通道中老鐵路（成渝-萬象）首發(fā)班列同時駛出站臺，標(biāo)志著這條物流新線路的貫通。

　　兩列首發(fā)班列分別搭載著重慶生產(chǎn)的堅果、摩托車配件、化工品和成都重汽王牌輕型商用貨車等貨物，將途經(jīng)云南，約4天后到達(dá)老撾首都萬象。

　　2017年9月正式開通運(yùn)營的陸海新通道，是由中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營中心，成都為重要物流樞紐，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南通達(dá)世界各地。

　　截至今年11月，陸海新通道目的地已拓展至106個國家和地區(qū)的311個港口。3日全線開通運(yùn)營的中老鐵路，又為陸海新通道拓展出全新的物流線路。

　　“這條新線路貨運(yùn)時間比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短近20天，并且通過鐵鐵、鐵公聯(lián)運(yùn)，僅需一天即可到達(dá)泰國曼谷等中南半島主要城市?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營公司董事長王渝培說。

　　《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》提出，到2025年將實(shí)現(xiàn)東中西三條通路持續(xù)強(qiáng)化，通道、港口和物流樞紐運(yùn)營更加高效，對沿線經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動作用明顯增強(qiáng)的總體目標(biāo)。

　　中老鐵路無疑將助推總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此次，由中國重汽成都商用車公司生產(chǎn)的輕型商用貨車搭乘班列出口老撾，主要服務(wù)于當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展。

　　“以前，產(chǎn)品出口老撾只能依靠公路，時間長、成本高，如今通過鐵路運(yùn)輸，節(jié)省大量人力和時間成本，有利于我們更好地服務(wù)老撾以及東盟國家的發(fā)展?！敝袊仄啥忌逃密嚬军h委副書記吳坤生說。

　　中老鐵路全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，最后到達(dá)老撾首都萬象，是以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。（記者 趙宇飛、李力可 參與采寫：吳燕霞）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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