是產(chǎn)能過剩還是產(chǎn)能過時？ 新勢力空調(diào)賣到脫銷

　　冬天買空調(diào)還需要連夜搶？

　　昨夜華凌神機2代空調(diào)全網(wǎng)開售，冬季作為空調(diào)銷售的淡季竟然出現(xiàn)了9日凌晨首小時銷售超過600臺的戰(zhàn)績。京東等平臺甚至出現(xiàn)了瞬間售罄的場面，一度讓我以為華凌要玩饑餓營銷，直至完成補貨恢復銷售才打消了我的疑慮。

　　說到這臺空調(diào)，筆者之所以關注，并不是因為有購買需求，而是希望從中找到傳統(tǒng)家電產(chǎn)業(yè)的破局之路。華凌作為一個成立于1985年的品牌，2004年被美的收購之后幾乎被認為雪藏，直到2020年初后突然異軍突起，在此希望通過我的觀察找到背后的真正原因。

　　華凌在2020年推出的神機1代空調(diào)憑借雙排冷凝器、大排量美芝壓縮機、電子膨脹閥和超高的性價比以及美的共線的品質(zhì)保障，開辟了“超一級能效”空調(diào)的全新賽道，甚至成為了后續(xù)品牌開發(fā)產(chǎn)品的必選項。這讓我聯(lián)想到了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”首次進入汽車領域?qū)π袠I(yè)帶來的震撼。即使喜歡發(fā)明概念的小米也不得不用“超一級能效”這個標注來套自家的空調(diào)產(chǎn)品。

　　此次神機2發(fā)布，某些主打低價的品牌甚至選擇了在神機2代上市前推出了超低價產(chǎn)品希望狙擊這款產(chǎn)品。但事與愿違，預售超過萬臺的火爆和上市后凌晨1小時600臺的銷量，截止10日零點，24小時更是實現(xiàn)3000臺銷量，說明了這個擁有40年歷史的空調(diào)新勢力依舊沖勁十足。

　　風雨飄搖的空調(diào)市場

　　冰火兩重天，自口罩結(jié)束以后，中國制造業(yè)一直充斥著產(chǎn)能過剩的“被反思”。特別是空調(diào)市場，中國作為全球最大的空調(diào)生產(chǎn)國，2023年中國空調(diào)產(chǎn)能約為2.8億臺，而內(nèi)銷和外銷總銷量僅為1.8億臺，導致近1億臺產(chǎn)能處于過剩狀態(tài)。2024年全國家用空調(diào)的總產(chǎn)能預計為2.7億臺，但需求量較低。曾經(jīng)有一位空調(diào)行業(yè)從業(yè)者告訴筆者，“24年開年，就有全年預計銷量三分之一的空調(diào)躺在倉庫里?！?/p>

　　當然2024年國際市場的高速發(fā)展，特別是川普上臺后海外客戶對于稅率變化帶來的提前進貨，幫中國空調(diào)企業(yè)度過了難關，算是讓各大企業(yè)過了個好年。但2025情況依舊不樂觀，不僅受到全球消費力飽和以及關稅不確定性雙重影響，在內(nèi)部也看到小米等新玩家甚至也要進入了空調(diào)制造業(yè)。在可以看到的未來空調(diào)產(chǎn)能可能依舊“過?！?。

　　競爭加劇路在何方？

　　以上只是空調(diào)一個產(chǎn)業(yè)，在電視、冰箱、洗衣機領域也有同樣的情況，作為企業(yè)主也備受煎熬，為了跑滿產(chǎn)能紛紛開啟了代工模式，甚至出現(xiàn)了低于成本價銷售的情況。

　　對這種競爭政府和行業(yè)也在進行調(diào)控，以國補為例就重點補貼高能效值產(chǎn)品，同時補貼金額與售價相關，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)更好的產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，中國制造絕對不能成為低價的代名詞。工信部等相關部門聯(lián)合發(fā)布了《關于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，明確要求傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不能簡單退出，而是要推動其轉(zhuǎn)型升級，避免成為低端產(chǎn)業(yè)。

　　“開著真香 罵著真爽”的新能源汽車就是他山之石

　　這里不得不提一下汽車制造業(yè)，從全球范圍看，曾經(jīng)的汽車產(chǎn)業(yè)如同家電行業(yè)一樣，屬于“實力雄厚的夕陽產(chǎn)業(yè)”。福特等老品牌幾乎依靠美國政府補貼度日。然而就是在這個夾縫中，中國走出了新能源汽車新勢力。

　　“蔚小理”憑借“開著真香，罵著真爽”的冰箱彩電大沙發(fā)，成功攪動了市場，華為也憑借超越預期的智駕體驗，在高端乘用車市場直接擠走了稱霸中國市場幾十年的BBA。我相信在國產(chǎn)新能源發(fā)展前，沒人敢預測汽車產(chǎn)業(yè)還有高速增長的市場空間。但比亞迪就是以驚人的427.2萬輛銷量，在全球新能源汽車市場中獨占鰲頭。比亞迪以其卓越的銷量成績，不僅成為中國汽車市場的銷量冠軍，也成為全球新能源汽車市場的領導者，結(jié)束了上汽集團連續(xù)18年的國內(nèi)銷量最高紀錄。同時：

　　理想汽車突破了50萬輛大關；

　　鴻蒙智行和埃安均超過了40萬輛；

　　零跑、深藍、極氪和蔚來均突破了20萬輛；

　　小鵬和小米的銷量均超過了10萬輛；

　　新能源汽車的成功，不僅僅是中國制造的成功更是中國品牌和中國標準的成功。越來越多的消費者認為中國新能源車才是最酷的科技產(chǎn)品。

　　從華凌到小米中國家電的新勢力

　　在華凌神機的背后我看到的是，中國家電產(chǎn)業(yè)面對逆境自我突破的勇氣。在2020年以前，中國空調(diào)產(chǎn)業(yè)似乎遇到了發(fā)展瓶頸，廠商在柔風之后迷失了前進的方向。直到華凌推出神機一代開啟了“超一級能效”賽道，確切地說那時候還不叫神機，是網(wǎng)友為這款產(chǎn)品起了“神機”的名字。之后美芝壓縮機、電子膨脹閥、雙排冷凝器就成為了行業(yè)高能效比空調(diào)的硬件標準。

　　在此之后小米也發(fā)力空調(diào)市場他們推出的巨省電PRO系列，憑借強大的智能家居能力和米粉的支持，在去年雙11期間持續(xù)與華凌神機纏斗且互有勝負交替領先，應該說整個雙11省電賽道，就是神機和巨省電的“二人轉(zhuǎn)”。

　　既然自己推出的標準成為了行業(yè)共用的標準，那華凌就再次刷新行業(yè)標準，新一代9.8cc高效美芝壓縮機、液冷散熱系統(tǒng)、超過6.0的APF值（國標5.0）、面積更大雙排冷凝器和風輪，再次把神機標準提升。也讓我們看到中國制造在“價格屠夫”之外技術硬核的一面。

　　更重要的是我們從中看到了這家有40年歷史的品牌和消費者一起做了一件家電行業(yè)普遍不敢做的事：建立自己的標準和IP，而行業(yè)標準和企業(yè)的品牌價值一直是中國企業(yè)發(fā)展中忽略的問題。而此次神機2代的銷量，也讓我看到了所謂降級的消費者也愿意為更好的產(chǎn)品買單。

　　不是行業(yè)的產(chǎn)能過剩 只是你的產(chǎn)能過時！

　　工業(yè)時代產(chǎn)能過剩就是偽命題，至少從企業(yè)角度看是這樣的。當按鍵手機過剩的時候，智能手機迎來量價齊升的快速發(fā)展。當燃油汽車產(chǎn)能過剩的時候，新能源汽車爆發(fā)增長。如今中國家電產(chǎn)業(yè)也面臨自我革新的關鍵節(jié)點，是固守陣地靠陣地換時間，還是真正走出精品之路品牌之路？

　　也許今天的華凌和小米給出了答案，他們無疑都選擇了站在消費者一邊，小米堅持粉絲經(jīng)濟，華凌則主打“聽勸”，產(chǎn)品怎么造用戶說了算。

　　站在單個企業(yè)角度，也許市場從來就不存在產(chǎn)能過剩，某些國家對中國產(chǎn)能的指責，不過是他們?nèi)スI(yè)化后的集體恐慌。用更高效率的工廠生產(chǎn)出消費者更喜歡的好產(chǎn)品，永遠擁有無限的市場空間，如果站在原地故步自封，也許有一天你的產(chǎn)能就真要過時了。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

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