山東港口助力歐亞班列穩(wěn)定運(yùn)行

　　全球疫情暴發(fā)以來，在航空、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸受較大影響的情況下，歐亞班列憑借運(yùn)能穩(wěn)定、時(shí)效性強(qiáng)的特點(diǎn)，成為一條重要的中外貿(mào)易運(yùn)輸通道。近日，記者在山東港口青島港、煙臺(tái)港、日照港、物流集團(tuán)采訪時(shí)了解到，目前各港口、板塊積極融入“一帶一路”建設(shè)，致力暢通東連日韓、西接歐亞大陸的國(guó)際物流大通道，為客戶提供歐亞班列物流方案，有效應(yīng)對(duì)疫情帶來的不利影響，維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

　　定制全程物流運(yùn)輸方案

　　“傳統(tǒng)海運(yùn)將貨物運(yùn)到歐洲再轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地要接近一個(gè)月，歐亞班列一周即可出阿拉山口，在膠州清關(guān)一小時(shí)即可辦完?！苯?，青島某公司的王先生告訴記者，自己代理的一票電子產(chǎn)品需出口至哈薩克斯坦，隨后山東港口物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)中心膠州陸港便立即組織業(yè)務(wù)骨干，精心定制了“內(nèi)貿(mào)海運(yùn)+中亞班列”的全程物流運(yùn)輸方案，時(shí)間效率得到了大大提升。

　　“2019年，山東港口青島港國(guó)際過境班列完成2.88萬TEU，同比增長(zhǎng)68%。自疫情發(fā)生以來，我們瞄準(zhǔn)周邊地區(qū)‘一帶一路’國(guó)家的出口客戶群體，積極推介內(nèi)陸港優(yōu)勢(shì)，以‘膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)’為紐帶，攬取歐亞班列發(fā)運(yùn)及返程的貨物?！蹦z州陸港副總經(jīng)理蘇宗洋介紹。據(jù)悉，該模式已為廣州、大連等地客戶發(fā)運(yùn)電子產(chǎn)品、汽車等貨物160TEU，同時(shí)為“一帶一路”內(nèi)陸國(guó)家提供了便捷的出海通道，讓橫跨亞歐大陸的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“血管”更加暢通。

　　今年上半年，在克服疫情不利影響下，“齊魯號(hào)”歐亞班列(直達(dá))在煙臺(tái)港發(fā)運(yùn)，半年時(shí)間完成了2019全年發(fā)運(yùn)量的88%。日照港中歐班列累計(jì)裝卸3564標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)35%。4月份，依托中歐班列，日照港首次成功發(fā)運(yùn)鐵路冷凍集裝箱貨物，實(shí)現(xiàn)了發(fā)運(yùn)鐵路冷凍集裝箱“零的突破”，目前已完成200多TEU的鐵路集裝箱凍柜發(fā)運(yùn)量。

　　提供暢通快捷的物流通道

　　記者從山東港口物流集團(tuán)了解到，青島港口岸國(guó)際過境班列主要為日韓經(jīng)青島口岸過境至中亞、蒙古的貨物。物流集團(tuán)聯(lián)合青島港，發(fā)揮“陸海通”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)化操作流程、降低物流成本，為日韓及中亞國(guó)家雙向過境提供了暢通、快捷的物流通道。

　　據(jù)介紹，山東港口物流集團(tuán)、青島港通過優(yōu)化國(guó)際過境操作流程，借助智能化調(diào)度、可視化生產(chǎn)、無人化作業(yè)、船站車直通，將鐵路審批環(huán)節(jié)前置到過境集裝箱抵港前，直接將集裝箱從船舶分流至鐵路站點(diǎn)裝火車發(fā)運(yùn)，壓縮原有裝車環(huán)節(jié)，中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間較以往節(jié)約60%。此外，還通過優(yōu)化操作流程、壓縮原有操作環(huán)節(jié)，物流集團(tuán)、青島港將日韓過境至中亞及蒙古地區(qū)的汽車等貨物的港口端操作費(fèi)用降低80%，有力提升了青島口岸競(jìng)爭(zhēng)力。

　　常態(tài)化開行反向過境班列

　　借助膠州上合示范區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，山東港口物流集團(tuán)、青島港通過與中亞地區(qū)貿(mào)易商合作，攬取了哈薩克斯坦“中亞班列”返程的鉛鋅錠等貨物出口換裝業(yè)務(wù)?！吧习肽?，完成反向過境12列，共計(jì)994TEU，同比增長(zhǎng)100%，為中亞班列穩(wěn)定運(yùn)行提供了保證?！焙ｈF聯(lián)運(yùn)中心業(yè)務(wù)主管管瑋說。

　　記者通過采訪得知，客戶李先生通過“俄羅斯—滿洲里—黃島港站”中歐返程班列到達(dá)的板材貨物，近兩個(gè)月來不斷增多。新增進(jìn)口客戶已達(dá)7家，截至6月底，大列裝卸量達(dá)2614TEU。

　　據(jù)悉，自5月份日照港成功接卸波蘭沙夫馬克開來“鐵轉(zhuǎn)水”至韓國(guó)的中歐班列貨源，該返程過境班列實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化開行。中歐班列的常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，助推了日照港深入融入“一帶一路”建設(shè)、加快構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”對(duì)外開放新格局。

　　轉(zhuǎn)自：大眾日?qǐng)?bào)

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