“西煤東運(yùn)”大通道瓦日鐵路再破年運(yùn)量?jī)|噸大關(guān)

　　記者從晉豫魯鐵路通道股份有限公司獲悉，截至2025年12月18日，我國(guó)“西煤東運(yùn)”大通道瓦日鐵路今年貨運(yùn)量達(dá)10007萬(wàn)噸。這是該線路繼2022年、2023年后第3次年運(yùn)量突破億噸大關(guān)，創(chuàng)下用時(shí)最短新紀(jì)錄，彰顯了其在能源保供運(yùn)輸中的硬核擔(dān)當(dāng)。

　　瓦日鐵路全長(zhǎng)1269公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，穿越晉豫魯三省，與京廣、京九、京滬等七大鐵路干線及京杭大運(yùn)河、黃?；ヂ?lián)互通，是我國(guó)重要的能源入海重載通道。

　　為進(jìn)一步提升運(yùn)輸效能，瓦日鐵路今年正式投用C96型運(yùn)煤專用敞車。該車型單車載重較傳統(tǒng)C80系列敞車增加16噸，編組萬(wàn)噸列車減少22輛，大幅提高了列車運(yùn)行效率與裝卸能力。此外，瓦日鐵路今年最大運(yùn)行時(shí)速?gòu)?0公里提升至90公里。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵太原局”）持續(xù)加強(qiáng)達(dá)速運(yùn)行分析，壓縮車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，為“西煤東運(yùn)”大通道高效暢通注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流體系加快建設(shè)，國(guó)鐵太原局充分發(fā)揮瓦日鐵路運(yùn)能和地理優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)合作對(duì)接，積極拓展鐵水、鐵海集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)蔡家崖、安澤等站集裝箱作業(yè)區(qū)改造，推出定制化集裝箱運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)瓦日鐵路集裝箱運(yùn)量跨越式增長(zhǎng)，有效降低企業(yè)物流成本。“通過定期組織上下游企業(yè)召開供需對(duì)接座談會(huì)，我們'一企一策'量身定制運(yùn)輸方案，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。”太原鐵路物流中心呂梁營(yíng)業(yè)部主任張培國(guó)說(shuō)。“我們?cè)O(shè)立集裝箱運(yùn)輸快速通道，確保集裝箱快裝快卸、快進(jìn)快出、高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！迸R汾綜合段運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任賈新文介紹說(shuō)。截至目前，國(guó)鐵太原局今年在瓦日鐵路發(fā)運(yùn)集裝箱552.8萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)447.4萬(wàn)噸，增幅達(dá)424%。

　　為進(jìn)一步增強(qiáng)瓦日鐵路對(duì)晉陜蒙能源核心區(qū)的煤炭集運(yùn)效能，國(guó)鐵太原局持續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，延伸運(yùn)輸服務(wù)觸角，多項(xiàng)擴(kuò)能改造施工項(xiàng)目取得關(guān)鍵進(jìn)展。今年9月，約占全線運(yùn)量1/3、全線最大裝車站馮家川站裝車復(fù)線正式開通。該車站改造后的“剪刀式”雙環(huán)線、4筒倉(cāng)布局，最多可同時(shí)容納4列空車同步裝車，并具備12列列車平行列檢、續(xù)行待裝的能力。

　　目前，瓦日鐵路興保鐵路二期復(fù)線、汾西榮欣礦區(qū)專用線等項(xiàng)目正加快推進(jìn)。項(xiàng)目落地后，將進(jìn)一步激活重載通道運(yùn)輸潛能，為優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、深化大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、降低全社會(huì)物流成本，以及賦能區(qū)域社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)保障。（記者 秦海峰）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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