中歐班列（西安）領跑亞歐物流通道

　　近日，一列滿載45個集裝箱貨物的X8159次中歐班列從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱“西安鐵路局”）西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往匈牙利布達佩斯。這標志著首趟全程時刻表中歐班列（西安—布達佩斯）順利開行，西安也成為全國首個實現(xiàn)3條全程時刻表中歐班列線路常態(tài)化開行的城市，形成每周“六去三回”的運營格局。

　　一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”穿梭不息，將“中國智造”送往亞歐各國，也把海外優(yōu)質商品運回國內。最新統(tǒng)計顯示，今年前10個月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，首次實現(xiàn)年度前10個月開行量突破5000列大關，創(chuàng)下歷年同期最高紀錄。開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續(xù)7年領跑全國，這條聯(lián)通亞歐的黃金通道，已成為保障國際供應鏈穩(wěn)定、推動開放型經(jīng)濟發(fā)展的核心樞紐。

　　“我們聯(lián)合園區(qū)單位優(yōu)化全流程，班列集結分撥效率提升52.9%，返程成本降低20%?！蔽靼矅H港站站長李世光介紹，高效的運輸組織帶來質效雙升，車站單日最高裝車達1530車。

　　暢通高效的物流通道是關鍵。西安鐵路局持續(xù)拓展運輸網(wǎng)絡，構建起立體化通道體系?！耙郧柏浳镆啻螕Q單，現(xiàn)在鐵水聯(lián)運‘一單制’，全程時間縮短3天，成本降低約25%?！蔽靼沧再Q(mào)港建設運營有限公司副總經(jīng)理張奇韜說。

　　數(shù)字化正深刻改變傳統(tǒng)物流。今年以來，西安鐵路局加快西安國際港數(shù)智化建設，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術構建智能場站系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，大幅提升場站運轉效率。

　　中歐班列（西安）更帶動了產(chǎn)業(yè)集聚升級?！拔覀円劳邪嗔性诠_克斯坦建成多個加工廠?！蔽靼矏劬占Z油工業(yè)集團黨委書記劉東萌介紹，通過中歐班列“門到門”運輸，省去汽車擺渡環(huán)節(jié)，大幅提升運輸效率、降低成本。區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局正深刻改變，陜汽集團、冠捷科技、隆基光伏等領軍企業(yè)和比亞迪、吉利等車企紛紛搭乘班列“出?！?，2025年上半年發(fā)送出口商品汽車30萬臺，其中11.2萬臺出口海外，物流成本降低8%以上。（記者　雷婷）

　　轉自：中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》

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