運(yùn)輸貨值突破30億美元！中歐班列（深圳）開(kāi)行五周年交出亮眼成績(jī)單

　　8月18日，中歐班列（深圳）迎來(lái)開(kāi)行五周年里程碑。這趟被譽(yù)為“黃金列車(chē)”的跨國(guó)班列，已累計(jì)從深圳國(guó)際綜合物流樞紐中心開(kāi)行878列，運(yùn)輸貨物超8.5萬(wàn)標(biāo)箱，貨值突破30億美元，27條線(xiàn)路連接、輻射德國(guó)杜伊斯堡、捷克布拉格、意大利米蘭等47個(gè)國(guó)家及地區(qū)，為超過(guò)7000家企業(yè)提供了穩(wěn)定、高效的國(guó)際物流雙向通道，成為深圳向世界展示開(kāi)放活力與發(fā)展韌性的重要窗口。

　　聯(lián)通歐亞 “黃金通道”價(jià)值凸顯

　　2020年8月18日，在深圳市委、市政府的高度重視下，由市交通運(yùn)輸局牽頭，市屬?lài)?guó)企深圳國(guó)際控股有限公司與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，中歐班列（深圳）首趟列車(chē)“灣區(qū)號(hào)”鳴笛啟程。這趟滿(mǎn)載機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品的列車(chē)，跨越亞歐大陸，直抵德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了深圳深度融入“一帶一路”的新征程。

　　五年來(lái)，中歐班列（深圳）的網(wǎng)絡(luò)布局從最初的1條線(xiàn)路，增加到27條線(xiàn)路，覆蓋歐亞主要貨源地，發(fā)運(yùn)貨值也連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。尤其是在海運(yùn)中斷、蘇伊士運(yùn)河堵塞、紅海危機(jī)等特殊時(shí)期，中歐班列（深圳）以穩(wěn)定運(yùn)力保障國(guó)際供應(yīng)鏈暢通，成為名副其實(shí)的“黃金通道”。

　　時(shí)效較海運(yùn)省半 特色快線(xiàn)為企業(yè)“出?！碧崴?/strong>

　　為滿(mǎn)足多元化的市場(chǎng)需求，班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)不斷探索試點(diǎn)，陸續(xù)開(kāi)通了中老班列、中老泰專(zhuān)列、中吉烏國(guó)際鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列、“跨里?！辫F海多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路等特色線(xiàn)路。特別是針對(duì)跨境電商“小批量、多批次、強(qiáng)時(shí)效”的運(yùn)輸需求，打造了“深圳-波蘭馬拉舍維奇”（12天）、“深圳-德國(guó)杜伊斯堡”（17天）及首條電商快線(xiàn)“深圳-匈牙利布達(dá)佩斯”（20天）等精品線(xiàn)路，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省50%以上時(shí)間，較普通班列平均時(shí)效也大幅縮短30%以上。同時(shí)，通過(guò)提供國(guó)際鐵路拼箱服務(wù)，以及在“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列上創(chuàng)新推出“一次委托、一單到底”服務(wù)模式等舉措，有效降低中小企業(yè)跨境物流門(mén)檻。

　　“中歐班列將我們的醫(yī)療設(shè)備運(yùn)輸時(shí)間從海運(yùn)的30—40天縮短至20天左右?！鄙钲陂_(kāi)立生物醫(yī)療科技股份有限公司相關(guān)工作人員表示，“不僅大幅提升了交付效率和降低運(yùn)輸成本，更填補(bǔ)了高端醫(yī)療設(shè)備國(guó)際運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)空白?！?/p>

　　深圳中歐班列已累計(jì)服務(wù)企業(yè)超7000家，不斷將粵港澳大灣區(qū)的家用電器、電子產(chǎn)品、家居用品、鞋類(lèi)等商品運(yùn)往全球，同時(shí)帶回沿線(xiàn)國(guó)家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，構(gòu)建起雙向貿(mào)易通道。

　　“公鐵海”聯(lián)運(yùn)樞紐將投營(yíng) 地下跑火車(chē) 地上建物流

　　在開(kāi)行五周年之際，中歐班列（深圳）迎來(lái)重大利好——依托其始發(fā)站“深圳平湖南鐵路貨運(yùn)站”建設(shè)的深圳國(guó)際綜合物流樞紐中心項(xiàng)目二期工程將于年內(nèi)建成投營(yíng)。作為由深國(guó)際主導(dǎo)投資運(yùn)營(yíng)的國(guó)家綜合物流樞紐承載設(shè)施、亞洲單體規(guī)模最大的“公、鐵、?！倍嗍铰?lián)運(yùn)樞紐，該中心創(chuàng)新采用“站城一體”垂直布局，直接在鐵路場(chǎng)站上疊建物流功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨物“鐵路到站即入倉(cāng)、倉(cāng)內(nèi)分撥即配送”的無(wú)縫銜接，可望進(jìn)一步壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)間、降低企業(yè)成本。

　　深圳市深國(guó)鐵路物流發(fā)展有限公司相關(guān)人員表示：“作為深國(guó)際旗下深度參與樞紐建設(shè)和班列運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)企業(yè)，我們將持續(xù)構(gòu)建‘鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸+城市倉(cāng)儲(chǔ)配送’深度融合運(yùn)營(yíng)模式，培育樞紐的集貨分撥、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)功能，提升中歐班列集貨效率與分撥能力。”他進(jìn)一步補(bǔ)充，“樞紐也將以班列為戰(zhàn)略支點(diǎn)，整合中歐班列、國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)班列與深圳本地制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建‘串珠成鏈、聚勢(shì)成群’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，強(qiáng)化中歐班列（深圳）聯(lián)通‘一帶一路’、貫穿亞歐的物流貿(mào)易大通道輻射力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)與國(guó)際通道協(xié)同發(fā)展提供有力支撐?！?/p>

　　中歐班列（深圳）的開(kāi)行為深圳乃至粵港澳大灣區(qū)的制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)提供了一個(gè)貨運(yùn)到歐洲的穩(wěn)定渠道，中歐班列（深圳）和深圳國(guó)際綜合物流樞紐中心的完美結(jié)合對(duì)深圳打造立體化、多維度、多層次的交通運(yùn)輸體系具有重大意義，將助力深圳加快建設(shè)成具有全球重要影響力的物流中心。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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