在各行業(yè)“反內(nèi)卷”的背景下，快遞行業(yè)的新一輪漲價正在到來。有消息顯示，8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，均價漲至1.4元以上。按照有關(guān)部門要求，各家均不得低于1.4元成本價攬收，否則將遭受重罰。多位快遞企業(yè)人士對南都記者證實了該消息，“確實是漲價了，0.1kg不能低于1.4元，已經(jīng)開始了?！?/p>
不過有加盟商擔(dān)憂，如果同行不遵守調(diào)價規(guī)則，將會對網(wǎng)點帶來影響，造成客戶流失，還是白費功夫。還有從業(yè)者直言，與其調(diào)整底價，更關(guān)注派送端網(wǎng)點的派費是否上調(diào)。
今年上半年，A股快遞企業(yè)單票價格持續(xù)下滑，二季度部分企業(yè)月度單價已跌破2元。7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會強調(diào)，積極推動解決“內(nèi)卷式”競爭和農(nóng)村地區(qū)領(lǐng)取快件違規(guī)收費等突出問題，維護好行業(yè)良好發(fā)展業(yè)態(tài)。有消息顯示：目前各大快遞已開始落實相關(guān)政策，“通達系”于8月5日起開始漲價，尤其0.1kg的特價件，各家提升幅度在0.4元~0.5元區(qū)間，每增加0.1kg價格提高0.1元/kg；并設(shè)置15天鎖盤期，避免其間互搶客戶。
長期低價換量，部分地區(qū)單票價格不足1元
快遞底價（也稱為“發(fā)貨價”）是指快遞公司或物流服務(wù)商為寄送包裹所收取的費用，主要影響電商賣家。每年臨近年底電商大促旺季，快遞行業(yè)都會提前進入新一輪漲價期，以應(yīng)對旺季人工、運輸?shù)雀黜棾杀镜纳蠞q。但與往年不同的是，今年的調(diào)價行為更需要結(jié)合各行業(yè)綜合整治低價無序競爭行為的背景看待。
7月1日中央財經(jīng)委員會召開會議明確提出：依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出。7月底公開征求意見的《中華人民共和國價格法修正草案（征求意見稿）》進一步明確了不正當(dāng)價格行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)——通過完善低價傾銷的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場價格秩序，治理“內(nèi)卷式”競爭。近期，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人再度強調(diào)，將綜合整治低價無序競爭行為，引導(dǎo)企業(yè)科學(xué)定價、理性定價，有力有效規(guī)范市場價格秩序。
快遞行業(yè)長期深陷“低價換量”的“內(nèi)卷式”競爭，加上電商平臺一段時間以來的低價邏輯深入產(chǎn)業(yè)各個鏈條，傳導(dǎo)到物流環(huán)節(jié)，低價是問題的核心。目前，主要快遞企業(yè)由于都已紛紛上市，市場份額與市值掛鉤，因此普遍通過降低價格來爭取更大的市場份額，使得基層網(wǎng)點的利潤空間長期被壓縮，快遞人員收入低、服務(wù)品質(zhì)差，形成惡性循環(huán)。
南都N視頻記者留意到，在此次廣東調(diào)價之前，“世界小商品之都”、全國快遞“產(chǎn)糧區(qū)”的浙江義烏市就已經(jīng)開了先河：7月有報道顯示，義烏郵政管理局召開會議，將快遞底價從1.1元上調(diào)至1.2元人民幣，自7月18日起生效。而在此前“價格戰(zhàn)”最為嚴(yán)重的時期，當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點快遞報價數(shù)次跌破1元。有分析指出，廣東與浙江占全國快遞產(chǎn)能近半，兩地漲價可能推動全國性的快遞價格調(diào)整。
7月30日，福建省快遞協(xié)會在《致全省快遞行業(yè)同仁的一封信》中披露：福建全省2025年上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長11.41%，但單價同比下降4.5%（單票下降約0.32元），部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國”的極端低價，末端網(wǎng)點單票毛利低于0.1元的情況令人憂心?！皟?nèi)卷是行業(yè)的無效內(nèi)耗，不僅嚴(yán)重擠壓企業(yè)合理利潤空間，更直接損害服務(wù)質(zhì)量和從業(yè)人員合法權(quán)益?！痹搮f(xié)會倡議：摒棄“價格戰(zhàn)”思維，堅持以“提質(zhì)增效”為核心目標(biāo)，推動發(fā)展模式從粗放的“跑馬圈地”轉(zhuǎn)向精細(xì)的“精耕細(xì)作”。
監(jiān)管引導(dǎo)和托底有助于制約單票價格下行
事實上，對于行業(yè)長期存在的低價競爭，2021年，國家有關(guān)部門就曾集中出臺舉措加以干預(yù)，被業(yè)內(nèi)視為監(jiān)管層首次全面“反內(nèi)卷”。當(dāng)時，義烏等部分區(qū)域甚至喊出了“快遞8毛發(fā)全國”的口號。為爭取更多電商客戶、獲得更高的市場份額，加盟商持續(xù)拉低快遞發(fā)件費用，末端網(wǎng)點生存空間被不斷壓縮，致使網(wǎng)點穩(wěn)定性下降。
2021年7月，7部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等舉措。多地郵政管理部門亦圍繞價格、派費等問題對相關(guān)快遞企業(yè)展開約談。此后，主要快遞企業(yè)宣布全網(wǎng)上調(diào)派費。國家郵政局在當(dāng)年底的一次座談會更明確提出：要旗幟鮮明反對“內(nèi)卷”，防范不正當(dāng)競爭。2021年下半年開始，各企業(yè)的快遞單票價格開始呈現(xiàn)少有的集體回升，帶動業(yè)績改善。
但2022年末到2023年，行業(yè)單價再次出現(xiàn)回落態(tài)勢。根據(jù)公開披露的信息，2022年A股四家快遞企業(yè)全年月均單票收入同比下跌0.52%，2023年的同比跌幅達到4%。彼時有業(yè)內(nèi)人士對南都N視頻記者透露，“產(chǎn)糧區(qū)”低價搶量還是很普遍，一些企業(yè)仍繼續(xù)通過降低價格來爭取更大的市場份額，只是降價幅度沒有以前那么明顯。
2024年，中國快遞協(xié)會發(fā)布《加強行業(yè)自律促進行業(yè)健康發(fā)展倡議》提出，快遞企業(yè)苦于“內(nèi)卷式”惡性競爭已久，同質(zhì)化惡性競爭時有發(fā)生，在一定程度上干擾了市場秩序，讓合理成本、合理利潤進入不合理狀態(tài)，客觀上成為培育壯大快遞產(chǎn)業(yè)的阻礙。倡議企業(yè)因地制宜探索多種模式，延伸網(wǎng)絡(luò)拓展服務(wù)，并強化和提升公平競爭意識，遵守市場規(guī)則，維護行業(yè)良好秩序，堅決抵制不正當(dāng)競爭手段。
今年上半年，A股快遞企業(yè)單票價格持續(xù)下跌，一季度韻達、圓通的歸母凈利潤都受到拖累而同比下滑，二季度部分企業(yè)月度單價更是跌破2元。韻達高管在4月的投資者關(guān)系活動中坦言，價格給快遞經(jīng)營鏈路帶來了壓力，行業(yè)局部市場的價格競爭依舊存在，但在高質(zhì)量發(fā)展背景下，監(jiān)管引導(dǎo)和托底效應(yīng)可以有力制約單票價格進一步下行。有業(yè)內(nèi)人士對南都N視頻記者指出，隨著近兩年“卷價值”“卷服務(wù)”逐步替代“卷價格”成為行業(yè)主流，加上監(jiān)管力度加大，快遞價格有望回穩(wěn)，也將加速市場末位企業(yè)淘汰出清。
華源證券發(fā)布研報稱，7月國家郵政局黨組會議召開，旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務(wù)質(zhì)量問題。對比2021年快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”，快遞終端不穩(wěn)定風(fēng)險較大，監(jiān)管環(huán)境相似。7-8月是快遞行業(yè)傳統(tǒng)淡季，或可看到在監(jiān)管號召下，局部價格較低城市、加盟商虧損嚴(yán)重區(qū)域響應(yīng)提價，后續(xù)在全國范圍或者旺季或有更大范圍提價。中長期來看，若后續(xù)有持續(xù)的監(jiān)管政策推出，行業(yè)或保持良性競爭，從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，長期改善快遞公司業(yè)績。
轉(zhuǎn)自：南方都市報
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