《2025年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》：近六成貨車(chē)司機(jī)用數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)找貨

　　7月11日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《2025年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，當(dāng)前貨車(chē)司機(jī)的從業(yè)環(huán)境持續(xù)改善，收入水平在藍(lán)領(lǐng)群體中處于中等偏上位置。與此同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度滲透，貨源對(duì)接方式也發(fā)生了新變化，已有六成司機(jī)通過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)尋找貨源。

　　報(bào)告顯示，貨車(chē)司機(jī)職業(yè)穩(wěn)定性較高，但對(duì)年輕從業(yè)者吸引力不足。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，貨車(chē)司機(jī)中36-55歲占比超過(guò)八成，達(dá)到84.38%，其中，46-55歲占比42.08%，從業(yè)者年齡結(jié)構(gòu)總體偏高。從業(yè)年限來(lái)看，近七成司機(jī)從業(yè)年限在11年以上，從業(yè)21年以上的占28.02%，職業(yè)穩(wěn)定性特征顯著。

　　但還需注意的是，從業(yè)年限在5年以下的貨車(chē)司機(jī)占比為13.04%，較上年調(diào)查降低6個(gè)百分點(diǎn)，顯示新進(jìn)入市場(chǎng)的貨車(chē)司機(jī)數(shù)量有所減少。未來(lái)，如何吸引年輕人投身貨車(chē)司機(jī)行業(yè)，或?qū)⒊蔀樨涍\(yùn)行業(yè)必須直面的現(xiàn)實(shí)課題。

　　收入方面，報(bào)告顯示，貨車(chē)司機(jī)月均收入集中在5000-8000元，在藍(lán)領(lǐng)群體中處于中等偏上水平。其中，受雇駕駛貨車(chē)司機(jī)的收入在5000-10000元占比達(dá)66.89%，個(gè)體經(jīng)營(yíng)司機(jī)的收入比較分散，收入在5000-8000元的占比25.89%，收入在8000-10000元的占比22.54%，10000以上的較高收入者占比為24.25%。

　　在找貨方式上，平臺(tái)找貨日益普遍，線上線下相互結(jié)合。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在個(gè)體經(jīng)營(yíng)的貨車(chē)司機(jī)中，65.55%的司機(jī)沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，較上年調(diào)查小幅上升，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有所增加。在此背景下，多渠道尋找貨源已成為市場(chǎng)常態(tài)。其中，57.44%的個(gè)體經(jīng)營(yíng)司機(jī)通過(guò)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)找貨，通過(guò)朋友或微信圈介紹獲取貨源的，占比為46.28%，通過(guò)固定貨主企業(yè)或貨運(yùn)公司尋找貨源的，占比為35.75%。

　　在公路營(yíng)商環(huán)境方面，大多司機(jī)認(rèn)為營(yíng)商環(huán)境仍有待改善，不利于公路貨運(yùn)發(fā)展。例如，貨車(chē)進(jìn)城限行時(shí)間長(zhǎng)、高速公路收費(fèi)偏高和公路服務(wù)區(qū)停車(chē)難休息難等問(wèn)題；貨車(chē)城市內(nèi)停車(chē)難、裝卸難問(wèn)題；深化源頭治理，壓實(shí)“百?lài)嵨弧必浿髫?zé)任，防范“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)等。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任、公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周志成表示，我國(guó)3800萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)是公路貨運(yùn)行業(yè)的就業(yè)主體，貨車(chē)司機(jī)的從業(yè)條件和權(quán)益保障是公路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提基礎(chǔ)。針對(duì)貨車(chē)司機(jī)急難愁盼問(wèn)題，建議進(jìn)一步完善運(yùn)費(fèi)保障機(jī)制，建立公平市場(chǎng)運(yùn)價(jià)機(jī)制，加強(qiáng)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)范治理。完善行業(yè)交易規(guī)則制度，持續(xù)推進(jìn)“司機(jī)之家”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，降低高速公路通行成本。便利貨運(yùn)城市通行?？?，加大司機(jī)社會(huì)就業(yè)保障力度。

　　據(jù)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)出《關(guān)于營(yíng)造良好公路貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境切實(shí)保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益的倡議》，具體如下：

　　倡議貨運(yùn)物流企業(yè)堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)，不無(wú)理由拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)，不無(wú)故押車(chē)或讓車(chē)輛放空，不使用超載超限車(chē)輛。規(guī)范簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，合理確定車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)效，嚴(yán)格停車(chē)休息制度，減少車(chē)輛無(wú)效等待時(shí)間。

　　倡議平臺(tái)企業(yè)堅(jiān)持“算法向善”，制定科學(xué)合理的派單規(guī)則和抽成比例，不向司機(jī)收取保證金。通過(guò)多種措施阻斷明顯低于成本價(jià)的貨源信息，綜合采取貨主預(yù)付運(yùn)費(fèi)、購(gòu)買(mǎi)運(yùn)費(fèi)補(bǔ)償險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)催付、賠償先付等方式，幫助司機(jī)及時(shí)獲取運(yùn)費(fèi)。

　　倡議貨主企業(yè)堅(jiān)持守住源頭，合理確定招標(biāo)價(jià)格，不指使使用超載超限車(chē)輛。嚴(yán)格按照《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》規(guī)定，與貨運(yùn)物流企業(yè)制定合理運(yùn)費(fèi)賬期，對(duì)個(gè)體司機(jī)完成運(yùn)輸服務(wù)后及時(shí)結(jié)算。

　　倡議貨車(chē)司機(jī)堅(jiān)持公平競(jìng)爭(zhēng)，不以超限超載等違規(guī)方式惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。簽署和履行合同約定，通過(guò)合法正當(dāng)渠道解決拖欠運(yùn)費(fèi)等貨運(yùn)糾紛，不違規(guī)“拉跑貨”留置貨物。

　　倡議“司機(jī)之家”堅(jiān)持安心服務(wù)，提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和規(guī)范化服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大覆蓋范圍，改善廣大貨車(chē)司機(jī)停車(chē)休息環(huán)境。（記者 梁倩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀