物流金融新解法：萬聯(lián)易達(dá)“運(yùn)單貸”打通資金周轉(zhuǎn)“最后一公里”

在武漢的一家中型物流公司的調(diào)度中心，負(fù)責(zé)人李偉盯著運(yùn)輸看板上的付款表單眉頭緊鎖——客戶回款至少還需45天，而一次性付清停車場里的20余輛貨車的運(yùn)費(fèi)后，賬上結(jié)余僅能再維持一周運(yùn)營。

這種賬期拖垮現(xiàn)金流的“時(shí)間差”困境，正成為不少中小物流企業(yè)共同的生存痛點(diǎn)。

當(dāng)江蘇某電子廠的加急訂單電話響起時(shí)，李偉只能苦澀婉拒：“車都趴窩了，實(shí)在接不了?！?/p>

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在一次行業(yè)交流會(huì)上，同行的一句“萬聯(lián)易達(dá)的運(yùn)單貸能救急”點(diǎn)醒了他。

抱著試試看的心態(tài)，李偉在萬聯(lián)易達(dá)物流平臺(tái)上申請(qǐng)了額度測評(píng)。短短半個(gè)小時(shí)，系統(tǒng)就完成了運(yùn)單數(shù)據(jù)核驗(yàn)和銀行授信評(píng)估。第二天清晨，約85萬元的運(yùn)單貸款到賬，并直接通過萬聯(lián)易達(dá)平臺(tái)分別打入了各個(gè)司機(jī)的賬戶。這筆“及時(shí)雨”無需資產(chǎn)抵押，僅憑實(shí)實(shí)在在的運(yùn)輸訂單就撬動(dòng)了資金活水。

“手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)，壓在手里的運(yùn)單就變成了流動(dòng)資金，就像給生銹的齒輪加入了潤滑油。”隨著20余輛貨車重新轟鳴起來，李偉也驚喜地發(fā)現(xiàn)，不僅運(yùn)單貸盤活了資金，同時(shí)公司在接入了萬聯(lián)易達(dá)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)后，通過使用物流調(diào)度大模型，公司的物流業(yè)務(wù)運(yùn)營效率也得到了有效提升。

某長沙物流公司負(fù)責(zé)人同樣深有體會(huì)：“萬聯(lián)易達(dá)用AI算法形成的運(yùn)輸循環(huán)線路功能，讓車輛空駛率下降18%，周轉(zhuǎn)效率提升了近30%。原來閑置的貨車，如今每月能多跑兩趟，司機(jī)收入也水漲船高。”

資金盤活是企業(yè)良性運(yùn)營的關(guān)鍵動(dòng)能，而運(yùn)單貸的底層邏輯，正植根于萬聯(lián)易達(dá)集團(tuán)構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)閉環(huán)。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，萬聯(lián)易達(dá)集團(tuán)打造了“人工智能+商品交易+整車物流+數(shù)智金融”互為支撐的四大平臺(tái)?！霸诋a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，4大平臺(tái)相互共濟(jì)。商品交易的真實(shí)場景以及整車物流運(yùn)費(fèi)結(jié)算和貨運(yùn)軌跡等數(shù)據(jù)，使得數(shù)智金融平臺(tái)能夠基于真實(shí)業(yè)務(wù)場景提供合理的金融方案，有效降低了銀行授信和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

因此，在業(yè)內(nèi)看來，萬聯(lián)易達(dá)運(yùn)單貸具備了更加靈活的“無需資產(chǎn)抵押，憑運(yùn)單既可貸”的核心優(yōu)勢，進(jìn)而也獲得了“授信速度快、授信范圍廣、高額度支持、銀行級(jí)風(fēng)控”的相關(guān)金融支持。

“現(xiàn)在看到大單子心里也不慌了，在平臺(tái)上，運(yùn)單就是硬通貨！”李偉辦公室的墻上，新掛上了三條新增的貨運(yùn)線路規(guī)劃圖。

當(dāng)前，隨著“人工智能+”的持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮正沖刷著傳統(tǒng)物流行業(yè)困局。萬聯(lián)易達(dá)的實(shí)踐表明，當(dāng)運(yùn)單成為可計(jì)量的信用載體，當(dāng)物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為金融價(jià)值，物流企業(yè)融資的毛細(xì)血管才真正暢通。而每一張運(yùn)單的背后，不只是讓物流的每一次出發(fā)不再為資金等待，更是助力中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)奔涌向前的噴薄力量。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

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