智慧倉(cāng)儲(chǔ)融合AI 布局綠色物流新未來(lái)

　　智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展多年，無(wú)論是在技術(shù)架構(gòu)層面，還是在設(shè)備支撐層面，我國(guó)企業(yè)均已能夠做到完善且完備的整體解決方案輸出，且方案內(nèi)國(guó)產(chǎn)、自研等元素正在成為主流。日前，在廣州舉辦的LET2025，作為華南區(qū)物流行業(yè)的盛會(huì)，其中各參展商所展現(xiàn)出的智慧倉(cāng)儲(chǔ)成果，無(wú)不在詮釋著這一現(xiàn)實(shí)。

　　“飛檐走壁 拔地而起”

　　蘭劍智能科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“蘭劍智能”）作為本次LET2025中展出面積最大的企業(yè)，其帶來(lái)了包括蜘蛛俠系統(tǒng)、袋鼠機(jī)器人等在內(nèi)的集成了蘭劍智能諸多先進(jìn)技術(shù)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)解決方案與裝備。蘭劍智能的銷(xiāo)售總監(jiān)陳龍表示：“華南區(qū)作為我國(guó)物流需求旺盛的重要市場(chǎng)，同時(shí)也是與大灣區(qū)交融的重要區(qū)域，蘭劍智能希望通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)展示的方式，助力華南區(qū)與大灣區(qū)物流、制造業(yè)用戶(hù)向智慧化、智能化更加精進(jìn)?！?/p>

　　蜘蛛俠系統(tǒng)不僅能夠解決新建、大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的智慧化打造需求，更加能夠滿(mǎn)足已有、中小型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的智慧化升級(jí)訴求。通過(guò)整建或拆零建設(shè)的模式，配合軌道連接，做到柔性化的同時(shí)高效運(yùn)用倉(cāng)內(nèi)空間，不規(guī)則庫(kù)區(qū)利用率可提升40%。但也需要注意的是，蜘蛛俠系統(tǒng)的應(yīng)用需要倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部達(dá)到一定的高度，以便于懸掛式料箱機(jī)器人的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　蘭劍智能展出的另外一款產(chǎn)品袋鼠機(jī)器人則是將倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)堆碼的概念再一次進(jìn)行了拆解，做到“設(shè)備在何處、何處便是庫(kù)”。據(jù)悉，袋鼠機(jī)器人可碼放到3米多高，對(duì)于低矮倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化貨到人揀選將起到積極助力，并為低矮倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施帶來(lái)智慧化提升新路徑。陳龍表示：“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部堆碼隨意、空間利用率低，而袋鼠機(jī)器人的賦能，不僅能夠提升倉(cāng)內(nèi)空間的利用效能，更能使倉(cāng)內(nèi)空間整潔、干凈?！?/p>

　　人工智能 智慧未來(lái)

　　業(yè)內(nèi)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，AI將是未來(lái)智慧物流不可或缺的組成，并將著重在倉(cāng)儲(chǔ)管理、軟件調(diào)試、設(shè)備調(diào)度等層面帶來(lái)數(shù)智化提升的積極作用。

　　其中，在倉(cāng)儲(chǔ)管理層面，AI在參考?xì)v史經(jīng)驗(yàn)與根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行演算的雙重驗(yàn)證下，能夠促使倉(cāng)儲(chǔ)管理的決策與實(shí)施更加科學(xué)、合理與先進(jìn)，并且能夠?qū)⑦@種模式無(wú)限延伸至四面墻之外，甚至是遠(yuǎn)在千里的其他地方，從而使得倉(cāng)儲(chǔ)管理不再僅僅局限于單一倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，而是有可能做到全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)的聯(lián)動(dòng)。

　　在軟件調(diào)試層面，AI通過(guò)模擬應(yīng)用場(chǎng)景，可以做到無(wú)損化地預(yù)測(cè)未來(lái)效率、故障等。通過(guò)在AI模擬應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)的參數(shù)調(diào)節(jié)，能夠確保落地實(shí)施的一步到位，讓用戶(hù)更快享受智慧物流的成果。

　　而在設(shè)備調(diào)度層面，則與倉(cāng)儲(chǔ)管理存在相似之處，AI與設(shè)備之間的互聯(lián)互通，使得設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)性更加準(zhǔn)確，真正做到讓設(shè)備“活”起來(lái)，而不再如過(guò)去一般只是機(jī)械性地完成固定線(xiàn)路或動(dòng)作。比如AGV向AMR的轉(zhuǎn)變，AMR憑借集成的高精度環(huán)境感知技術(shù)與智能決策算法，實(shí)現(xiàn)了從依賴(lài)預(yù)設(shè)路徑到靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)性和自主作業(yè)能力更強(qiáng)。

　　AI無(wú)論是在提升效率，還是在智慧聯(lián)通，抑或是在優(yōu)化決策方面，對(duì)于智慧物流都有著積極作用。AI在未來(lái)智慧物流中占據(jù)相當(dāng)重要的地位，唯一能夠左右其是否能在物流行業(yè)大規(guī)模普及與應(yīng)用的，將會(huì)是價(jià)格。當(dāng)價(jià)格能夠被更多用戶(hù)接受，我國(guó)的智慧物流將取得更加長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　綠色物流 或應(yīng)謀定價(jià)值

　　2025年，距離“雙碳”目標(biāo)中的2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰還有不足5年時(shí)間，各行業(yè)均在加速實(shí)現(xiàn)綠色化變革，其中物流行業(yè)尤其突出。從設(shè)備的新能源化到整體的數(shù)字化，綠色環(huán)保的理念貫穿于現(xiàn)代物流發(fā)展的全鏈條之內(nèi)。

　　但值得注意的是，物流行業(yè)至今未有被納入或?qū)⒓{入碳交易市場(chǎng)的消息傳出。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，物流行業(yè)是碳排放大戶(hù)，隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，未來(lái)物流行業(yè)納入碳交易體系是大概率事件。綠色物流是未來(lái)碳交易的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段從物流集成商到用戶(hù)大力推進(jìn)綠色物流發(fā)展，其實(shí)便是在打好該基礎(chǔ)，以便未來(lái)被納入碳交易市場(chǎng)后，能夠快速?gòu)闹邢硎艿郊t利。而碳交易作為綠色發(fā)展的一種價(jià)值體現(xiàn)，或者說(shuō)一種較為量化的價(jià)值標(biāo)的，未來(lái)物流行業(yè)一旦能夠被納入碳交易市場(chǎng)中，相信會(huì)帶來(lái)一次更大規(guī)模的物流綠色化變革。

　　碳交易是綠色物流未來(lái)發(fā)展的收益之一，但不能完全為了從碳交易中獲利而功利性地發(fā)展綠色物流，綠色物流還是應(yīng)從服務(wù)大眾、服務(wù)自身角度出發(fā)，并以促成降低全社會(huì)物流成本為最終導(dǎo)向。（孫富奇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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