時(shí)效提升一倍！煙臺(tái)口岸首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行

　　近日，一列滿(mǎn)載韓國(guó)貨品的跨境班列從山東煙臺(tái)港發(fā)車(chē)，前往吉爾吉斯斯坦。這是煙臺(tái)口岸首趟 “一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列，全程運(yùn)輸由此前的25天縮短到12天左右。

　　這批貨物由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下“新香雪蘭”輪從韓國(guó)仁川港起運(yùn)，經(jīng)14小時(shí)海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺(tái)港，隨后卸船、通關(guān)、裝車(chē)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆κ部诎冻鼍?，發(fā)往吉爾吉斯斯坦。整個(gè)過(guò)程中，承運(yùn)企業(yè)只需一張貨運(yùn)單據(jù)就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國(guó)際海運(yùn)與國(guó)內(nèi)鐵路”無(wú)縫銜接。

　　此前，日韓跨境“零散貨源”通過(guò)海運(yùn)到達(dá)山東后，承運(yùn)企業(yè)需要單獨(dú)對(duì)接國(guó)內(nèi)各類(lèi)型物流企業(yè)完成接續(xù)運(yùn)輸，由于貨物體量小，往往需要與其他貨物“拼單”，存在等待時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)辦理繁瑣、貨物跟蹤不便等情況。為推進(jìn)煙臺(tái)口岸“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下煙臺(tái)中韓輪渡有限公司先后與煙臺(tái)港、濟(jì)南鐵路局等開(kāi)展多次專(zhuān)項(xiàng)對(duì)接，針對(duì)碼頭轉(zhuǎn)場(chǎng)效率、鐵路運(yùn)力配置、費(fèi)用結(jié)算體系等關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)突破，將轉(zhuǎn)場(chǎng)等待時(shí)間壓縮至2小時(shí)，推動(dòng)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、集約化，最終成功實(shí)現(xiàn)了“韓國(guó)仁川-中國(guó)內(nèi)陸-中亞”24小時(shí)全鏈路精準(zhǔn)銜接。

　　煙臺(tái)口岸“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)行，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“航運(yùn)+港口+物流”三位一體發(fā)展戰(zhàn)略重要體現(xiàn)，通過(guò)船、關(guān)、港、鐵系統(tǒng)對(duì)接和作業(yè)時(shí)序深度耦合，將“一帶一路”沿線(xiàn)物流要素轉(zhuǎn)化為可量化、可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模塊，為構(gòu)建雙循環(huán)物流通道提供了解決方案范本。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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