通甬高鐵首條隧道貫通 助力“軌道上的長(zhǎng)三角”加速成型

　　4月29日，通甬高鐵，也就是江蘇南通至浙江寧波的高速鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，汾湖隧道“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，標(biāo)志全線首條隧道貫通。

　　總臺(tái)央視記者 劉彥霖：這里是江蘇蘇州的吳江區(qū)，我所處的就是今天上午剛剛貫通的通甬高鐵汾湖隧道。全長(zhǎng)3732米，盾構(gòu)段2420米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，使用一臺(tái)14.82米的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“紅船號(hào)”來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)，僅用204天就實(shí)現(xiàn)了貫通。

　　通甬高鐵新建線路長(zhǎng)301公里，途經(jīng)江蘇省南通市、蘇州市和浙江省嘉興市、寧波市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，汾湖隧道是全線首條貫通的隧道，也是全國(guó)首條跨省高鐵隧道。自2024年8月盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由南向北先后下穿國(guó)家水上運(yùn)動(dòng)中心、防洪堤、汾湖、G318國(guó)道等，經(jīng)過多個(gè)生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，并涉及河道改移工程。

　　中鐵隧道局通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道總工程師 花楠：在掘進(jìn)過程中，通過對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控及姿態(tài)調(diào)整，目前，“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)順利穿越所有風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)在7.26m超淺覆土下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)接收，體現(xiàn)了目前我國(guó)超大直徑泥水盾構(gòu)在超淺覆土條件下管片上浮控制技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　針對(duì)汾湖特有的地質(zhì)條件，“紅船號(hào)”進(jìn)行了深度智能化定制，實(shí)現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”的智能掘進(jìn)。同時(shí)，配備先進(jìn)的泥水分離系統(tǒng)，盾構(gòu)每掘進(jìn)1米可節(jié)約自來(lái)水228.4噸，做到“零滲漏、零排放、零污染”。

　　中鐵隧道局首席專家 洪開榮：通甬高鐵建成后，從南通到寧波最快僅需1小時(shí)；該線路將與京滬高鐵、滬昆高鐵等多條線路相通，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，補(bǔ)齊長(zhǎng)三角地區(qū)南北縱向供給短板具有重要意義。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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