中歐班列新突破，澎湃發(fā)展新動能

　　今年11月，中豫港務集團鄭州陸港公司開行中歐班列（鄭州）544列，同比增長83．16％，創(chuàng)2013年班列開行以來單月開行量歷史新高。中歐班列（鄭州）今年1—11月累計開行2599列，超2023年全年開行總量。

　　歐亞大陸兩端的經(jīng)貿往來，最初始于兩千多年前的絲綢之路。如今，往日的駝隊消失于歷史云煙，悠悠駝鈴也正在被中歐班列的聲聲汽笛取代。一串串上揚的運輸數(shù)據(jù)最具說服力，開通十多年來，中歐班列不僅見證了沿線國家和地區(qū)旺盛的經(jīng)濟發(fā)展活力，也為沿線經(jīng)濟發(fā)展注入了澎湃新動能。

　　相知無遠近，萬里尚為鄰。憑借環(huán)境耐性高、時效性強等運輸優(yōu)勢，中歐班列已經(jīng)成為共建“一帶一路”標志性品牌。開通十多年來，中歐班列開行數(shù)量班次、貨運種類均保持強勁增長態(tài)勢，初步形成了全方位、多層次、多領域交流合作的格局，為沿線國家的物流、商貿、人文交往等帶來新的機遇。此外，近年來，中歐班列持續(xù)新增站點、新開路線，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的網(wǎng)絡格局，不僅保障了國際產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，也為促進沿線經(jīng)貿往來注入全新動能。

　　志合者，不以山海為遠。中歐班列的快速發(fā)展，為中國內陸城市的對外開放提供了新的機遇和平臺，不延邊、不靠海，一條鋼軌就能讓內陸變成前沿。十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，沿線中西部地區(qū)、中亞地區(qū)也實現(xiàn)了從“內陸腹地”到“開放前沿”的華麗轉身，同世界大市場的聯(lián)系更加緊密，一方面暢通了國內國際雙循環(huán)，另一方面也促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。憑借中歐班列的運輸優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)加速拓展沿線海外市場，將以中國制造“新三樣”為代表的高附加值、高科技產品運往中亞及歐洲地區(qū)，讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，讓經(jīng)濟社會發(fā)展成果更好地惠及了沿線地區(qū)和人民。

　　和羹之美，在于合異。中歐班列開通后，實施了連通各國的“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，不僅簡化了報關手續(xù)，還實現(xiàn)各國海關、鐵路數(shù)據(jù)的網(wǎng)上共享、狀態(tài)自動反饋等功能。中歐班列大幅增長，正是中國堅持各國共享機遇、共迎挑戰(zhàn)、共創(chuàng)繁榮的一個范例與證明。

　　中歐班列的每一聲汽笛，都是對“一帶一路”倡議的現(xiàn)實映射，每一次?？浚际菍献鞴糙A的生動展示。展望未來，這條在歐亞大陸不斷延伸的鋼軌必將以更高的品質、更便捷的服務，讓沿線地區(qū)的發(fā)展動能更加澎湃。（施維翔）

　　轉自：中國網(wǎng)

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