構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈體系

　　面對百年變局加速演進(jìn)的世界局勢，如何提高現(xiàn)代物流安全應(yīng)急能力和國際供應(yīng)鏈保障水平，從而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展韌性？9月25日，在全球可持續(xù)交通高峰論壇（2024）主題會議“互聯(lián)互通——加強(qiáng)政府治理與安全應(yīng)急合作，構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈”上，來自全球交通運(yùn)輸主管部門代表和知名國際組織嘉賓圍繞上述議題分享真知灼見，盤點(diǎn)成功案例，共話推動構(gòu)建更加富有韌性、更加安全的全球物流供應(yīng)鏈體系，推動經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

　　變局當(dāng)前　提升韌性至關(guān)重要

　　近年來，全球經(jīng)濟(jì)面臨很多不穩(wěn)定性、不確定性，物流供應(yīng)鏈韌性也遭受了前所未有的考驗(yàn)。

　　“疫情期間，各國的防疫檢疫措施嚴(yán)重影響甚至阻斷全球物流鏈運(yùn)營，但在最危急的時候，足夠的物資供應(yīng)是最為重要的?！毕愀圻\(yùn)輸及物流局局長林世雄對此感受頗深。

　　他介紹，香港一直以來高度依賴進(jìn)口，在疫情期間，無論外部環(huán)境如何變化，香港的物流業(yè)始終未曾停運(yùn)片刻。一方面努力維持本地物資供應(yīng)不斷，另一方面充分扮演著國際物流樞紐的重要角色，利用香港高韌性的物流供應(yīng)鏈，把疫苗和醫(yī)療用品等應(yīng)急物資鏈接全球。

　　林世雄指出，世界正面對百年未有之大變局，增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的韌性比任何時候都更為重要，任務(wù)也愈發(fā)艱巨。

　　這一觀點(diǎn)也是與會嘉賓的共識。一方面，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇中，打造安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系對助力世界經(jīng)濟(jì)增長、增進(jìn)各國人民福祉至關(guān)重要；另一方面，受地區(qū)武裝沖突、貿(mào)易保護(hù)主義等因素沖擊，全球物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　如何在風(fēng)云變幻的不確定中拴牢穩(wěn)定之錨？中國國家郵政局局長趙沖久指出，各國應(yīng)始終不渝地堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)全球化正確方向，堅(jiān)持全球合作、互聯(lián)互通，承擔(dān)起保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的重要使命。通過加強(qiáng)政府治理引導(dǎo)和政府間應(yīng)急合作，強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)與資源投入，保障全球交通運(yùn)輸發(fā)展的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性，這不僅是各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的迫切要求，更是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入強(qiáng)大動力的關(guān)鍵所在。

　　廣建網(wǎng)絡(luò)　打牢硬聯(lián)通基礎(chǔ)

　　“全球物流鏈的可靠性和韌性很大程度上要看能不能有設(shè)計(jì)良好、高質(zhì)量的、符合需求的基礎(chǔ)設(shè)施?！眮喼藁A(chǔ)設(shè)施投資銀行行長、董事會主席金立群指出，物流已是全球化經(jīng)濟(jì)的心臟，每個人每一天都依靠著世界各地航運(yùn)和卡車穩(wěn)定輸送各種各樣的貨物。對于很多人來說，這種穩(wěn)定的物流容易被視為是理所當(dāng)然的，但是新冠疫情暴露出了問題?！凹訌?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的連通性，才能為面對明天的沖擊做好韌性準(zhǔn)備?！?/p>

　　招商局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王秀峰在討論中提出相似觀點(diǎn)：完善全球化布局是建設(shè)韌性供應(yīng)鏈的必要前提。他指出，中國物流企業(yè)服務(wù)中國產(chǎn)品和品牌走向全球，就應(yīng)該有更多的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，讓物流企業(yè)可供選擇，隨時應(yīng)對極端情況和危險(xiǎn)的發(fā)生。“招商局也在積極完善全球的物流布點(diǎn)，秉承著深耕香港、精耕東南亞、細(xì)耕中東和拉美的戰(zhàn)略，同時在東歐、北非、中東以及東南亞布點(diǎn)樞紐以及海外倉，來增加供應(yīng)鏈的韌性?！?/p>

　　航空物流是全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，具備及時性、安全性、可靠性的特點(diǎn)，以及全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋的獨(dú)特優(yōu)勢。中國航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司董事長閻非建議，航空公司應(yīng)利用自營、合資或合作等相關(guān)方式，在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大布局和構(gòu)建，特別是機(jī)場相關(guān)的一些網(wǎng)點(diǎn)，比如航空物流集散分撥中心、海外倉儲等設(shè)施建設(shè)，拓展全流程的物流保障能力。

　　技術(shù)賦能　推動安全與效率并進(jìn)

　　在京東集團(tuán)高級副總裁、京東物流CEO胡偉看來，韌性是物流企業(yè)的立足之本。以電商客戶為例，過往在“618”“雙11”、年貨節(jié)等促銷節(jié)點(diǎn)，電商會突然爆量，貨物能否及時送到客戶手中，考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的韌性。

　　結(jié)合企業(yè)經(jīng)營實(shí)際，他指出，無限投入可以帶來相對的韌性，但從經(jīng)濟(jì)活動價值來講是不現(xiàn)實(shí)的，建議通過自動化設(shè)備的創(chuàng)新增加彈性。

　　“物流是一個高度的勞動密集型行業(yè)。人的彈性和機(jī)器的彈性相比，在技術(shù)進(jìn)步到一定階段之后，機(jī)器的彈性更大?！焙鷤ソ榻B，京東物流在密集存儲方面建設(shè)的全自動化倉庫，以及在AGV方面的投入等，都圍繞著通過技術(shù)驅(qū)動整合和提升效率。未來，京東物流也會持續(xù)以倉網(wǎng)為內(nèi)核，做好技術(shù)驅(qū)動，持續(xù)提升韌性。

　　提升安全韌性，天津港堅(jiān)持“強(qiáng)管理”和“強(qiáng)科技”聯(lián)動賦能。一方面突出管理固本，夯實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控基礎(chǔ)，建立健全設(shè)施雙通道布局、運(yùn)營雙控體系、應(yīng)急“雙跨”機(jī)制；另一方面，突出科技賦能，提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力，實(shí)施港口、機(jī)場重要運(yùn)輸通道的全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)“長、大”橋梁的健康監(jiān)測全覆蓋，確保重大隱患動態(tài)清零?！疤旖蚋廴嫱茝V應(yīng)用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)，年均投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過3億元，建成了全球首個智慧零碳碼頭，首個全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭和國內(nèi)首個港口自動駕駛示范區(qū)，推動作業(yè)效率和安全保障的連續(xù)躍升?！碧旖蚴懈笔虚L謝元介紹。

　　“數(shù)字化對于中國郵政的速遞物流賦能作用正在顯現(xiàn)，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)郵件在客戶下單的那一剎那，網(wǎng)絡(luò)組織、要素安排基本實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、智能安排?！痹谥袊]政速遞物流有限公司總經(jīng)理馬小群看來，郵政快遞業(yè)的件量和品類更加復(fù)雜，因此對數(shù)字化賦能的需要更加迫切。他建議，通過數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化使互聯(lián)互通更加便捷、對要素的配置更加精準(zhǔn)，從而降低全社會的物流成本。

　　深化合作　共迎挑戰(zhàn)共促發(fā)展

　　當(dāng)下，既是一個充滿挑戰(zhàn)的時代，也是一個充滿希望的時代。與會嘉賓一致指出，交流與合作是應(yīng)對挑戰(zhàn)、促進(jìn)發(fā)展的必選路徑。

　　“現(xiàn)在的環(huán)境危機(jī)相互關(guān)聯(lián)，地緣政治緊張局勢等挑戰(zhàn)超過了任何一個部門所能夠應(yīng)對的范圍，因此需要協(xié)調(diào)一致，聯(lián)合應(yīng)對。”萬國郵政聯(lián)盟（UPU）副總局長馬里安·奧斯瓦爾德（Marjan Osvald）介紹，UPU聯(lián)盟已成立150年，是跨政府間國際組織歷時第二長的一家組織，使命核心是推動全球互聯(lián)互通。“縱觀整個歷史，UPU聯(lián)盟要推動互聯(lián)互通使命達(dá)成，一直以來非常重視伙伴關(guān)系的建設(shè)和全球合作，而且現(xiàn)在更加重視。我們迫切需要強(qiáng)化對治理框架和創(chuàng)新投資的指導(dǎo)，這樣才能夠加強(qiáng)國際合作，確保所有人都能夠持續(xù)享受互聯(lián)互通的服務(wù)?！?/p>

　　近年來，中國鐵路立足服務(wù)共建“一帶一路”和高水平對外開放，全力打造國際物流品牌，堅(jiān)持共建共享共商的原則，和沿線各國共同打造的中歐班列，連接了國內(nèi)100多個城市以及25個國家、200多個城市，保證了國際供應(yīng)鏈的暢通和穩(wěn)定，特別是在疫情期間發(fā)揮了不可替代的作用。

　　“相通則共進(jìn)，唯有共同開放、共擔(dān)責(zé)任，才能推動世界共同發(fā)展?！敝袊煌ㄟ\(yùn)輸部原副部長，現(xiàn)全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長戴東昌介紹，中國是全球發(fā)展的倡導(dǎo)者，更是發(fā)展合作的行動派。上屆論壇舉辦期間，由中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心牽頭發(fā)起設(shè)立的全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟，于今年4月順利履行完所有設(shè)立程序，創(chuàng)始會員共40余家，分布在全球12個國家。

　　“作為國際性、行業(yè)性、非營利性社會組織，創(chuàng)新聯(lián)盟旨在打造創(chuàng)新融合、知識分享、政策對話、凝聚共識和傳播理念的國際合作新平臺，服務(wù)全球交通可持續(xù)發(fā)展。我們將充分發(fā)揮創(chuàng)新聯(lián)盟平臺作用，攜手全體會員，共同致力于全球交通可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)全球互聯(lián)互通，維護(hù)物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通?！贝鳀|昌說。（記者 程璐）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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