西部陸海新通道位于中國西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟帶,南連21世紀海上絲綢之路。借助這條通道,中國和東盟國家的貨物加速往來。今年是西部陸海新通道總體規(guī)劃實施的5周年,這期間發(fā)生了哪些新變化?我們跟隨記者的鏡頭去看一看。
在位于重慶市的小南埡鐵路物流中心,一列來自老撾萬象的冷鏈班列剛剛抵達站點。車上的香蕉、龍眼等新鮮水果,馬上就將在各大超市上架。
而5年前,新鮮的進口水果通過火車運到重慶還是很難想象的事。2017年9月,西部陸海新通道這條線路上,僅有一條班列——重慶團結村站至廣西欽州港鐵海聯(lián)運班列。如今,西部陸海新通道已有鐵海聯(lián)運班列、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路班車三種物流形態(tài)。通過這張進出口貨物報關單,記者發(fā)現(xiàn),對時效要求高的水果、海鮮等生鮮貨物已經(jīng)成為線路上的“??汀?。
陸海新通道運營有限公司黨委副書記陳良爽介紹,東南亞水果搭乘西部陸海新通道班列,10天之內就能抵達重慶,比傳統(tǒng)線路節(jié)約5天以上的時間,成本節(jié)約30%以上。西部陸海新通道已從一條孤立的“線”發(fā)展成為一張密集的網(wǎng)絡,通道貨物品類也從80余種增加至1160余種。
2019年8月,國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,標志著通道建設從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。5年來,西部陸海新通道目的地從71個國家和地區(qū)的166個港口,拓展到124個國家和地區(qū)的523個港口,班列開行總量超3萬列。
轉自:央視網(wǎng)
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