冷鏈激活經濟“熱力” 新業(yè)態(tài)拓展新市場

　　中國物流與采購聯(lián)合會8月25日發(fā)布的最新數據顯示，上半年，我國冷鏈物流需求平穩(wěn)增長，市場規(guī)模呈現繼續(xù)擴大態(tài)勢。

　　2024年上半年，我國冷鏈物流總額為3.22萬億元，同比增長3.9%。冷鏈物流量為2.2億噸，同比增長4.4%。從收入來看，上半年，冷鏈物流總收入為2779億元，同比增長3.4%。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付介紹，從整個市場來看，基本上保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。主要依托于消費增長，帶動冷鏈物流平穩(wěn)增長。消費者對消費品質的需求提升，對冷鏈需求就會增加。

　　截至6月30日，我國冷庫總量為2.37億立方米，同比增長7.73%，其中，2024年新增庫容942萬立方米。2024年上半年，全國冷庫出租量超過2900萬立方米，同比增長超過8%。

　　從田間到樞紐 冷庫設施建設加快推進

　　冷庫是冷鏈物流中的重要節(jié)點，承擔著貨物的集散、分揀、包裝等功能。作為冷鏈物流的重要基礎設施，國家正在加大產品產地冷庫的建設力度，促進鮮活農產品的產銷對接。

　　在江蘇南通市海門區(qū)的一個秋葵種植基地，500多畝秋葵正在陸續(xù)上市。2024年，基地首次通過建在田間的冷庫，確保秋葵持續(xù)保持新鮮狀態(tài)。

　　農場主郭振春介紹，秋葵是一種不耐儲存的蔬菜，田間采收后要立即送進冷庫預降溫4小時。粗加工全過程也都在冷庫完成，確保秋葵出庫進冷鏈車的溫度一直恒定在3攝氏度左右。

　　作為當地的蔬果主產區(qū)，南通海門區(qū)受采收周期影響，容易發(fā)生蔬果囤積、腐爛現象。近年來，當地全力推進農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點工作。目前，全區(qū)共建設農產品產地冷藏保鮮設施項目20個，新建冷藏保鮮設施7.87萬立方米。

　　不僅是在田間地頭，在國家骨干冷鏈物流基地，標準化冷庫也是重要的基礎設施。在南昌國家骨干冷鏈物流基地，一座庫容70萬立方米的標準化冷庫，2024年起正式投入運營。

　　通過全變溫技術的應用，可創(chuàng)造不同溫區(qū)的冷藏、冷凍空間。目前，每周都有不同的冷鏈食品進入物流基地，品類多達2000余種。

　　根據中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，2024年上半年，冷庫項目資金投入207.18億元，同比增長11.39%。冷庫項目投資建設保持快速增長。

　　崔忠付介紹，“最先一公里”的冷鏈設施的布局和完善，能夠很好地保障農產品的品質，也能夠降低蔬菜農產品的損耗。國家現在大力發(fā)展在產地建一些冷鏈的設施，這對農民增收非常有意義。

　　政策利好 新能源冷藏車爆發(fā)式增長

　　2024年上半年，冷藏車銷量同比小幅下降。但是隨著大規(guī)模設備更新政策實施、新能源基礎設施不斷完善，新能源冷藏車銷量卻實現了爆發(fā)式的增長。

　　在河南一家新能源冷藏車生產企業(yè)的總裝車間，工作人員正在生產線上忙著組裝車輛，不到9分鐘就能下線一臺新車。

　　企業(yè)負責人楊曉昱介紹，2024年以來市場火爆，車間產量迎來爆發(fā)式增長，相比2023年提升316%，生產線的訂單已經安排到了11月份。

　　企業(yè)負責人介紹，2024年，新能源冷藏車的銷售量連續(xù)3個月保持了高位增長。7月份，新能源車的滲透率已經穩(wěn)定在30%以上。為適應快速增長的市場需求，公司剛剛推出電量更大、續(xù)航更遠的新能源輕卡。

　　2024年3月，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確了有序推廣新能源營運貨車、支持冷藏車等運輸設備智能化綠色化升級改造等一系列措施，進一步刺激了市場需求。

　　7月31日，交通運輸部、財政部發(fā)布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，明確將對老舊營運貨車報廢更新給予資金補貼。

　　企業(yè)負責人韋涌介紹，每臺冷藏車補貼3.5萬元，進一步降低了購車成本，下半年公司還有將近150臺的冷藏車購買計劃。

　　2024年上半年，全國新能源冷藏車銷量為4803輛，同比增長292.72%。隨著以舊換新、新能源汽車補貼等支持政策的逐步落實，充電樁等基礎配套設施不斷完善，新能源冷藏車行業(yè)發(fā)展將駛入“快車道”。

　　“班列+冷鏈”新業(yè)態(tài)拓展新市場

　　除了公路貨運外，“鐵路班列+冷鏈”的新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，也為我國的冷鏈物流發(fā)展打開了新的市場。越來越多的進口肉類、水果等生鮮產品，借助這一模式走進我國的消費市場。

　　近日，一列進口肉類冷鏈專列運抵成都國際鐵路港。該趟班列共39個貨柜，主要為冷凍雞肉和牛肉產品。據介紹，現在這里冷鏈班列的運行頻次達到每周一次。

　　企業(yè)負責人陳增宇介紹，自2023年5月進口冷鏈業(yè)務重啟以來，成都國際鐵路港先后開發(fā)了中歐、中老、中越等方向冷鏈運輸產品。

　　截至目前，成都國際鐵路港已累計實現進口肉類、水果生鮮產品超兩萬噸，極大豐富了成都乃至整個西南地區(qū)消費者的餐桌。

　　除了從歐洲進口肉類產品外，一些東南亞國家的生鮮水果也在搭乘班列運抵我國。2024年7月，南昌國際陸港首次開通了進口冷鏈海鐵聯(lián)運班列。借助這一常態(tài)化開行的海鐵聯(lián)運班列，泰國榴蓮等東南亞水果陸續(xù)運抵江西。相較于傳統(tǒng)的陸路運輸，冷鏈班列的運輸時效提升了近30%。

　　企業(yè)負責人殷小龍介紹，依托南昌國際陸港的大交通優(yōu)勢，他們的基地可以與公路、鐵路、海運等不同運輸方式進行有效銜接。目前，已經打通鐵、公、水多式聯(lián)運加冷鏈的物流新通道，大大提升了物流運輸效率。

　　轉自：央視網

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