中國(guó)自行車協(xié)會(huì)：鋰電池電動(dòng)自行車保有量超5000萬(wàn)輛　要規(guī)范回收和妥善處理電池

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文日前在2024新能源電池回收利用大會(huì)上表示，截至今年底，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量將達(dá)4億輛。其中，鋰電池電動(dòng)自行車保有量超5000萬(wàn)輛。劉素文指出，生產(chǎn)企業(yè)要確保電池得到規(guī)范回收和妥善處理。

　　近年來(lái)，智能制造、智能控制、高效電池、輕量化材料和數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車企業(yè)和產(chǎn)品中，有效提高了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，也滿足了消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、便捷、高效出行的需求?！拔覈?guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)。2023年電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)5035萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，出口400多萬(wàn)輛。截至今年底，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量將達(dá)4億輛，其中，鋰電池電動(dòng)自行車保有量約5000多萬(wàn)輛?！眲⑺匚恼f(shuō)。

　　《中國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，我國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)規(guī)?；?、多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)成熟度不斷提升。與此同時(shí)，我國(guó)新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)也仍存在頂層設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、閉環(huán)體系尚未建立完善、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)面臨綠色壁壘等問(wèn)題。

　　電動(dòng)自行車作為鋰電池應(yīng)用的重要場(chǎng)景，其回收利用問(wèn)題受到全行業(yè)密切關(guān)注。劉素文指出，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場(chǎng)體量大，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過(guò)程中面臨技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新弱、質(zhì)量保障能力不足、利潤(rùn)率低、出口挑戰(zhàn)和交通管理難度大等難題。未來(lái)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展亟需聚焦產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、政策體系強(qiáng)化、綠色低碳轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)消防安全協(xié)同。劉素文希望，生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，積極參與廢鋰離子電池的回收工作，確保電池得到規(guī)范回收和妥善處理。

　　劉素文稱，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)也將與中國(guó)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)等部門、行業(yè)組織密切合作，共商廢舊電池回收工作發(fā)展策略，共同開(kāi)展課題研究，構(gòu)建完善的廢舊電池回收利用體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向綠色、可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展之路。 （記者 史曉菲）

　　轉(zhuǎn)自：消費(fèi)日?qǐng)?bào)

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