聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議日前發(fā)布專(zhuān)題報(bào)告指出,全球電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展導(dǎo)致需求激增,預(yù)計(jì)到2030年全球?qū)⑸a(chǎn)2300萬(wàn)輛乘用車(chē)。
報(bào)告稱(chēng),電動(dòng)交通及用于制造可充電汽車(chē)電池的原材料重要性日益突出,預(yù)計(jì)此類(lèi)原材料的需求將快速增長(zhǎng),石油能源的重要性正在下降。目前,全球正在努力降低溫室氣體排放,預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將刺激對(duì)綠色能源生產(chǎn)的進(jìn)一步投資。
報(bào)告認(rèn)為,如果電動(dòng)汽車(chē)充電電池原材料來(lái)源能夠確保可持續(xù)性,那么可充電電池將在全球向低碳能源體系過(guò)渡中發(fā)揮重要作用,并有助于減少溫室氣體排放。2018年,全球最常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)為70億美元,到2024年預(yù)計(jì)將達(dá)到588億美元。
目前,電動(dòng)汽車(chē)電池的原材料儲(chǔ)備高度集中在幾個(gè)國(guó)家,而且附加值有限。世界近50%的鈷儲(chǔ)量在剛果,58%的鋰儲(chǔ)量在智利,80%的天然石墨儲(chǔ)量在中國(guó)、巴西和土耳其,75%的錳儲(chǔ)量在澳大利亞、巴西、南非和烏克蘭。這種高度集中現(xiàn)象容易受到政治不穩(wěn)定和生態(tài)環(huán)境破壞等不利因素影響,一旦原材料供應(yīng)中斷,可能導(dǎo)致市場(chǎng)吃緊、價(jià)格上漲和汽車(chē)電池成本上升,進(jìn)而影響全球向低碳型電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型。因此,加大力度投資綠色技術(shù),減少對(duì)電池原材料的依賴(lài),有助于降低鋰和鈷等原材料供應(yīng)短缺的脆弱性。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議國(guó)際貿(mào)易司司長(zhǎng)帕梅拉·庫(kù)克·漢密爾頓表示:“隨著投資者對(duì)石油行業(yè)的未來(lái)持越來(lái)越謹(jǐn)慎態(tài)度,電池等替代能源將變得更加重要。用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的戰(zhàn)略原材料需求持續(xù)上升,將為供應(yīng)這些原材料的國(guó)家打開(kāi)更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)。對(duì)這些國(guó)家來(lái)說(shuō),拓展自身能力并向價(jià)值鏈上游移動(dòng)很重要。”
統(tǒng)計(jì)分析顯示,汽車(chē)電池制造主要由亞洲國(guó)家主導(dǎo)。2015年,中國(guó)約占全球市場(chǎng)的39%,日本占19%,韓國(guó)占7%。(記者 楊海泉)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65367254。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964