歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅,遭多方強烈反對


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-06-17





  當?shù)貢r間6月12日,歐盟委員會宣布,將從7月開始對從中國進口的電動汽車征收額外關(guān)稅。對此,中國商務部、外交部,中國汽車工業(yè)協(xié)會等表示強烈反對;包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等在內(nèi)的德國汽車制造商,以及德國汽車工業(yè)協(xié)會也提出了嚴厲批評。


  據(jù)路透社報道,當?shù)貢r間6月12日,歐盟委員會宣布,將從7月開始對從中國進口的電動汽車征收額外關(guān)稅。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為:比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。


  此外,中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電動汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅,沒有配合調(diào)查的公司將被以38.1%的稅率征稅。在中國生產(chǎn)電動汽車的特斯拉,可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。


  新關(guān)稅將在現(xiàn)有歐盟10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上實施,這意味著上汽集團和其他面臨38.1%最高額外關(guān)稅的汽車企業(yè),最終將為其出口到歐洲的電動汽車支付48.1%的關(guān)稅。


  一石激起千層浪,歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅,遭到多方反對。中國商務部新聞發(fā)言人表示,歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則,無視中方多次強烈反對,不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻,一意孤行,中方對此高度關(guān)切、強烈不滿,中國產(chǎn)業(yè)界對此深感失望、堅決反對。


  中國外交部發(fā)言人林劍表示,歐盟對中國電動汽車開展反補貼調(diào)查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅,違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則,損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定,最終也會損害歐洲自身利益。


  中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文稱,歐盟委員會在對中國電動車反補貼調(diào)查信息披露中,罔顧事實,堅持認為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補貼”,對歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害,并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補貼稅。對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會深感遺憾,并表示堅決不能接受。


  “我們希望歐盟委員會不要將當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長遠的威脅,更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化,濫用貿(mào)易救濟措施,要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈,維護公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境;希望歐盟汽車產(chǎn)業(yè)界理性思考、積極行動,共同維護當前雙方合理競爭、互利共贏的局面,共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會補充道。


  另據(jù)歐洲汽車新聞報道,歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅不僅會損害中國企業(yè)的利益,同時也會對部分西方汽車制造商造成打擊,因此遭到包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等德國車企的嚴厲批評。


  寶馬集團董事長齊普策(Oliver Zipse)表示,歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。保護主義可能引發(fā)連鎖反應,以關(guān)稅回應關(guān)稅,以孤立取代合作?!皩汃R集團來說,類似增加關(guān)稅這樣的保護主義措施,無法幫助企業(yè)提升全球競爭力?!?/p>


  德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松(Ola Kallenius)表示,“我們不需要增加貿(mào)易壁壘,而是應該本著世界貿(mào)易組織的精神努力消除它。”


  大眾汽車表示,增加關(guān)稅將無法實現(xiàn)歐盟加強歐洲汽車工業(yè)競爭力的目標。“歐盟委員會做出該決定的時機不佳,正值德國和歐洲對電動汽車需求不振之際,額外關(guān)稅將加劇這一問題。這一決定的負面影響超過了對歐洲,尤其是德國汽車行業(yè)的潛在利益?!?/p>


  德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示,關(guān)稅增加了貿(mào)易戰(zhàn)的風險,不會增強歐洲汽車行業(yè)的競爭力。VDA負責人Hildegard Mueller表示:“這些措施造成的潛在風險,可能大于歐洲,特別是德國汽車行業(yè)的潛在利益。”(姜智文)


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