王顯斌表示，2023年新能源乘用車市場L2級別標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%，其中20萬-50萬元價格區(qū)間車型滲透率均已經(jīng)超過85%以上；未來10萬元以下車型也將迎來ADAS增長。
在智能座艙領域，“當前國內(nèi)智能座艙整體滲透率接近60%，接近9成的國內(nèi)用戶在購車時將智能座艙配置納入考慮，同時超過6成的用戶對座艙內(nèi)的功能有付費意愿，”張志文表示。
王健認為，A級、B級車市場新能源滲透率不足1/3，這兩個市場將成為最大的存量替代市場；出海和新能源汽車將助力2030年我國乘用車突破3000萬輛。
在3月29日舉辦的“中國汽車新供應鏈配置數(shù)據(jù)產(chǎn)品發(fā)布會”上，蓋世汽車發(fā)布了乘用車智能駕駛、智能座艙及電氣化三個領域的配置數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品。蓋世汽車表示，隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車供應商企業(yè)逐漸在電動化和智能化領域處于領先地位，垂直供應鏈也在加速向網(wǎng)狀、模糊邊界的新型供應鏈變遷，汽車產(chǎn)業(yè)的整零關系加速向協(xié)同共創(chuàng)的生態(tài)模式發(fā)展，并最終會在生態(tài)共創(chuàng)和傳統(tǒng)垂直供應之間取得新的平衡。
據(jù)蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌介紹：“從市場表現(xiàn)看，隨著駕駛輔助功能的不斷成熟、成本降低、消費者接受度提升，L2已成為主要的駕駛輔助方案，2023年新能源乘用車市場L2級別（含L2+、L2++）標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%。其中，20萬-50萬元價格區(qū)間車型滲透率均已經(jīng)超過85%以上。未來10萬元以下車型也將迎來ADAS的增長?！?/p>
王顯斌表示，繼2023年11月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通信試點工作的通知》后，2024版本的C-NCAP在2021版本的基礎上對已有場景進行了優(yōu)化升級，法規(guī)的完善對于自動駕駛的發(fā)展將形成有效助力。多家主機廠相繼宣布獲得高速或高快速路有條件自動駕駛測試牌照；從生態(tài)發(fā)展看，圍繞軟件算法、大算力芯片、ADAS供應商等也得到了快速的成長。
在智能座艙領域，“當前國內(nèi)智能座艙整體滲透率接近60%，接近9成的國內(nèi)用戶在購車時將智能座艙配置納入考慮，同時超過6成的用戶對座艙內(nèi)的功能有付費意愿?！鄙w世汽車研究院副總監(jiān)張志文表示，近兩年，整車廠在新車發(fā)布環(huán)節(jié)也在把智能座艙作為產(chǎn)品差異化的亮點進行宣發(fā)。智能座艙部件多樣化也帶來了配置滲透率的明顯增長，座艙內(nèi)的語音交互、車聯(lián)網(wǎng)的滲透率均超75%，中控屏滲透率超90%。同時，隨著座艙功能的愈發(fā)豐富，座艙域控、HUD、DMS的滲透率也均有提升。
人機交互、網(wǎng)聯(lián)服務、智能拓展已成為智能座艙發(fā)展的三大關鍵詞。未來，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，手機和車機的邊界將變得越來越模糊，開始互通融合，基于同一套操作系統(tǒng)打造全場景生態(tài)閉環(huán)。張志文表示，小米、華為等跨界入局，也在加速“人-車-家”智能座艙生態(tài)的形成。
電氣化領域，2023年中國新能源乘用車銷量共計897萬輛，NEV滲透率達到34.5%。蓋世汽車研究院高級分析師王健表示，當前A00和D級車成為新能源滲透率最高，而主力A級、B級市場其滲透率還不足1/3，因此這兩個市場將成為最大的存量替代市場，新能源市場還將迎來較好的增長。
王健認為，從價格分布看，隨著油電平價車型的陸續(xù)推出，2023年10萬-15萬元新能源汽車快速增長，規(guī)模超200萬輛，20萬元以下市場將成為重要的市場。從不同市場新能源銷量來看，隨著競爭力較強的油電平價新能源汽車的推出，三線及以下低線城市的發(fā)展將不斷提速。王健強調(diào)，市場一定要重視下沉市場的發(fā)展，企業(yè)要重視在三四線城市的銷售布局。
王健預計，出海和新能源汽車將助力2030年我國乘用車突破3000萬輛；動力電池迎來新突破、新挑戰(zhàn)；電驅(qū)動將持續(xù)優(yōu)化性能、效率和成本。（記者陳夢宇）
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