普拉多正式停產(chǎn)，一汽豐田高端車(chē)型再“折戟”

　　繼皇冠之后，一汽豐田旗下又一款高端車(chē)型——普拉多宣布正式停產(chǎn)。昨日（6月23日），隨著最后一輛普拉多的下線(xiàn)，一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)。這也意味著，一款有歷史、有底蘊(yùn)、有口碑的豐田大型SUV，就此黯然退出中國(guó)這一全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，四川一汽豐田汽車(chē)有限公司也將取消45000輛/年的普拉多3.5L車(chē)型產(chǎn)能，未來(lái)用于投產(chǎn)亞洲龍。

　　資料顯示，普拉多在上世紀(jì)90年代正式上市，中間經(jīng)歷4代車(chē)型；2003年，其第三代車(chē)型被一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)并在華銷(xiāo)售；17年來(lái)，一汽豐田普拉多累計(jì)本土化生產(chǎn)達(dá)346706輛。而自2017年頒布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分”）以來(lái)，以大排量和強(qiáng)大越野能力為賣(mài)點(diǎn)，百公里綜合油耗在11升以上的普拉多，也不得不“面對(duì)現(xiàn)實(shí)”——根據(jù)工信部發(fā)布的中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)雙積分情況，四川一汽豐田在2018年與2019年新能源積分依次為-105199分和-166003分，在“負(fù)積分車(chē)企”中位居前列。

　　另一方面，在一汽豐田普拉多停產(chǎn)后，平行進(jìn)口渠道的普拉多也將從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消失。據(jù)了解，平行進(jìn)口車(chē)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前，需取得海關(guān)發(fā)放的3C認(rèn)證合格證，才能進(jìn)行報(bào)關(guān)，隨后將車(chē)輛發(fā)往全國(guó)各地進(jìn)行銷(xiāo)售；而根據(jù)國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)（CNCP）發(fā)布的《關(guān)于汽車(chē)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則的公告》，平行進(jìn)口車(chē)欲通過(guò)3C認(rèn)證，需有相對(duì)應(yīng)的中規(guī)版車(chē)型在售，這意味著在國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)的情況下，未來(lái)平行進(jìn)口的普拉多也將無(wú)法通過(guò)認(rèn)證并在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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