實探五菱宏光MINI柳州生產(chǎn)基地 “神車”是如何產(chǎn)生的

　　“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣?！?2月18日，上汽通用五菱相關工作人員對中國證券報記者表示。

　　這幸福的煩惱來自于上汽通用五菱旗下“神車”的熱賣。今年7月，上汽通用五菱推出A00級新能源車宏光MINI EV，這款純電動小車被五菱官方定義為“人民的代步車”，起售價不到3萬元。憑借這一價格，其在新能源汽車市場上所向披靡，成為目前國內新能源汽車市場唯一單月銷量破三萬輛的車型。這款“神車”也助推了低端新能源車型銷售火爆，直接帶動下半年全國新能源汽車銷量騰飛。

　　神車是如何產(chǎn)生的？帶著這一問題，12月18日，中國證券報記者走進五菱宏光MINI位于柳州的生產(chǎn)基地了解情況。

　　車不夠賣

　　這個基地全稱為上汽通用五菱(柳東寶駿)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)寶駿品牌的燃油車和新能源車。此前，五菱宏光MINI的主要生產(chǎn)基地在上汽通用五菱青島基地，后者是公司新能源汽車智能制造基地。隨著今年7月五菱宏光MINI的大賣，上汽通用五菱方面不得不在大本營柳州加開了組裝線。

　　進入廠區(qū)，現(xiàn)代化是最大的直觀印象。在前往總裝車間路上，不時有無人駕駛的AI物流車牽引零部件穿梭在廠區(qū)道路，而在車間內也有無人駕駛的工具車運送零部件。上汽通用五菱方面告訴中國證券報記者，近兩年廠區(qū)已經(jīng)全面配備了AI設備，減少了部分人工。

　　五菱宏光MINI的生產(chǎn)裝配被安排在寶駿新能源總裝車間，進入車間就發(fā)現(xiàn)右側的大屏幕展示著上汽通用五菱的新能源車輛大數(shù)據(jù)熱力圖，實時總銷量顯示達到22.39萬輛，其中五菱宏光MINI以9.81萬輛力壓兄弟品牌，第二位寶駿E100銷量達7.45萬輛。

　　要在柳東寶駿生產(chǎn)基地一睹五菱宏光MINI下線并不是一件易事。中國證券報記者在與上汽通用五菱相關負責人溝通中獲悉，因為該基地并非專門生產(chǎn)五菱宏光MINI，所以不敢保證每天都能遇到汽車下線。在中國證券報記者出發(fā)前，公司人士稱當天計劃是安排有MINI的生產(chǎn)，但具體時間不敢保證。

　　中國證券報記者上午九點半到達車間，發(fā)現(xiàn)該車間正在組裝的為寶駿新能源系列車，車間工人主要從事組裝最后的幾道工序和檢查車內設備工作，最后會有專人進行核驗，合格車輛將安放在車間外邊的空地，屆時會有物流車將成品車輛運走。在車間足足等待兩個多小時后，五菱宏光MINI才進入中國證券報記者的視野。

　　相關工作人員告訴中國證券報記者，因為五菱宏光MINI大部分的組裝工作是在青島基地完成，在柳東基地只有一條組裝線，主要完成少部分組裝工作。

　　從柳州基地下線排產(chǎn)的時間不確定來看，也側面反映出五菱宏光MINI面臨的產(chǎn)能問題。中國證券報記者在采訪中了解到，受制于供應鏈環(huán)節(jié)，五菱宏光MINI目前產(chǎn)能還在爬坡階段，11月產(chǎn)能達到3萬輛，12月預計能生產(chǎn)3.3萬輛。

　　“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣?！鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P人士直言。

　　價格優(yōu)勢顯著

　　離開了柳東寶駿生產(chǎn)基地，中國證券報記者來到位于柳州汽貿園的上汽通用五菱柳州雙新4S店，該店開業(yè)僅數(shù)月。

　　進店后中國證券報記者注意到，店內醒目位置正展示著五菱宏光MINI，車前擺放著“人民的代步車，出行代步新選擇”的廣告標語。價格成為五菱宏光MINI最大宣傳點，車身多處標有優(yōu)惠信息。車輛上方標有“廣西人買廣西車，政府補貼至高2500元”“電商下單優(yōu)惠”，車門處還標有“5800元包牌提車”的字樣。

　　由于恰逢周五午間，店內顧客并不多，但僅有的兩位顧客都在向銷售了解五菱宏光MINI的情況。一位家庭主婦正帶著女兒在車內體驗，她的丈夫剛剛辦理了購車手續(xù)。談及購車理由，這對年輕夫婦稱，家中已有一部車，購買五菱宏光MINI主要用于市內的代步。“現(xiàn)在已經(jīng)柳州街頭隨處可以看到，身邊的朋友也有購買，考察了兩天就決定購買。主要就是價格便宜?！?/p>

　　“我除了火車沒開過，其他車都開過了?！?0多歲的華先生辦理完購車手續(xù)后告訴中國證券報記者，他家中有兩部車，分別是兩個兒子開，添置車輛主要用于接送孫兒和買菜。之所以沒有選擇“老頭樂”這種不需要牌照的車輛，華先生稱五菱宏光MINI在安全性能上起碼有保障，此外考慮到退休后的經(jīng)濟條件，經(jīng)濟實用是購車的最大目標。

　　上汽通用五菱柳州雙新店的經(jīng)理告訴中國證券報記者，由于五菱宏光MINI發(fā)售較晚，店內銷量不及寶駿，但銷量增速較快，一個月銷量就達70輛-80輛，這已經(jīng)屬于不錯的成績。

　　為何五菱宏光EV的訂單持續(xù)火爆？上汽通用五菱某北京4S店銷售經(jīng)理表示，根據(jù)售后回訪樣本來看，目前購車人群大致分兩類：上下班代步的“85后”、接送孩子上下學的退休人群?！皬S家對這款車的定位是年輕化，但實際上購買人群的年齡范圍比我們最初設想得更廣?！?/p>

　　迎來發(fā)展良機

　　五菱宏光MINI官方售價為2.88萬元-3.88萬元，低于我國2019年城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入中位數(shù)3萬元，也填補了5萬元以下低價位新能源汽車的空白。

　　上汽通用五菱市場與品牌總監(jiān)周钘告訴中國證券報記者，2014年上汽通用五菱和柳州市政府一起開創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當?shù)孬@得熱銷。通過“柳州模式”的積累和數(shù)據(jù)分析，上汽通用五菱洞察到了新能源汽車推廣存在認知難、充電難和停車難問題，在此基礎上提出新能源車用戶關于短途代步出行的場景。

　　2020年7月，在成都車展上，五菱宏光推出新款A00級新能源車宏光MINIEV。這款電池容量分為9.2kwh和13.82kwh兩種，對應的工況續(xù)航里程為120公里、170公里，對應的電池系統(tǒng)能量密度為100Wh/kg、110Wh/kg。在動力電池能量密度突破180Wh/kg、工況續(xù)航600公里成為新能源車型“標配”的當下，最高110wh/kg的系統(tǒng)能量密度和最高170公里的工況續(xù)航，讓這款車無法拿到補貼。

　　但售價恰恰是這款車的核心競爭力?！霸贏00這款車型的價位沒有競品?！鄙掀ㄓ梦辶夂幽下尻柲?S店負責人對中國證券報記者表示。

　　財通證券汽車分析師彭勇指出，我國城鎮(zhèn)居民日常出行里程在30公里以內，中大型城市的通勤里程在60公里以內，中短途代步出行需求大，尤其是三四線城市低速電動車熱銷反映了居民短途、經(jīng)濟代步的剛需。我國低速電動車價格1萬元-5萬元，車速50公里-60公里，充電一次可行駛100公里-150公里，每年銷售規(guī)模高達100萬輛?，F(xiàn)有的低速電動車優(yōu)點是經(jīng)濟實惠，基本滿足了居民買菜、接送小孩、上下班等使用場景，缺點是產(chǎn)品標準模糊，安全性沒有保障。

　　“宏光MINI EV價格區(qū)間與低速電動車重疊，而產(chǎn)品力和安全性明顯高于低速電動車，有望實現(xiàn)降維競爭，具備爆款潛質。隨著我國汽車市場的成熟，越來越多的家庭有第二輛車或者多輛車的需求，以宏光MINI EV為代表的電動小車迎來發(fā)展機會?！迸碛抡f。

　　華創(chuàng)證券研報指出，高低兩極電動車需求分化。高端電動車主打科技感與服務體驗，中低端看重性價比和便捷性。補貼退坡后，A00級電動車與同價格燃油車相比處于競爭劣勢。五菱宏光MINIEV主動降低定位，切入低速電動車市場，獲得了銷量上的成功，為A00級電動車企打開新思路。

　　中信證券新能源汽車行業(yè)首席分析師宋韶靈稱，上汽通用五菱是中國汽車“低成本”解決方案的典型代表，五菱宏光MINI EV是公司在新能源汽車領域的代表作，預計“低成本”電動解決方案供應商將迎來高增長。

　　周钘表示，在城市里，小型新能源汽車的出行要遠高于燃油汽車，而小型電動車的高出行率也可為城市的交通包括生態(tài)都帶來積極的影響和作用，相信未來城市會需要更多的小型新能源汽車。

　　“微型、經(jīng)濟型車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，三、四線城市和農(nóng)村市場有非常強烈的需求。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛認為，今后，我國新能源汽車將向豪華車和經(jīng)濟小型車兩極發(fā)展，而相較豪華車，微型、經(jīng)濟型車市場空間更為廣闊。（作者：于蒙蒙 崔小粟）

　　轉自：中國證券報

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