智能網聯(lián)是中國汽車產業(yè) 崛起的突破口

　　據中國汽車工業(yè)信息網不完全統(tǒng)計，上半年國內共有12家智能網聯(lián)汽車領域企業(yè)獲得融資，超七成企業(yè)融資金額超億元。受新冠肺炎疫情影響的全球行業(yè)低迷背景之下，高融資額顯示的是資本市場對中國智能網聯(lián)汽車發(fā)展的信心。

　　值得注意的是，上述融資中不乏豐田、軟銀、博世等實力雄厚的跨國企業(yè)投資，且金額高達5億美元，不僅滴滴、小馬智行這類頭部高級別自動駕駛技術企業(yè)受青睞，魔視智能、縱目科技、思必馳等駕駛輔助、車聯(lián)網、人工智能語音等應用在即的技術投入企業(yè)同樣受到追捧。業(yè)內人士分析，這一方面顯示了國際資本對中國企業(yè)技術實力的肯定，一方面也反映出相關企業(yè)落地本土化的意圖，特別是豐田和博世，兩家企業(yè)在中國汽車市場及自動駕駛市場均具有較大市場份額，智能網聯(lián)技術的本土化程度，將影響其未來在中國汽車市場的發(fā)展。

　　毋庸置疑，中國在汽車智能網聯(lián)領域具有先發(fā)優(yōu)勢，更多的數(shù)據都在佐證這個事實。畢馬威日前發(fā)布的《自動駕駛汽車成熟度指數(shù)》報告顯示，中國在自動駕駛汽車相關的行業(yè)合作領域，由去年全球排名第13位躍升至今年前五的位置。其中，北京更被認定為在推動自動駕駛汽車發(fā)展方面有開創(chuàng)性成就的五大城市之一。另有數(shù)據顯示，在全球排名前十的自動駕駛企業(yè)中，有中資背景的企業(yè)就有5家。而據中國汽車工業(yè)信息網統(tǒng)計，今年上半年中國汽車市場共有近50款L2級別及以上車型上市，逼近2019年全年水平。同時，廣汽、長安等企業(yè)還相繼發(fā)布L3級別自動駕駛系統(tǒng)，多家車企意圖搶占5G量產車的頭把交椅，智能網聯(lián)汽車發(fā)展勢頭十分強勁。

　　畢馬威中國科技行業(yè)主管合伙人吳劍林表示，中國在科技及其采用和實施的步伐領先全球，特別是率先推出的5G網絡，結合智能車路協(xié)同系統(tǒng)的發(fā)展工作，將為推出自動駕駛汽車奠定穩(wěn)健基礎。

　　事實上，正如業(yè)界資深專家羅清啟所言，5G技術、北斗衛(wèi)星導航、中國式區(qū)塊鏈等具有中國特色的技術要素都是中國汽車產業(yè)獨有的現(xiàn)代能量。更為重要的是，與其說我們是用工廠制造了汽車，不如說中國是用全球最大的路網制造了汽車，中國的路網是汽車產業(yè)的最大零部件，這是中國汽車產業(yè)繁榮的前提。這個路網不僅培育了中國汽車產業(yè)在機械汽車這個范疇內的產業(yè)能力，更為未來智能網聯(lián)汽車的發(fā)展創(chuàng)造了豐富的場景。而中國的5G通信系統(tǒng)以及北斗導航系統(tǒng)把汽車從地上的網絡(路網)推到了空中，汽車被掛在了5G和衛(wèi)星導航兩個信息網絡上。可以確認的是，這兩個網絡將成為中國未來本土汽車工業(yè)的獨特規(guī)定性：汽車將成為一個生活中最為復雜的通信產品。在這個巨型的轉軌過程中，中國汽車產業(yè)將實現(xiàn)“換道超車”，在一個全新的空間中崛起。

　　轉自：經濟參考報

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