眾泰汽車債務(wù)危機(jī)引發(fā)沖擊波 上千員工外出打零工

       記者獲悉，當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)，近期頻繁接到地方稅務(wù)部門的查稅電話。他們將事件的源頭指向汽車大佬應(yīng)建仁債務(wù)危機(jī)引發(fā)的連鎖沖擊波。

　　白手起家的應(yīng)建仁，堪稱浙江“明星企業(yè)家”，旗下的鐵牛集團(tuán)，手握*ST眾泰（下稱：眾泰汽車）和銅峰電子兩家上市公司。為何當(dāng)?shù)厝藢⒍悇?wù)部門查稅與應(yīng)建仁聯(lián)系在一起？鐵牛集團(tuán)正在遭遇一場(chǎng)怎樣的危機(jī)？對(duì)此，證券時(shí)報(bào)·e公司記者前往漩渦中的永康進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　生產(chǎn)車間已貼上封條

　　眾泰汽車的總部永康市，以小五金生產(chǎn)最為知名。眾泰汽車的實(shí)際控制人應(yīng)建仁，1992年創(chuàng)辦的永康市長(zhǎng)城機(jī)械五金廠，就是從事小五金產(chǎn)品的生產(chǎn)。公司門前寬敞的省道，亦稱“長(zhǎng)城大道”。

　　控股眾泰汽車的鐵牛集團(tuán)是永康的明星企業(yè)和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。2018年，鐵牛集團(tuán)憑借超過10億元的納稅額，占據(jù)著永康納稅百強(qiáng)榜單首位。當(dāng)?shù)卣畬?duì)眾泰汽車也是“寵愛有加”，曾與眾泰汽車一起謀劃了五年的發(fā)展規(guī)劃，目標(biāo)指向“千億級(jí)”產(chǎn)業(yè)。

　　不過，這家永康的納稅龍頭，如今卻成了當(dāng)?shù)厝瞬栌囡埡蟮恼勝Y，“鐵牛集團(tuán)現(xiàn)在不行了，地方財(cái)政壓力大，對(duì)中小企業(yè)偷稅漏稅行為排查力度明顯增強(qiáng)，包括一些未開展實(shí)際業(yè)務(wù)的空殼公司，近期也頻繁接到稅務(wù)的電話。怕麻煩，更擔(dān)心查稅。所以，有些永康人，近期正忙著注銷公司”。

　　作為永康市的明星企業(yè)，眾泰汽車在永康家喻戶曉。就連出租車司機(jī)，都能與乘客聊上一段眾泰汽車的陳年往事，“前幾年跑的士，從高鐵站下來的客人，很多是專門跑眾泰業(yè)務(wù)的?，F(xiàn)在不同了，隨便一問，十有八九是問眾泰要債的?！?/p>

　　與很多企業(yè)不同的是，眾泰汽車的永康總部大門，連一塊公司牌子都沒有，一頭體型碩大的鐵牛，似乎在告訴來往客人，這里就是鐵牛集團(tuán)（眾泰汽車控股股東）所在地。

　　處于非常時(shí)期的眾泰汽車，對(duì)外面到訪人員格外警惕。如果沒人接應(yīng)，到訪的外來人員就別想踏入眾泰的大門。不過，種種跡象顯示，眾泰汽車正處于生死邊緣。

　　眾泰員工告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，“原來，在這里有5000~6000人上班，現(xiàn)在估計(jì)也就剩下一兩百人了。除了有些機(jī)器必須24小時(shí)運(yùn)作的，其他生產(chǎn)車間早就停了?，F(xiàn)在還在上班的人，都是些保安、環(huán)衛(wèi)、行政等人員?！?/p>

　　“別說今年這里沒有開工過。實(shí)際上去年就一直沒有正常生產(chǎn)過?！北娞﹩T工稱。

　　與之呼應(yīng)的是眾泰汽車急速滑坡的生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)。公司6月22日披露的年報(bào)顯示，2019年，眾泰汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛。2018年，眾泰汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車142952輛、銷售154844輛。換而言之，2019年度，公司生產(chǎn)汽車和銷售汽車，同比下滑均超過八成。

　　眾泰汽車永康總部，占地面積數(shù)千畝。工廠與外面的馬路，隔著一米多高的圍欄。繞著眾泰汽車廠區(qū)走一圈，大概需要半多小時(shí)。

　　在走訪過程中，證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車總部的生產(chǎn)基地，顯得異常安靜，既看不到廠區(qū)走動(dòng)的工人，也聽不到車間轟隆的機(jī)器聲；驗(yàn)車的跑道上，也沒有一輛車；堆放在露天場(chǎng)合的鐵架，有些已經(jīng)銹跡斑斑。

　　眾泰汽車零部件生產(chǎn)廠區(qū)

　　眾泰總部生產(chǎn)廠區(qū)

　　去年國慶前后，關(guān)于眾泰汽車倒閉的傳聞甚囂塵上。但是，就在那個(gè)非常時(shí)期，當(dāng)?shù)孛襟w放出喜訊——“2019年10月11日，眾泰汽車眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式與智美中國車品鑒會(huì)在永康總部舉行。截至目前，眾泰T600出口專用車型訂單已達(dá)到5000余單并在持續(xù)增加。”

　　現(xiàn)在看來，當(dāng)時(shí)的眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)儀式，更像是眾泰汽車在非常時(shí)期的“做秀”。

　　在走訪過程中，記者透過圍欄還發(fā)現(xiàn)，靠近馬路一處生產(chǎn)車間的玻璃上，還貼著一些紅色章印的“封條”，落款日期為2019年12月20日。

　　貼著封條的眾泰總部生產(chǎn)車間

　　上千員工外出打零工

　　長(zhǎng)時(shí)間的停工停產(chǎn)，自然關(guān)系著眾泰汽車員工薪酬。證券時(shí)報(bào)·e公司問及工資是否正常發(fā)放，不少眾泰員工滿肚子苦水：

　　“去年還欠著兩個(gè)月，你說幾個(gè)月了?！?/p>

　　“2020年沒有發(fā)過工資，就連2019年11、12月份的工資，至今也沒有發(fā)放。”

　　“網(wǎng)上的工資單上，可以查到公司每個(gè)月應(yīng)付我們的工資，但就是一分錢都沒有到賬?！?/p>

　　“老板這一點(diǎn)做得不對(duì)，連最基本的生活費(fèi)都不發(fā)放。員工也要生活，有些人還有房貸、車貸，甚至子女還要上學(xué)。最起碼得說一下兌現(xiàn)的期限，但什么說法都沒有，目前完全是一種放手不管的狀態(tài)。”采訪過程中，一位眾泰員工對(duì)記者吐槽。

　　長(zhǎng)時(shí)間拖欠工資，工廠又不上班，眾泰員工如何生活？對(duì)此，有眾泰員工告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，“都在外面打零工！少說也有上千人，有跑外賣的，送快遞的，擺地?cái)偟鹊?。外地員工也是這樣，工廠還有宿舍，他們白天外出打零工，晚上就回工廠宿舍住?！?/p>

　　數(shù)公里外的眾泰汽車零配件基地，也同樣如此。也許是長(zhǎng)時(shí)間沒有開工生產(chǎn)了，工廠的墻角，都長(zhǎng)滿了雜草，看上去有一兩尺高。廠區(qū)一塊靠近馬路的空地上，還種著各種蔬菜，看上去郁郁蔥蔥。

　　零配件廠區(qū)的菜地

　　由于看不到希望，部分眾泰員工已經(jīng)選擇辭職走人。在走訪過程中，證券時(shí)報(bào)記者遇到了數(shù)位眾泰汽車駐外人員。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間欠薪，他們此行目的就是找人事部辦理離職手續(xù)。但由于這些駐外員工屬于新鮮面孔，也被執(zhí)勤的保安叫住。

　　眾泰員工對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者稱，“目前，公司不說裁員，也不說放假多久，就跟大家耗在這里。主動(dòng)裁員就會(huì)涉及補(bǔ)償，一些工齡長(zhǎng)的員工，可能是希望拿補(bǔ)償，所以沒有走。工齡少的員工，部分已經(jīng)主動(dòng)選擇辭職走人。因?yàn)椴晦o職的話，接收的單位也沒法給你繳納五險(xiǎn)一金?！?/p>

　　因?yàn)榍沸絾栴}，眾泰汽車的分公司出現(xiàn)過風(fēng)波。近日，眾泰與百位員工簽署仲裁調(diào)解書，6月30日不發(fā)薪或面臨強(qiáng)制執(zhí)行。

　　另外，眾泰新能源汽車長(zhǎng)沙分公司近日發(fā)布了全體員工順延放假的通知，放假時(shí)間是2020年7月1日至2021年6月30日。同時(shí)，該公司還鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職，并給予一定的鼓勵(lì)資金予以補(bǔ)貼。

　　從永康首富到“老賴”

　　工廠停產(chǎn)，債務(wù)纏身，應(yīng)建仁淪落到今天，部分眾泰員工對(duì)此感到惋惜。

　　一位年長(zhǎng)的眾泰老員工，手指著一堆爛鐵架對(duì)記者說，“問題出在哪里，我們也不懂。但公司管理方面，確實(shí)存在著問題。就拿這些鐵架子，幾百塊一個(gè)，都是嶄新的拉進(jìn)來的，但從未使用過。如今日曬雨淋，都已經(jīng)生銹了，可惜?。　?/p>

　　草根出生的應(yīng)建仁，本可能和祖輩一樣以打鐵為生，不過在改革開放的浪潮下，他毅然投身創(chuàng)業(yè)大潮。

　　1992年，應(yīng)建仁用自己多年奔波攢下的所有積蓄，加上親朋好友借款共籌得8萬元錢，投資辦起了永康長(zhǎng)城機(jī)械廠，主要靠生產(chǎn)小五金業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)又延伸至汽車摩托車配件行業(yè)。

　　4年后，應(yīng)建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司，主要經(jīng)營(yíng)汽車配件、鈑金件等，為上海大眾、上海通用、通用國際、江淮汽車、昌河汽車等諸多汽車品牌提供零部件配套服務(wù)。

　　隨著企業(yè)不斷發(fā)展，應(yīng)建仁開始進(jìn)軍資本市場(chǎng)，2003年收購金馬股份，2007年又收購銅峰電子。從此，應(yīng)建仁的鐵牛集團(tuán)，正式成為擁有兩家上市子公司的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

　　永康眾泰汽車有限公司的借殼上市，更是將應(yīng)建仁推上事業(yè)新高。2017年，應(yīng)建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家，位列胡潤(rùn)百富榜第239名，成為名副其實(shí)的永康首富。

　　眾泰汽車永康總部，占地面積數(shù)千畝，是眾泰旗下多個(gè)車型的生產(chǎn)制造基地，其中就包括眾泰“王牌”車型T600。數(shù)據(jù)顯示，2014年眾泰汽車?yán)塾?jì)銷售新車16.6萬輛，其中僅眾泰T600一款車型就賣出6.4萬輛，沖入全國SUV銷量榜前十。

　　眾泰汽車的員工回憶，“大概2015~2016年，眾泰汽車火的時(shí)候，每天從這里拉出去的車有500~600輛，提車還要靠關(guān)系。工廠四周的馬路上，都停滿了前來提貨的拉掛車，有些要等上好幾天才能拿到車。”

　　成在汽車，敗也在汽車。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年眾泰汽車巨虧112億元。即便虧成這樣，會(huì)計(jì)師事務(wù)所依然出具了一份“無法表示意見”的審計(jì)報(bào)告，還有董事稱財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)“不保真”。

　　如今，置身眾泰汽車的生產(chǎn)總部，呈現(xiàn)在記者眼前的是冷清的空曠大街，很難想象這里曾經(jīng)的繁華。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，眾泰汽車流動(dòng)負(fù)債合計(jì)136.65億元，其中短期借款增至47.72億元，同比增幅達(dá)到121.34%。而公司的流動(dòng)資產(chǎn)降至119.85億元，同比減少了31.85%；貨幣資金降至21.98億元，同比減少了約50%。

　　眾泰汽車上述的借款，部分負(fù)債已經(jīng)逾期。年報(bào)顯示，截至審計(jì)報(bào)告日，眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元，逾期未付2019年的一年內(nèi)到期的長(zhǎng)期借款金額為2.96億元，公司逾期未付2019年的應(yīng)付票據(jù)金額為3.52億元。

　　受債務(wù)危機(jī)影響，2019年公司作為被告/申請(qǐng)人發(fā)生的訴訟仲裁共489起，主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運(yùn)輸合同糾紛、勞動(dòng)人事糾紛等，累計(jì)金額30.42億元。

　　天眼查顯示，應(yīng)建仁已被法院列入限制高消費(fèi)人員，立案日期是2020年3月；而在2019年10月，應(yīng)建仁還被上海市浦東新區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。

　　巨額業(yè)績(jī)補(bǔ)償難兌現(xiàn) 鐵牛系苦候“白馬騎士”

　　舊傷未愈新傷又至！巨額虧損的眾泰汽車，又將面臨大股東鐵牛集團(tuán)業(yè)績(jī)補(bǔ)償承諾難以兌現(xiàn)的問題。

　　眾泰汽車2016年借殼金馬股份登陸資本市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，眾泰汽車100%股權(quán)的交易作價(jià)116億元，溢價(jià)率高達(dá)428.52%。期初利潤(rùn)承諾顯示，鐵牛集團(tuán)承諾永康眾泰汽車2016年、2017年、2018年、2019年經(jīng)審計(jì)的扣非后凈利潤(rùn)分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但實(shí)際情況是，除了2016年兌現(xiàn)了業(yè)績(jī)承諾，其他三年均未實(shí)現(xiàn)。

　　眾泰汽車年報(bào)披露顯示，2016年~2019年公司扣非后凈利潤(rùn)分別12.33億元、13.42億元、-12.41億元、-111.31億元。換而言之，鐵牛集團(tuán)期初承諾的四年58.4億元的業(yè)績(jī)，實(shí)際上虧損97.97億元。

　　根據(jù)眾泰汽車與鐵牛集團(tuán)簽署的《盈利預(yù)測(cè)補(bǔ)償協(xié)議》及其補(bǔ)充協(xié)議，如果眾泰汽車未能完成業(yè)績(jī)承諾，應(yīng)建仁的鐵牛集團(tuán)須優(yōu)先使用眾泰汽車股份償還，由上市公司以1元回購并注銷，股份不夠時(shí)還可用現(xiàn)金償還。

　　眾泰汽車2019年虧損百億，由于年報(bào)是一份非標(biāo)報(bào)告，具體需補(bǔ)償?shù)臄?shù)量尚未專項(xiàng)審計(jì)。但可以預(yù)料，將是一次巨額補(bǔ)償，這對(duì)于深陷債務(wù)危機(jī)中的鐵牛集團(tuán)來說是雪上加霜。

　　目前，鐵牛集團(tuán)的實(shí)際現(xiàn)況是手中既無可用股份，也無現(xiàn)金補(bǔ)償，業(yè)績(jī)補(bǔ)償成空談。

　　因業(yè)績(jī)未兌現(xiàn)，按照補(bǔ)償協(xié)議約定，2018年鐵牛集團(tuán)應(yīng)向眾泰汽車補(bǔ)償股份4.68億股。但是，由于所持股份早已質(zhì)押、輪候凍結(jié)，2018年的業(yè)績(jī)補(bǔ)償至今都還沒有兌現(xiàn)。

　　鐵牛集團(tuán)的債務(wù)危機(jī)，也波及旗下另一家上市公司銅峰電子。

　　公告顯示，因銅峰集團(tuán)涉及為其控股股東鐵牛集團(tuán)借款承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，今年4月27日，銅峰集團(tuán)所持銅峰電子16.76%股份，被輪候凍結(jié)。因債務(wù)糾紛，銅峰集團(tuán)目前已立案的涉訴案件8起，累計(jì)訴訟金額11.71億元；另外，銅峰集團(tuán)已到期未兌付債務(wù)金額為2.85億元。

　　截至公告披露日，銅峰集團(tuán)持有的銅峰電子被質(zhì)押比例占其持股總數(shù)的99.94%，累計(jì)被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)比例占其持股總數(shù)的100%。如果銅峰集團(tuán)持有的公司股份后期被強(qiáng)制執(zhí)行，可能會(huì)引發(fā)公司控制權(quán)變更。

　　今年7月7日，合肥中院將會(huì)在淘寶司法拍賣平臺(tái)上，對(duì)銅峰集團(tuán)所持的銅峰電子1700萬股進(jìn)行公開拍賣。

　　種種跡象顯示，應(yīng)建仁和他的鐵牛系，如今已是四面楚歌。非常時(shí)期是否會(huì)迎來“白馬騎士”，證券時(shí)報(bào)·e公司記者將持續(xù)關(guān)注。

　　全面失信 品牌重塑談何容易

　　“2020年是眾泰汽車‘品牌重塑’五年規(guī)劃承上啟下，最為關(guān)鍵的一年?！痹?019年報(bào)中，眾泰汽車這樣描述未來的發(fā)展戰(zhàn)略。但對(duì)于深陷泥潭的眾泰汽車來說，品牌重塑談何容易。

　　從2003年嘗試汽車整車制造，到2016年銷售達(dá)到33萬輛，白手起家的應(yīng)建仁，確實(shí)有其過人之處。但是，眾泰汽車一路狂奔，更離不開國內(nèi)汽車制造的黃金期。如今，隨著汽車市場(chǎng)遇冷，車市下行，潮水退去，眾泰汽車成為“裸泳者”。

　　眾泰汽車的發(fā)展歷程，始終離不開“山寨”的標(biāo)簽。眾泰的王牌車型T600，模仿大眾途銳；眾泰SR7，模仿奧迪Q3；推出的SR9，更因?yàn)橥庥^與保時(shí)捷Macan高度相似，被稱為“保時(shí)泰”。如此種種，以致于眾泰汽車的研發(fā)部，被外界戲稱為“皮尺部”。

　　對(duì)于眾泰汽車來說，2020年更像是生死存亡的一年。經(jīng)營(yíng)資金短缺導(dǎo)致的停產(chǎn)，工資逾期未支付造成員工離職或不在崗，使得眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在重大不確定性。

　　員工薪酬都已經(jīng)開始拖欠，對(duì)于眾泰汽車提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶，也被帶到坑里。

　　“欠經(jīng)銷商的錢，至今都沒有給。所以，現(xiàn)在大家都不愿意給眾泰賣車，都轉(zhuǎn)做其他品牌了?！北娞┢嚨囊晃唤?jīng)銷商告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，為了欠款的事情，全國各地的經(jīng)銷商，還集體到眾泰永康總部上商討。當(dāng)時(shí)還達(dá)成了部分協(xié)議，但問題是，后來眾泰汽車沒有執(zhí)行和兌現(xiàn)。

　　除了經(jīng)銷商，眾泰汽車供應(yīng)商也有苦難言。一家眾泰汽車的零部件供應(yīng)商稱，目前，眾泰汽車欠公司的款項(xiàng)大概3000多萬元，從2018年7月以來，眾泰汽車除了2018年年底給了200萬元外，就再也沒有付過款，至今對(duì)欠款何時(shí)結(jié)算也沒有給任何說法。由于眾泰汽車沒有按時(shí)結(jié)算貨款，雙方的合作關(guān)系早就中止了。

　　作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游，一榮俱榮，一損俱損。在眾泰汽車的諸多債務(wù)問題上，最引人關(guān)注的莫過于拖欠比克動(dòng)力款項(xiàng)引發(fā)的連環(huán)債風(fēng)波。

　　去年11月，眾泰汽車收到永康市人民法院送達(dá)的傳票以及起訴書，訴訟書中比克動(dòng)力申請(qǐng)判令眾泰汽車子公司杭州杰能動(dòng)力有限公司支付拖欠款項(xiàng)6.16億元。同時(shí)申請(qǐng)判令被告眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車、金浙勇對(duì)上述債務(wù)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。

　　目前，這起因買賣合同產(chǎn)生的糾紛，尚未開庭。但為了要債，比克動(dòng)力還專門雇人，在眾泰汽車永康總部的大門口哭鬧過。但這樣的鬧劇對(duì)于眾泰汽車來說，已經(jīng)見怪不怪。

　　其實(shí)，比克動(dòng)力的逼債之舉也是迫不得已。因?yàn)檎噺S商回款不利，也影響了比克動(dòng)力對(duì)上客戶的回款進(jìn)程，受到牽連的上市公司，包括容百科技、當(dāng)升科技、杭可科技和新宙邦等。

　　在此背景下，上述公司紛紛對(duì)比克動(dòng)力停止銷售供貨，并發(fā)布應(yīng)對(duì)措施，包括與比克動(dòng)力洽談應(yīng)收賬款回款計(jì)劃及財(cái)產(chǎn)擔(dān)保事宜，同時(shí)強(qiáng)調(diào)，保留隨時(shí)進(jìn)行法律訴訟的權(quán)利，最大限度地保證公司利益不受損失或?qū)p失降到最低。

　　盡管已經(jīng)采取措施，但對(duì)于這些受到?jīng)_擊的公司來說，想要順利追回這筆應(yīng)收款，并非易事。根據(jù)其中一家公司的官方說法，目前比克動(dòng)力仍在持續(xù)經(jīng)營(yíng)，但由于資金流較為緊張，且有較多資產(chǎn)被申請(qǐng)了財(cái)產(chǎn)保全，故暫時(shí)無法與公司達(dá)成一份可行的還款計(jì)劃，比克動(dòng)力相關(guān)的應(yīng)收賬款回款和存貨處置存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　曾經(jīng)實(shí)力不凡的比克動(dòng)力都已如此，那些為眾泰汽車供貨的中小企業(yè)命運(yùn)就更難預(yù)料了。

　　2020年，一次性計(jì)提了61.2億元商譽(yù)的眾泰汽車，看似沒有了資產(chǎn)減值的負(fù)擔(dān)。但是，對(duì)于失信于經(jīng)銷商、供應(yīng)商，以及公司員工的眾泰汽車來說，想要重獲信任贏得支持，恐怕不是一件容易的事情。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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