透過(guò)廣州車(chē)展感受信心力量

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)跨年舉辦的A級(jí)車(chē)展，此間正在舉行的第20屆廣州車(chē)展被市場(chǎng)各方寄予厚望。這不僅緣于廣州車(chē)展本身的諸多“標(biāo)簽”：“弱冠之年”的廣州車(chē)展是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程的見(jiàn)證者，而作為每年年末壓軸的A級(jí)車(chē)展，廣州車(chē)展還是汽車(chē)市場(chǎng)的晴雨表、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，更為重要的是，本屆車(chē)展還承載著增強(qiáng)車(chē)市活力、促進(jìn)車(chē)企向常態(tài)化生產(chǎn)銷(xiāo)售宣發(fā)節(jié)奏邁進(jìn)的功能，對(duì)提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場(chǎng)信心也有一定意義。

　　剛剛過(guò)去的2022年，在疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)、國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩等多重利空之下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%，在全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨下行的背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年位居全球第一已無(wú)懸念。

　　根據(jù)官方發(fā)布的信息，本屆廣州車(chē)展有來(lái)自世界各地超過(guò)800家展商、品牌參展，整個(gè)展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米，首發(fā)重磅車(chē)型超過(guò)28款，各大主流合資車(chē)企、國(guó)產(chǎn)自主品牌、新勢(shì)力品牌、豪華品牌等悉數(shù)登場(chǎng)，參與展覽的還有眾多豪華改裝車(chē)和房車(chē)。

　　本屆廣州車(chē)展儼然已是新能源車(chē)的主場(chǎng)。不僅眾多占據(jù)“主場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源車(chē)企表現(xiàn)亮眼，包括國(guó)際巨頭以及合資品牌在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企加速“觸電”的趨勢(shì)也顯而易見(jiàn)。豪華品牌BBA(寶馬、奔馳、奧迪)此次都帶來(lái)了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)新車(chē)型，例如寶馬的純電動(dòng)豪華旗艦轎車(chē)BMW i7，奔馳的中大型純電動(dòng)SUV EQE，奧迪的A6 Avant e-tron概念車(chē)，至少在續(xù)航里程方面可以達(dá)到與新能源品牌同一水平。占據(jù)凱迪拉克展臺(tái)“C位”的是其智能純電轉(zhuǎn)型“開(kāi)山之作”LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能版，就連超跑品牌路特斯，最引人注目的也是其價(jià)格高達(dá)2188萬(wàn)元的首款純電超跑Evija.而以往在新能源車(chē)市場(chǎng)存在感較低的合資品牌，在本屆廣州車(chē)展上也拿出了可圈可點(diǎn)的新能源車(chē)型，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田等都表現(xiàn)出電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速的雄心。而這些跡象無(wú)疑表明新能源車(chē)淘汰燃油車(chē)的進(jìn)程正在提速，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也漸成引領(lǐng)之勢(shì)。

　　以往在大型車(chē)展占領(lǐng)技術(shù)高地的國(guó)際汽車(chē)巨頭，此次廣州車(chē)展上卻被中國(guó)汽車(chē)品牌搶了風(fēng)頭。廣汽旗下埃安帶來(lái)的Hyper SSR，是中國(guó)第一款量產(chǎn)的純電超跑，零百1.9秒的加速度打破了超跑2秒加速性能極限，一舉成為“地表最快車(chē)”。值得一提的是，Hyper SSR運(yùn)用了航空輪胎核心技術(shù)、高鐵同款芯片，顯現(xiàn)出中國(guó)高端智造大規(guī)模崛起帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。更高“智商”的車(chē)型也開(kāi)始集中亮相：集度旗下首款汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)ROBO-01，是百度Apollo高階智能駕駛系統(tǒng)全球率先搭載車(chē)型，即將于2023年開(kāi)始交付；應(yīng)用華為智能汽車(chē)數(shù)字底座的車(chē)型也將于2023年開(kāi)始陸續(xù)上市；極氪的M-Vision概念車(chē)則可接入L4級(jí)以上的智能無(wú)人駕駛系統(tǒng)……中國(guó)汽車(chē)品牌從曾經(jīng)的國(guó)際汽車(chē)巨頭“跟隨者”，如今已然成為全球汽車(chē)變革的“領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　更為重要的是，中國(guó)汽車(chē)品牌正在集體向高端沖擊。本屆廣州車(chē)展上，埃安、智己、嵐圖、極氪、問(wèn)界、集度、魏牌、深藍(lán)等多家自主高端新能源品牌悉數(shù)登場(chǎng)，埃安、比亞迪等車(chē)企車(chē)型價(jià)格繼續(xù)上探。其中，理想L9售價(jià)45.98萬(wàn)元、極氪009最高售價(jià)58.8萬(wàn)元、阿維塔11最高售價(jià)60萬(wàn)元、蔚來(lái)ES8最高售價(jià)63.8萬(wàn)元、嵐圖夢(mèng)想家最高售價(jià)68.99萬(wàn)元。事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)品牌正顯現(xiàn)出前所未有的自信，而這正緣于中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率的不斷攀升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1月至11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1047.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.2%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的49.2%，市場(chǎng)占有率比上年同期提升5個(gè)百分點(diǎn)。

　　正如全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所言，本屆車(chē)展呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、高端化三大特征。不難發(fā)現(xiàn)，這三大特征恰恰對(duì)應(yīng)的正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的道路自信、技術(shù)自信、品牌自信，而由此匯聚而成的信心力量正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)在未來(lái)發(fā)展中最為強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能和優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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