第1500萬輛整車下線：東風(fēng)日產(chǎn)的千萬加速度和千萬新高度

　　憶往昔崢嶸歲月，從2003年第一輛陽光下線到開啟后千萬時代，從年銷6萬到年銷百萬，從偏安一隅的花都工廠到遍布全國的五大生產(chǎn)基地，從初成立的新合資企業(yè)到擁有過萬人的龐大團(tuán)隊，19歲的東風(fēng)日產(chǎn)意氣風(fēng)發(fā)，上演著“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

　　2008年，100萬輛；2013年，450萬輛；2017年，900萬輛；2018年，1000萬輛；2022年，1500萬輛，成為中國汽車市場用時最短達(dá)成總銷量1500萬的合資車企。

　　12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州總部基地，隨著一輛ARIYA純電動車緩緩駛?cè)?，東風(fēng)日產(chǎn)1500萬車陣的最后一塊拼圖得以補(bǔ)齊。邁過1500萬規(guī)模大關(guān)，東風(fēng)日產(chǎn)再次刷新記錄，成為國內(nèi)最快達(dá)成1500萬的合資車企，同時也是首家達(dá)成1500萬的日系合資企業(yè)，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。

　　需要注意的是，中國市場上的日系合資車企中僅有東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到1500萬輛，領(lǐng)先幅度為500萬輛。尤其在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動、缺芯潮等多重考驗(yàn)下，東風(fēng)日產(chǎn)憑借全價值鏈體系力和領(lǐng)先的生產(chǎn)制造能力站上新的臺階，更顯難能可貴。

　　事實(shí)上，對于所有車企而言，當(dāng)品牌力飛速提升，憑借跑贏市場的速度完成銷量的快速積累，可喜可賀。但面對百年未有之大變局，隨著新四化和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮日趨深入，舊世界的競爭法則被快速解構(gòu)，汽車制造商不得不正視新一輪產(chǎn)業(yè)周期的潛在挑戰(zhàn)——造車新勢力憑借用戶思維和新商業(yè)模式摸索出新的打法，傳統(tǒng)車企大象轉(zhuǎn)身加速電動化轉(zhuǎn)型，90后、95后等年輕消費(fèi)群體成為主流等等，如何“守勢”、如何在變革中尋找自己的坐標(biāo)與定位，如何穿越合資新時代的新周期，成為在局者需要思考的課題。

　　如今這艘高速向前的巨輪給出了答案——“未來，東風(fēng)日產(chǎn)將以‘多品牌，多賽道’為發(fā)展戰(zhàn)略，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林如是表述。

　　1500萬的加速度：多品牌協(xié)同運(yùn)營，多賽道全面布局19年前，一群南下創(chuàng)業(yè)者扎根風(fēng)神大道8號，敢想敢為勇往直前。盡管合資初期困難重重，但中外雙方在交流與磨合中共同尋找著屬于彼此的那根“文化的細(xì)線”，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“合資、合心、合力”的跨越與融合，自此東風(fēng)日產(chǎn)開始了茁壯成長。

　　19年后，曾經(jīng)鮮衣怒馬的少年不斷蛻變：從領(lǐng)先半步的快速發(fā)展期，到強(qiáng)基聚力的穩(wěn)健發(fā)展期，再到以產(chǎn)品力和價值力為基礎(chǔ)、以全價值鏈體系實(shí)力構(gòu)筑企業(yè)“護(hù)城河”時期，“人·車·生活方式”的理念也被1.8萬名東風(fēng)日產(chǎn)人和1500萬用戶傳遞成燎原之勢。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展史，幾乎可以說是半部中國汽車發(fā)展史。在風(fēng)神時代，我們開疆拓土；在合資初期，我們乘風(fēng)起航，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展；進(jìn)入行業(yè)變革期，我們也穩(wěn)健前行，連續(xù)7年高質(zhì)量跨越百萬銷量關(guān)口?！备邍指锌f千。

　　行至當(dāng)下，在新的消費(fèi)趨勢以及行業(yè)發(fā)展坐標(biāo)體系悄然轉(zhuǎn)移中，面對多元化、個性化需求，東風(fēng)日產(chǎn)以多品牌協(xié)同運(yùn)營戰(zhàn)略為消費(fèi)者提供更加豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，以更全面的體系實(shí)力參與智能出行時代的競爭。

　　繼2021年初啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，今年年初，東風(fēng)汽車有限公司宣布將東風(fēng)英菲尼迪作為一個獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，與日產(chǎn)和啟辰品牌一起成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的第三品牌。至此，擁有合資、自主、豪華的梯級布局，一個全新的東風(fēng)日產(chǎn)呼之欲出。

　　今年6月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“合·聚·勢乘風(fēng)行動”，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌正式以全新的定位和戰(zhàn)略迎接市場競爭。

　　具體而言，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)品牌作為鞏固技術(shù)日產(chǎn)的中堅力量，以啟辰品牌作為智能化、電動化、年輕化的先鋒部隊，以英菲尼迪品牌進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場的機(jī)遇，擴(kuò)展邊界，協(xié)同互補(bǔ)，有效整合，各自的使命已十分清晰。

　　此外，“雙碳”目標(biāo)加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革與重構(gòu)，汽車市場多元化的動力路線成為熱議，每家車企都在尋找那條通向“羅馬”的道路。

　　面對消費(fèi)者的多樣化需求，東風(fēng)日產(chǎn)提出燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線多管齊下的多賽道動力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動力市場、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時代的綠色合力，搶灘“雙碳”目標(biāo)，向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　正如東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武所言，“東風(fēng)日產(chǎn)一直以用戶需求為原點(diǎn)，用先進(jìn)的技術(shù)打造出色的產(chǎn)品，為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)?！?/p>

　　值得一提的是，當(dāng)市場全面向新能源轉(zhuǎn)型，今年9月底上市的ARIYA艾睿雅成為東風(fēng)日產(chǎn)開局的關(guān)鍵，這款集日產(chǎn)之“最”打造的產(chǎn)品宣告東風(fēng)日產(chǎn)電動化時代的來臨。盡管新能源汽車市場激戰(zhàn)正酣，但自主品牌發(fā)展迅猛但尚未站穩(wěn)腳跟，傳統(tǒng)車企姍姍來遲但來勢洶洶，ARIYA艾睿雅的到來恰逢其時。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在內(nèi)的電動化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達(dá)到40%。

　　面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開始，導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向電動化轉(zhuǎn)型。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車型的搭載，將在2023年達(dá)到70%，并將在未來推出更高級技術(shù)和車型。

　　1500萬的新高度：探索第二發(fā)展曲線，打造合資企業(yè)價值范本從蹣跚起步到鼎立前行，“從一個后來者進(jìn)入第一集團(tuán)軍，從一粒種子成長為根系發(fā)達(dá)的大樹”，當(dāng)下的東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限極具魅力的事業(yè)單元之一，年銷量規(guī)模從創(chuàng)立之初的6.5萬輛，累計產(chǎn)值超過1.9萬億元，累計納稅2400億元，擁有全國六地七廠產(chǎn)能布局，銷售終端覆蓋率超過92%。

　　但東風(fēng)日產(chǎn)并未止步于此，而是深刻把握市場趨勢和用戶需求，不斷變革發(fā)展的方向和模式，穿越行業(yè)變革周期，保持領(lǐng)先地位。

　　一方面，面對席卷全球的電動化、智能化變革浪潮，新能源汽車市場份額的不斷擴(kuò)大加速著車企的新一輪洗牌，年輕消費(fèi)群體成為主流刺激汽車市場的進(jìn)一步反彈，中國汽車消費(fèi)中長期韌性十足，并將開啟新的增長曲線；另一方面，近兩年來，疫情、缺芯、原材料價格上漲等對車企的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理能力、自身的體系力、以及戰(zhàn)略韌性都提出了新的考驗(yàn)。

　　基于這一洞察，東風(fēng)日產(chǎn)不斷探索第二發(fā)展曲線，通過全面電驅(qū)化的戰(zhàn)略與整合再造的數(shù)字化升級舉措，尋找新的價值錨點(diǎn)，塑造穿越周期的底氣。

　　用戶運(yùn)營層面，東風(fēng)日產(chǎn)將全面從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)換成“用戶導(dǎo)向”，通過“東風(fēng)日產(chǎn)超級app”作為聚集用戶的中心，屆時，用車服務(wù)將更為多元和智能，集成購車、用車、社區(qū)互動等多項功能，不斷擴(kuò)充人、車、生活等消費(fèi)場景，讓車和消費(fèi)者之間發(fā)生體驗(yàn)式的交流，成為消費(fèi)者生活的共同參與者。

　　智能“智”造層面，東風(fēng)日產(chǎn)將在“十四五”期間持續(xù)加大投入，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行改造，至少再導(dǎo)入2個以上新能源汽車平臺，新能源汽車年產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，并進(jìn)一步加大政企合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)測試場、共同打造智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛示范區(qū)。通過綠色低碳和數(shù)字智能的雙重發(fā)力，把握新的增長曲線。

　　供應(yīng)鏈體系層面，東風(fēng)日產(chǎn)致力于構(gòu)建超百萬級別的柔性供應(yīng)鏈體系，并將其劃分為規(guī)劃體系、保障體系、應(yīng)急體系。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將加速推進(jìn)整車設(shè)計平臺化、零件設(shè)計模塊化、通用化，減少供應(yīng)商數(shù)量，推進(jìn)實(shí)施備用方案；并持續(xù)推進(jìn)各地工廠供應(yīng)商近地化，在工廠附近構(gòu)建汽車供應(yīng)鏈圈。

　　與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)以數(shù)字化作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長引擎，重構(gòu)汽車研發(fā)、制造、營銷、渠道、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條，以客戶為起點(diǎn)，打通用戶全生命周期的各個觸點(diǎn)，構(gòu)建更加智慧的“人·車·生活”生態(tài)圈。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)逢山開路，遇水搭橋，勇往直前，無論遇到怎樣的困難和危機(jī)都絕不言棄?！比鐤|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁所言，站在1500萬輛的新起點(diǎn)，19歲的東風(fēng)日產(chǎn)以“多品牌、多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以高質(zhì)量全價值鏈體系力主動擁抱變化尋求突破，繼續(xù)上演東風(fēng)日產(chǎn)神話，開啟后合資時代的全新篇章。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀