技術(shù)無法實現(xiàn)？蘋果被曝放棄全自動駕駛汽車，延至2026年發(fā)布

　　備受矚目的蘋果汽車再遇變故。

　　當(dāng)?shù)貢r間12月6日，據(jù)彭博援引知情人士消息，因技術(shù)實現(xiàn)難度較大，蘋果野心勃勃的L5級別駕駛汽車計劃已降級，新車發(fā)布日期推遲至2026年。

　　L5是自動駕駛最高級別，即完全自動化，能夠完全自適應(yīng)駕駛，適應(yīng)任何駕駛環(huán)境。2014年，蘋果CEO庫克批準(zhǔn)“泰坦”（Project Titan）的自動駕駛汽車項目，原先是達(dá)到L5級別自動駕駛水準(zhǔn)。但是據(jù)彭博報道稱，造車夢行駛8年之后，蘋果不得不承認(rèn)，無方向盤與踏板、具有顛覆性質(zhì)的自動駕駛汽車愿景，在當(dāng)前技術(shù)條件下或無法實現(xiàn)。由此，近期的“泰坦”汽車項目一直處于“不確定狀態(tài)”。

　　上述消息人士稱，蘋果汽車設(shè)計已轉(zhuǎn)向“不那么具有革命性”，方向盤與踏板保留，且只支持高速公路上的全自動駕駛能力。簡而言之，蘋果汽車可以在高速公路上解放司機(jī)，但在城市區(qū)域或者遭遇惡劣天氣之時，可切換到手動控制?！白钚碌淖兓癸@了蘋果在全新品類需克服技術(shù)障礙方面面臨著艱巨挑戰(zhàn)”。

　　對此，蘋果發(fā)言人拒絕發(fā)表置評。在上述消息曝出后，截至美股12月6日收盤，蘋果股價下跌2.54%，報收于142.91美元。今年以來，蘋果股價已下跌了超過19%。

　　據(jù)悉，蘋果汽車團(tuán)隊自成立以來，一直面臨高管層更替?，F(xiàn)任汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人凱文·林奇（Kevin Lynch）的目標(biāo)，是帶來更多的穩(wěn)定性以及對實際目標(biāo)達(dá)成的關(guān)注。

　　林奇原先負(fù)責(zé)Apple Watch操作系統(tǒng)和健康軟件，2021年底接任汽車團(tuán)隊。他對團(tuán)隊最初的要求是，專注于開發(fā)一款全自動駕駛汽車，并于2025年首次亮相。但現(xiàn)在據(jù)彭博消息，林奇的期望已降低，主要是確保產(chǎn)品真正進(jìn)入市場。

　　蘋果汽車技術(shù)的核心是代號為Denali的機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)以及定制的傳感器陣列。該處理器的性能相當(dāng)于四款蘋果最高端Mac芯片的總和，且已接近可投入生產(chǎn)的水平，不過，蘋果可能會在汽車推出之前縮小它的規(guī)模以降低成本。 與特斯拉不同的是，蘋果計劃通過結(jié)合使用激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器以及攝像頭，來幫助汽車確定其位置、查看車道并評估它與其他物體和人的距離。特斯拉依靠攝像頭，谷歌旗下的Waymo和其他公司則結(jié)合使用。

　　據(jù)上述知情人士透露，蘋果此前預(yù)計每輛車的售價將超過12萬美元，但現(xiàn)在調(diào)整到以低于10萬美元的價格向市場提供。這一價格與特斯拉的Model S基本款和奔馳的EQS相當(dāng)。不過，目前蘋果尚未確定其汽車的設(shè)計，仍處于“預(yù)原型”階段，原計劃2023年完成設(shè)計，2024年底之前完成功能設(shè)置，并在2025年進(jìn)行測試，2026年正式發(fā)布。（記者 戚夜云）

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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