特斯拉連推購車優(yōu)惠 后補貼時代車企加速爭奪市場份額

　　11月8日，特斯拉官方微博發(fā)布現(xiàn)車限時提車保險補貼方案，11月份(11月8日及之后)購買現(xiàn)車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元，且12月份購車尾款可減4000元。

　　兩周以前，特斯拉剛剛進行過一輪降價。10月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全系國產(chǎn)車型降價1.4萬元至3.7萬元不等。在新能源汽車“國補”即將退出之際，特斯拉接連推出購車優(yōu)惠，力圖獲得更大的市場份額，也給其它新能源車企帶來了不小的壓力。

　　江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉降價等舉措或引起其他車企跟進。這可能會優(yōu)化行業(yè)結構，加快小型車企出清。

　　產(chǎn)能釋放

　　特斯拉年末沖刺

　　在業(yè)內(nèi)專家看來，特斯拉推出購車優(yōu)惠有多重原因，其中包括產(chǎn)能升級、銷售目標和競爭策略等。

　　“從產(chǎn)能布局看，特斯拉上海工廠8月份升級后年產(chǎn)提升到75萬輛，產(chǎn)能釋放存在空間，需要提升產(chǎn)能利用率以降低成本?！鄙w世汽車研究院研究員王顯斌在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉上海工廠在供應鏈成本、人工成本方面具有優(yōu)勢，銷量增長之后也可以體現(xiàn)規(guī)模效應。

　　王顯斌進一步表示，目前特斯拉的一些車型提車周期已經(jīng)縮減至一周至四周，說明在手訂單已慢慢消化。從銷量角度，特斯拉前三季度的銷量約90萬輛，距離今年50%的同比增長目標有一定差距，通過降價可以吸引一部分潛在消費者。

　　乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份特斯拉批發(fā)銷量預估為71704輛，國內(nèi)排名第二位，不及排名第一的比亞迪10月份銷量的三分之一，環(huán)比也有所下滑，存在年末沖刺的潛在動力。

　　張翔認為，特斯拉推出購車優(yōu)惠有幾大原因，首先是國內(nèi)的比亞迪、廣汽埃安等品牌銷量增長十分迅猛，特斯拉通過降價增加銷量、擴大市場份額；其次是目前特斯拉的利潤水平居行業(yè)前列，即使降價仍有利可圖；另外降價背后也是特斯拉產(chǎn)能釋放的體現(xiàn)，二期生產(chǎn)線產(chǎn)能提升能夠滿足降價后新增的消費需求。

　　在盈利能力方面，特斯拉仍然具有較明顯優(yōu)勢，也給了特斯拉降價的底氣。2022年三季度財報顯示，特斯拉前三季度實現(xiàn)GAAP凈利潤88.69億美元，對應90.86萬輛的交付量，單車利潤接近1萬美元。而國內(nèi)銷量排名第一的比亞迪單車盈利預計接近人民幣1萬元，蔚來、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車等造車新勢力尚未實現(xiàn)盈利。另外，前三季度特斯拉毛利率達到26.38%，也高于大部分新能源車企。

　　“國補”退出在即

　　新能源車企競爭或加劇

　　《證券日報》記者近日走訪北京一家特斯拉門店了解到，在特斯拉推出降價優(yōu)惠后，來門店咨詢和購買的車主明顯增多，甚至有不少顧客選擇跳單轉投特斯拉懷抱。

　　“消費者購車會受價格優(yōu)惠驅動，特斯拉降價肯定會對20萬元至40萬元之間的新能源車型造成影響?！痹谕躏@斌看來，預計未來兩個月內(nèi)與特斯拉降價車型直接競爭的產(chǎn)品會靈活調整價格。即使當前新能源車企上游成本仍舊高居不下，但部分車企還是會通過價格優(yōu)惠來應對特斯拉降價。

　　目前有車企已經(jīng)選擇跟進。近日，福特中國電動車事業(yè)部官方宣布，自10月31日起，福特電馬MustangMach-E全系售價下調，降幅在2萬元至2.8萬元，調整后價格區(qū)間為24.99萬元至36.99萬元。此外，由華為加持的問界也傳出消息，對部分現(xiàn)車車型購買用戶統(tǒng)一贈送價值8000元的保險。

　　值得一提的是，今年將是新能源汽車補貼的最后一年，補貼退出也可能是各大車企臨近年底調整價格的原因之一。此次特斯拉降價的時間點選擇在距離2023年新能源汽車“國補”退出僅不到兩個月的時間，或預示著更激烈的市場競爭。

　　“新能源車補貼退出的趨勢是不可逆的?！蓖躏@斌表示，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增速將回到合理水平內(nèi)，當前新能源車市場本就處在一個不斷變革的階段，行業(yè)增速變緩之后各車企之間的競爭必然會更加激烈。

　　張翔認為，特斯拉降價會搶奪其他新能源汽車品牌的市場，新能源汽車行業(yè)或掀起價格戰(zhàn)，使得行業(yè)集中度更高。

　　在業(yè)界看來，新能源汽車已經(jīng)由補貼拉動轉向市場驅動，補貼退出不改長期發(fā)展向好趨勢。王顯斌表示，當前新能源汽車滲透率已達30%，消費者對于新能源汽車的接受度顯著提升，此外，不少地方仍通過購置稅、路權、牌照等方面給予新能源汽車“補貼”，故“國補”退出對于行業(yè)沖擊不會太大。

　　轉自：證券日報

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